1972 से, Ulyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट उत्पादन कर रहा हैविभिन्न कॉन्फ़िगरेशन विकल्पों में ऑफ-रोड वाहन UAZ-469। 1985 में, कार का आधुनिकीकरण किया गया और पदनाम UAZ-3151 के तहत कन्वेयर पर रहा। मशीनों को सोवियत सेना को आपूर्ति की गई थी और व्यापक रूप से समाजवादी ब्लॉक के देशों की सेनाओं में उपयोग किया गया था। कुछ ऑफ-रोड वाहनों को राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की जरूरतों के लिए आपूर्ति की गई थी, जहां उनका उपयोग पुलिस और ग्रामीण इलाकों में किया जाता था।
जुबली एसयूवी
2003 में संयंत्र के उत्पादन कार्यक्रम मेंएक आधुनिक वाहन जिसमें सभी इलाके वाहन UAZ "हंटर" दिखाई देते हैं। पुराने 3151 मॉडल को बंद कर दिया गया है। लेकिन ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध में यूएसएसआर की जीत की 65 वीं वर्षगांठ के लिए, संयंत्र कार का एक विशेष वर्षगांठ संस्करण जारी करने का निर्णय लेता है। वाहन को पदनाम UAZ-315196 प्राप्त हुआ और इसे 5,000 प्रतियों के सीमित संस्करण में इकट्ठा किया गया।
एक पूर्ण सेट की विशेषताएं
मशीन का डिज़ाइन इससे बहुत अलग नहीं थाUlyanovsk संयंत्र की कारों के बाकी। कार का डिज़ाइन एक फ्रेम पर आधारित था, जिस पर ट्रांसमिशन यूनिट और बॉडी लगाई गई थी। ड्राइवर की कामकाजी परिस्थितियों को सुविधाजनक बनाने के लिए, UAZ-315196 हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित था।
कार की बॉडी हार्ड टॉप से लैस थी और इसे 6 लोगों और एक ड्राइवर को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अधिकतम भार पर, दो यात्रियों को कार के पिछले हिस्से में तह सीटों पर बैठाया गया था।
कार का प्रसारण
पीछे निर्भर निलंबन स्थापित किया गया थापारंपरिक पत्ता स्प्रिंग्स। फ्रंट डिपेंडेंट सस्पेंशन के डिजाइन में स्प्रिंग्स का इस्तेमाल किया गया था। हैंडलिंग में सुधार करने के लिए, फ्रंट सस्पेंशन डिज़ाइन में स्टेबलाइज़र था।
हाई-रोड और तकनीकी प्रदर्शनUAZ-315196 एक चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन ZMZ 4091-10 एक वितरित इंजेक्शन प्रणाली के साथ प्रदान किया गया था। 2.7 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ, इंजन ने 112 लीटर तक की शक्ति विकसित की। से। इसी समय, इंजन में कम संपीड़न अनुपात था, जिससे ईंधन के रूप में ए -92 गैसोलीन का उपयोग करना संभव हो गया।
इंजन दो तरह के बॉक्स से लैस थागति - चार गति के मालिकाना डिजाइन और पांच गति, Dymos द्वारा विकसित। दोनों बक्से पूरी तरह से सिंक्रनाइज़ थे। बक्से पर विभिन्न अतिरिक्त घटकों और विधानसभाओं को चलाने के लिए पावर टेक-ऑफ शाफ्ट स्थापित करने के लिए एक जगह थी।
ड्राइविंग एक्सल के लिए टोक़ का संचरण किया गया थाएक कमी गियर के साथ दो-चरण स्थानांतरण का मामला। पुल डिजाइन, विभाजन प्रकार में समान हैं। UAZ-315196 की ब्रेकिंग प्रणाली ने पीछे की ओर ड्रम तंत्र और मोर्चे पर अधिक आधुनिक डिस्क तंत्र का उपयोग किया।
