गैस पेडल की विफलता के लिए काफी दुर्लभ हैआधुनिक कारें। हालांकि, यदि आप ध्यान दें कि गैस को दबाते समय आपका लोहे का दोस्त चिकोटी काटने लगा था, तो इस समस्या के समाधान को बाद तक के लिए स्थगित न करें।
यह क्या है
जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो विफलता अचानक होती हैआंतरिक दहन इंजन की खराबी, जो किसी भी मोड और लोड पर हो सकती है। कभी-कभी यह कार के अचानक ब्रेक लगाने और उसके रुकने के साथ हो सकता है। इस घटना के कई प्रकार हैं:
- गैस पेडल (लगभग 2-3 सेकंड) दबाते समय शॉर्ट डिप्स।
- मरोड़ते हुए (हिलते समय झटके की एक श्रृंखला)।
- गहरी विफलता (10 सेकंड तक रह सकती है)।
- डैश (1-2 सेकंड)।
- रॉकिंग (डिप्स की श्रृंखला)।
संभावित कारण
सबसे अधिक बार, यह समस्या से जुड़ी होती हैक्रैंकशाफ्ट की गति में सहज परिवर्तन। उत्तरार्द्ध त्वरक की स्थिति की परवाह किए बिना क्रांतियों का उत्पादन कर सकता है। यही है, समस्या त्वरक को दबाने के लिए मोटर की प्रतिक्रिया में देरी के साथ है।
गैस के डिब्बे पर कदम रखते ही झटके लगनात्वरण के दौरान, गति की शुरुआत में, त्वरक की लगातार स्थिर स्थिति के साथ होता है। आप इस घटना का सही कारण स्वयं (सेंसर की स्थिति की जांच करके) या नैदानिक उपकरणों का उपयोग करके निर्धारित कर सकते हैं। अक्सर रेल में असामान्य ईंधन दबाव के कारण झटके लगते हैं। इसके अलावा, समस्या मास एयर फ्लो सेंसर (मास एयर फ्लो सेंसर) या टीपीएस (थ्रॉटल पोजिशन डिवाइस) की खराबी में हो सकती है। ये दो तंत्र मिश्रण के निर्माण के लिए जिम्मेदार हैं, अर्थात् हवा के एक विशिष्ट हिस्से की आपूर्ति के लिए। ये सेंसर शायद ही कभी टूटते हैं, लेकिन जब गैस को दबाया जाता है तो विफलता अक्सर उनकी गलती होती है। कभी-कभी संपर्क बस उन पर चढ़ जाते हैं।
ड्राइविंग करते समय डुबकी
स्टार्ट होने पर कार को झटका देनागति होती है, जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, पेडल को दबाने के लिए मोटर की प्रतिक्रिया में देरी के कारण। झटका स्वयं तब होता है जब थ्रॉटल वाल्व खुला होता है, अर्थात, जब इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई टीपीएस सिग्नल के आधार पर निष्क्रिय से लोड मोड में संक्रमण के क्षण को निर्धारित करती है। इस समय, ईंधन की आपूर्ति यथासंभव अधिक होनी चाहिए। यदि सिस्टम सामान्य स्तर का दबाव प्रदान नहीं करता है, तो मशीन चलती नहीं रह पाती है - यह रुक जाती है और रुक जाती है। ईसीयू के लिए, कार में पैडल का स्थान महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक संकेतों की आपूर्ति और विश्लेषण के साथ सभी क्रियाएं स्वचालित रूप से की जाती हैं।
उसी कारण से (निम्न दबावईंधन की आपूर्ति), कार त्वरण के लिए नहीं जा सकती। यहां, नियंत्रण इकाई, पिछले मामले की तरह, थ्रॉटल वाल्व खोलने का संकेत देकर ईंधन की आपूर्ति बढ़ाने का प्रयास करती है। लेकिन कम दबाव के कारण, डिप्स महसूस होते हैं, और तदनुसार, ड्राइविंग करते समय गति में कमी आती है।
स्पीड डिप्स: क्या करें?
अगर कार ने पहले ही गति पकड़ ली है और आगे बढ़ रही हैस्थिर गति, लेकिन अचानक एक विफलता हुई, तो यह इग्निशन सिस्टम में खराबी के कारण हुआ। इस मामले में, इसका निदान करना आवश्यक है। यह निम्नानुसार किया जाता है।
पहले आपको इग्निशन को बंद करना होगा, फिरइग्निशन कॉइल में वायरिंग हार्नेस ब्लॉक के लगाव की विश्वसनीयता पर ध्यान दें। शुरू करते समय, मोटर को एक विशेषता दरार का उत्सर्जन नहीं करना चाहिए (यदि यह देखा जाता है, तो एक उच्च वोल्टेज टूटना हुआ है)।
अक्सर, गैस को दबाने पर डिप्स का कारण होता हैखराब गुणवत्ता स्पार्क प्लग। एक मोमबत्ती रिंच का उपयोग करके, हमने उनमें से प्रत्येक को हटा दिया और बाहरी स्थिति का मूल्यांकन किया। अंत कार्बन जमा और ऑक्सीकरण से मुक्त होना चाहिए। एक चिंगारी बनाने के लिए एक तत्व की क्षमता एक इग्निशन परीक्षक (उदाहरण के लिए, घरेलू उपकरण "टेस्ट-एम") द्वारा निर्धारित की जाती है। यदि, नए स्पार्क प्लग लगाने के बाद, गाड़ी चलाते समय कार फिर से झटका देती है, तो थ्रॉटल स्थिति सेंसर का निरीक्षण करें। इस तरह के लक्षणों से इस तंत्र की खराबी की सूचना दी जा सकती है:
- इंजन की शक्ति में तेज कमी।
- असमान सुस्ती।
- ईंधन की खपत में परिवर्तन।
इंजन ट्रॉफी
जब गैस को तेजी से दबाया जाता है तो यह घटना विफलता को भी भड़का सकती है। तथ्य यह है कि ट्रिपिंग के दौरान 4, 1 या 2 सिलेंडर वाले इंजन एक बार में काम नहीं करते हैं। इसलिए सभी आगामी परिणाम।
- कमजोर त्वरण गतिकी (उच्च रेव्स पर भी)।
- निकास ध्वनि में परिवर्तन।
- असमान इंजन निष्क्रियता, इंजन का हल्का "हिलना"।
- उच्च ईंधन की खपत। यह 20 या 50% तक बढ़ सकता है।
- एक या अधिक स्पार्क प्लग का काला पड़ना।
- गाड़ी चलाते समय और तेज करते समय लगातार झटके लगना।
जैसा कि आप देख सकते हैं, एक यात्री कार का उपकरणऐसा है कि किसी भी तरह के टूटने की स्थिति में मोटर खुद को महसूस कर लेगी। ज्यादातर ऐसा इग्निशन टाइमिंग की गलत सेटिंग के कारण होता है। इसके अलावा, दोषपूर्ण मोमबत्तियों के साथ ट्रिपलेट होता है। उत्तरार्द्ध मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक चिंगारी का उत्सर्जन नहीं करता है, जिसके परिणामस्वरूप खराब त्वरण गतिशीलता और ईंधन की खपत में वृद्धि देखी जाती है। कम सामान्यतः, यह समस्या पिस्टन के छल्ले पहनने या पिस्टन / वाल्व के जलने से उत्पन्न होती है।
इस समस्या को हल करने के लिए, आपको यह निर्धारित करना चाहिएकिस सिलेंडर ने काम करना बंद कर दिया। ऐसा करने के लिए, स्पार्क प्लग से एक-एक करके हाई-वोल्टेज इग्निशन वायर को हटा दिया जाता है। लेकिन यह विशेष सावधानी के साथ किया जाता है, क्योंकि इससे शरीर को बिजली का झटका लगने का खतरा रहता है। तारों में से एक को हटाने के बाद, इंजन की गति बढ़कर 1.5 हजार हो जाती है। सिलिंडरों से वाल्व भी एक-एक करके हटा दिया जाता है। यदि मोटर की आवाज नहीं बदली है, तो सिलेंडर सही ढंग से काम कर रहा है, और निष्क्रिय तत्व की खोज आगे भी जारी है। और इसी तरह जब तक कोई दोषपूर्ण तंत्र नहीं मिल जाता।
उच्च वोल्टेज तार निदान
चूंकि यह हिस्सा अभिन्न हैइग्निशन सिस्टम का घटक, इसका निदान भी किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हमें मोमबत्ती पर लगाए गए टिप को हटाने की जरूरत है। तार ही एक विशेष वाइंडिंग में है। इसके सिरे पर एक विशेष स्थायी निकिल होता है। अंतिम भाग के माध्यम से मोमबत्ती को करंट की आपूर्ति की जाती है। तो, इस तार की नस पैनी के लिए यथासंभव कसकर फिट होनी चाहिए। समय के साथ, यह स्थान ऑक्सीकरण कर सकता है, जिसके कारण वर्तमान की आपूर्ति बंद हो जाती है या आंशिक रूप से होती है, जो इंजन के ट्रिपलेट को उत्तेजित करती है।
किसी संपर्क के ऑक्सीकरण की जांच कैसे करें?यह अग्रानुसार होगा। मल्टीमीटर की दूसरी जांच तार के केंद्रीय कोर से जुड़ी होती है। यदि इस उपकरण के मान नहीं बदले हैं, तो इस स्थान का संपर्क खराब है। इस मामले में, क्षतिग्रस्त क्षेत्र को 0.5-1 सेंटीमीटर काट दिया जाता है। कभी-कभी तार का कोर टिप पर नहीं, बल्कि उसके पास विकृत या ऑक्सीकरण कर सकता है। इस मामले में, आपको कॉर्ड को तब तक काटने की जरूरत है जब तक कि मल्टीमीटर वोल्टेज नहीं दिखाता (बेशक, अगर तंत्र की लंबाई इसकी अनुमति देती है)।
गैस पेडल करेक्टर
विफलताओं को कम करने के लिए कुछ मोटर चालकजब आप गैस दबाते हैं, तो तथाकथित सुधारक स्थापित होते हैं। उन्हें 3 से 10 हजार रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है। ऐसे उपकरण इलेक्ट्रॉनिक रूप से त्वरक यात्रा को छोटा करते हैं। यह वाहन में पैडल की स्थिति को नहीं बदलता है। आमतौर पर, सुधारकों में एक हटाने योग्य नियंत्रण कुंजी फ़ॉब होता है और तीन मोड ("स्पोर्ट", "स्पीकर" और "इकोनॉमी") में काम करता है।
सिद्धांत रूप में, इस उपकरण में झटके की समस्या नहीं है।निर्णय लेता है, क्योंकि केवल उत्साही ट्यूनिंग प्रेमी ही इसे स्थापित करते हैं। वैसे, इस तरह के अपग्रेड के बाद, कई ड्राइवर ट्रैफिक जाम के माध्यम से कठिन ड्राइविंग के बारे में शिकायत करते हैं - कार और भी अधिक हिलने लगती है।
निष्कर्ष
तो, हमने डिप्स की विशेषताओं पर विचार किया हैगैस पेडल को दबाकर और यह पता लगाया कि इस खराबी को अपने हाथों से कैसे ठीक किया जाए। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस समस्या से निपटने के लिए, कार की मरम्मत की दुकान पर जाना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। एक यात्री कार की संरचना को कम से कम सतही रूप से जानने के लिए पर्याप्त है।
