"रोलिंग स्टॉक" की अवधारणा में सभी शामिल हैंरेलवे नेटवर्क पर माल ढुलाई या यात्री यातायात में शामिल उपकरणों की इकाइयाँ। रूसी रेलवे के रोलिंग स्टॉक में विभिन्न श्रेणियों, लोकोमोटिव की कारें शामिल हैं। यह परिवहन के प्रकार से एक विशेष प्रयोजन ट्रेन, यात्री और माल गाड़ियों में विभाजित है।
आप पीएस का निम्नलिखित वर्गीकरण भी दे सकते हैं:
- ट्रैक्शन: लोकोमोटिव (इलेक्ट्रिक इंजन, स्टीम लोकोमोटिव, डीजल लोकोमोटिव)।
- गैर-स्व-चालित: वैगन (प्लेटफार्म, गोंडोला कार, अनाज वाहक, टैंक, आदि)।
- मोटर-गाड़ी: मेट्रो, इलेक्ट्रिक ट्रेन, रेलकार।
- विशेष रचना गंतव्य: स्व-चालित कार, रेलकार।
विचाराधीन परिवहन के निर्माता वर्तमान में देश और विदेश में, लोकोमोटिव और कार-निर्माण संयंत्रों, धातुकर्म संयंत्रों के मशीन-निर्माण उद्यम हैं।
रूस में पहली कारों का उत्पादन बीच में किया जाने लगा18 वीं सदी। एक स्वतंत्र औद्योगिक शाखा के रूप में, 18 वीं शताब्दी के मध्य 40 के दशक तक कैरिज निर्माण शुरू हुआ। उस समय, मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग मुख्य रेलवे का निर्माण शुरू हुआ, और यह इस रेलवे के लिए वैगन के निर्माण के लिए था कि लेनिनग्राद में राज्य के स्वामित्व वाली फाउंड्री और मैकेनिकल अलेक्जेंड्रोव्स्की संयंत्र आवंटित किया गया था।
उस समय की मुख्य रेलवे विशेषतायह था कि रोलिंग स्टॉक लोगों को ले जाने की अधिक संभावना थी। एक नियम के रूप में, यात्रियों के लिए गाड़ियां बनाई गईं। उनके बैठने के लिए कोई शौचालय, अलमारी या यहाँ तक कि सोने के स्थान भी नहीं थे।
पहली कारें दो-धुरी थीं, फ्रेम और शरीर लकड़ी के बने थे। उनका कनेक्शन चेन था। उस समय यात्रियों के परिवहन के लिए रोलिंग स्टॉक आधुनिक एक से काफी अलग था।
रेलवे उद्योग के विकास के लिए अगली उत्तेजना 1861 के सुधारों के माध्यम से सामंतवाद से पूंजीवाद के लिए रूस का संक्रमण था। 1863 से, दो-धुरी संरचना वाली कारों का उत्पादन शुरू हुआ।
1859 में, एक आधुनिक गोंडोला कार की एक झलक अलेक्जेंड्रोवस्की प्लांट में दिखाई दी - एक खुली कार, साथ ही एक पाउडर लोकोमोटिव और विस्फोटकों के लिए एक कार।
उसी समय, खराब होने वाले सामान (भोजन, मुख्य रूप से) को स्थानांतरित करने की आवश्यकता के संबंध में, एक इज़ोटेर्मल कार बेड़े में दिखाई दिया।
1875 में, रेल मंत्रालय का एक आदेश जारी किया गया थासंदेश (रेल मंत्रालय), जिसने सभी कवर किए गए वैगनों को एक ही प्रकार के "सामान्य आकार" (6400 * 2743,000) में लाने की बात कही। यह सैन्य उपकरणों के आकार और सैनिकों के बड़े पैमाने पर परिवहन द्वारा तय किया गया था।
90 के दशक के उत्तरार्ध से।औद्योगिक उत्पादन में वृद्धि हुई, जिससे रेलवे के निर्माण का विस्तार हुआ, रोलिंग स्टॉक ने फिर से नवाचारों को पाया। थोक वस्तुओं के परिवहन के लिए वैगनों की आवश्यकता बढ़ी। इस तरह के उत्पादन में काफी वृद्धि हुई है।
1880 में, बोलशिए माय्टिशी के क्षेत्र में, माइटिश्चिंस्की कैरी प्लांट का निर्माण शुरू हुआ।
1896 में, वेरखनेवल्ज़स्की वैगन प्लांट का निर्माण शुरू हुआ।
1897 में, इसे कारतूस के बक्से, शिविर रसोई और फेटन के उत्पादन के लिए एक गाड़ी कारखाने के रूप में पुनर्जन्म किया गया था।
और इसलिए, कारखाने केवल एक लक्ष्य के साथ देश की विशालता में दिखाई दिए - परिवहन में राज्य की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम एक सही रोलिंग स्टॉक बनाने के लिए।
वर्तमान में, कारों की संख्या औरलोकोमोटिव को देश के लिए पर्याप्त कहा जा सकता है, लेकिन उन की तकनीकी स्थिति के बारे में अच्छी तरह से सोचा जाना चाहिए। एक बात और प्रसन्न करती है: इस तरह के उपकरणों का निर्माण शुरू होने के एक साल तक बाधित नहीं हुआ।
