रूसी विमानन की महिमा मौन में पैदा होती हैडिजाइन ब्यूरो, व्यावहारिक रोमांटिक लोगों के बीच जिन्होंने मनुष्य को पंख दिए और बड़ी मशीनों को न केवल उड़ना सिखाया, बल्कि तैरना भी सिखाया। PJSC TANTK im के विशेषज्ञ। G.M.Berieva 80 से अधिक वर्षों से विमान निर्माण के क्षेत्र में काम कर रहा है और इस दौरान विमानन प्रौद्योगिकी की कई पीढ़ियों का निर्माण किया है।
टोही और युद्ध के लिए
टैगान्रोग एविएशन वैज्ञानिक और तकनीकीG.M.Beriev के नाम पर कॉम्प्लेक्स की स्थापना 1 अक्टूबर, 1938 को हुई थी। संगठन के पहले प्रमुख जॉर्जी मिखाइलोविच बेरीव थे, जिनका नाम बाद में परिसर को दिया जाएगा। पूर्व-युद्ध के वर्षों में, संस्थान के इंजीनियरों और डेवलपर्स ने निकट-समुद्र टोही के लिए एमबीआर -2 विमान बनाया; बेरीव ने 1932 में अपना प्रोटोटाइप बनाया। एक जहाज के गुलेल की सहायता से उड़ान में शुरू किए गए KOR-1 और KOR-2 सीप्लेन का उत्पादन भी सफल रहा। दोनों वाहनों ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सक्रिय भाग लिया।
युद्ध के बाद की अवधि में, आवश्यकता उत्पन्न हुईराज्य की सीमाओं की वायु सुरक्षा। TANTK में उन्हें। बेरीव बी-6 प्रकार की फ्लाइंग बोट के विकास में लगे हुए हैं। यह विचार सफल साबित हुआ, और एक उत्पादन शुरू किया गया, जो 1956 में शुरू हुआ। कुल मिलाकर, Be-6 की 123 प्रतियां देखी गईं, 19 श्रृंखलाओं में निर्मित, उत्पादन 5 साल तक चला।
युद्ध के बाद के वर्ष
पचास के दशक में, जेट का उत्पादन किया गया थापानी के उतरने की संभावना वाला विमान "बी -10"। वे खुले समुद्र, नौसैनिक ठिकानों और संरचनाओं में लक्ष्य पर बम और टॉरपीडो गिराने की क्षमता के साथ लंबी दूरी की टोही के लिए विकसित किए गए थे। इसे खानों से बाधाओं को स्थापित करने के लिए विमान की क्षमता की भी आवश्यकता थी। उभयचर विमानों का सीरियल उत्पादन 1957 में शुरू हुआ।
कार्य रिकॉर्ड समय में पूरा किया गया।डिजाइन जटिल था, और TANTK im के इंजीनियर। जीएम बेरीव को इसे लगातार परिष्कृत करना पड़ा। अक्टूबर 1961 में, इस प्रकार के एक विमान के साथ एक त्रासदी हुई: मास्को में एक हवाई परेड के दौरान, उनमें से एक दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान को सेवा के लिए स्वीकार नहीं किया गया था, कुल 30 बीई -10 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, Be-10 एक बड़ी सफलता थी। इसकी मदद से, बारह विश्व रिकॉर्ड बनाए गए, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण है उभयचर विमान (912 किमी / घंटा) के लिए गति रिकॉर्ड अब तक नहीं तोड़ा गया है। 1968 में मॉडल को पूरी तरह से बंद कर दिया गया था।
विकास 60-80 वर्ष
1968 में, पहले मुख्य डिजाइनर जी.एम.बेरीव एक योग्य आराम पर चले गए, उपाय मजबूर किया गया - उनका स्वास्थ्य विफल रहा। मास्टर के नेतृत्व में ब्यूरो का अंतिम विकास बी -30 नागरिक विमान था, इसकी रिहाई को राजनीति से रोका गया था। 25 वर्षों के बाद, वे इस विचार पर लौट आए और इसे जीवन में लाया। Be-32K विमान पेरिस प्रदर्शनी में भागीदार बन गया और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर उद्योग विशेषज्ञों की रुचि जगाई।
सत्तर के दशक के अंत में TANTK का नाम G.M.बेरिवा एक नई विशेषज्ञता में महारत हासिल कर रही है - ए -50 प्रारंभिक चेतावनी और मार्गदर्शन रडार सिस्टम का विकास और उत्पादन, साथ ही टीयू -142 एमआर सिस्टम का विकास, जो अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज संचार प्रदान करता है। उनके लिए आधार सेवा में विमान के रूप में काम करना था। इसी अवधि में, डिजाइन ब्यूरो ने एक अद्वितीय विमान के निर्माण पर काम शुरू किया जो घरेलू विमान उद्योग का गौरव था - सुपर-हेवी जेट "ए -40"।
"अल्बाट्रॉस"
"अल्बाट्रॉस" या "ए-40" सबसे लंबा हैपरियोजना TANTK उन्हें। बेरीव, जो बाद में सनसनी बन गए। KB के आधार पर, दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे। 1987 में शुरू हुई उड़ानें, अपने इतिहास के दौरान "अल्बाट्रॉस" ने 143 विश्व उड़ान रिकॉर्ड बनाए, सभी प्रदर्शनियों में यह एक सनसनी बन गई। सैन्य मॉडल "ए -40" 6 टन से अधिक बम, टॉरपीडो और अन्य हथियारों के परिवहन के लिए अनुकूलित उपकरणों से लैस है।
90 के दशक की शुरुआत में इसके अधिग्रहण के बारे में आयोजित किया गया थाप्रमुख विदेशी देशों के साथ बातचीत। ग्रेट ब्रिटेन ने अपने उभयचर गश्ती बेड़े को A-40 से बदलने का इरादा व्यक्त किया है। लेकिन जिस अवधि के दौरान बातचीत की प्रक्रिया हुई वह रूस के लिए एक संकट था। नौसेना के नेतृत्व ने उन्हें डिजाइन ब्यूरो को सूचित किया। इस वर्ग के विमानों में धन की रोक और सेना की आवश्यकता के अभाव पर शोक।
PJSC TANTK बेरीव ने तीन डिज़ाइन किएइस मॉडल के संशोधन - यात्री, परिवहन और बचाव यात्री मॉडल में, सैलून को 105 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन विमानों के लिए अभी तक कोई ग्राहक या खरीदार नहीं हैं। उसी समय, डिज़ाइन ब्यूरो का मानना है कि स्थिति बेहतर के लिए बदल जाएगी, क्योंकि अल्बाट्रॉस शेल्फ पर तेल और गैस उत्पादन में उपयोग के लिए एक आदर्श उभयचर विमान है।
आधुनिकता
आज उन्हें TANTK करें।बेरिवा देश की आर्थिक गतिविधि के कई क्षेत्रों के लिए समुद्री विमानों का विकास और कार्यान्वयन करता है। इरकुत्स्क एविएशन एंटरप्राइज के आधार पर, Be-200 बहुउद्देशीय विमान विकसित किया गया था:
- रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के लिए।
- अग्निशमन उद्देश्य (12 टन तक पानी बोर्ड पर लगता है)।
- कार्गो और यात्री उपयोग के लिए।
कंपनी ने बी-12 सीप्लेन का आधुनिकीकरण किया है।जो पहले से ही क्रीमिया प्रायद्वीप पर, इरकुत्स्क क्षेत्र में चुकोटका में आग बुझाने में भाग ले चुके हैं। परिवहन मॉडल "बी -12 एनकेएच" को सुदूर उत्तर में आवेदन मिला है, इसका उपयोग सखालिन और कुरील द्वीपों पर कार्गो परिवहन के लिए किया जाता है।
KB . के नवीनतम डिजाइन विकासों में से एकउन्हें। बेरीव सीप्लेन "बी-103" बन गया - यात्री परिवहन (5-6 लोग) के लिए एक हल्का मॉडल। Be-112 और Be-114 परियोजनाओं के कार्यान्वयन के रास्ते में, 1000 टन से अधिक वजन वाले विशाल समुद्री विमान एक आशाजनक दिशा बन रहे हैं।
संघ और गतिविधियाँ
2011 में, उन्हें TANTK को। बेरीव, OJSC "TAVIA" का विलय कर दिया गया था। उद्यम रूसी और विदेशी बाजारों के लिए विमानन उपकरणों के नए मॉडल विकसित करता है। मुख्य गतिविधियां:
- अनुसंधान (प्रयोगात्मक, सैद्धांतिक) वायुगतिकी, जलगतिकी, उपकरण, विमानन के लिए डिजाइन सामग्री।
- नए विमान और उपकरण मॉडल का विकास।
- नए उपकरणों का प्रमाणन और उड़ान परीक्षण।
- धारावाहिक उत्पादन में विभिन्न उद्देश्यों के लिए विमान का परिचय।
- तकनीकी और उड़ान कर्मियों का प्रशिक्षण और व्यावसायिक विकास।
- कार्यान्वित उपकरणों का रखरखाव (तकनीकी और वैज्ञानिक परामर्श, मरम्मत, आदि)।
- विमान को पट्टे पर देना, आदि।
समीक्षा
TANTK के बारे मेंबेरीव, जो लोग विमान निर्माण और उद्योग के विकास में रुचि रखते हैं, उनकी केवल सकारात्मक समीक्षा है। बहुसंख्यकों को सीप्लेन के बड़े पैमाने पर निर्माण के पुनरुद्धार की उच्च उम्मीदें हैं और इसे एक सकारात्मक प्रवृत्ति के रूप में देखते हैं। मीडिया रिपोर्टों को देखते हुए, डिज़ाइन ब्यूरो को आगे कई वर्षों के लिए काम प्रदान किया जाता है, जो कर्मचारियों की उच्च व्यावसायिकता और उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता को इंगित करता है।
आधिकारिक कर्मचारी जनमत सर्वेक्षण अंतिम2007 में हुआ, तब से स्थिति बहुत बदल गई है। एसोसिएशन ने अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार काम करना शुरू किया, उचित प्रमाणीकरण किया और रूस के आईएमएफ से आदेश प्राप्त किया।
