जैसा कि आप जानते हैं, किसी भी इंजन की जरूरत हैठंडा करना। लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि न केवल मोटर, बल्कि गियरबॉक्स भी तापमान भार के संपर्क में है। इसके अलावा, मशीन अक्सर गर्म हो जाती है। इसके लिए कई कारों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कूलर लगाया जाता है। वोल्वो कारखाने से इससे लैस है। यह तत्व क्या है, इसे कैसे स्थापित करें और इसकी विशेषताएं क्या हैं? हम इस बारे में अपने आज के लेख में बात करेंगे।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कूलिंग सिस्टम की विशेषताएं
किसी भी गियरबॉक्स में तेल होता है।हालांकि, स्वचालित रूप से, यांत्रिकी के विपरीत, इसे टोक़ संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्वचालित प्रसारण के लिए स्नेहक अधिक तरल है और एटीएफ के साथ चिह्नित है। यांत्रिकी में, 85W90 (या तो) की चिपचिपाहट के साथ लगभग जेली जैसा घोल भरा जाता है, जिसमें एक काला रंग होता है। ऐसे मतभेद क्यों हैं? यह सब बॉक्स के सिद्धांत के बारे में है। यांत्रिकी में तेल केवल नाबदान में डाला जाता है। घुमाते समय, गियर्स को इस बाथ में डुबोया जाता है और इस तरह लुब्रिकेट किया जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में, सब कुछ अलग है। यहां, एक टोक़ कनवर्टर (या "डोनट") का उपयोग क्लच के रूप में किया जाता है। इसके अंदर दो इम्पेलर हैं। दिशात्मक तेल प्रवाह के कारण वे एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं। यानी लुब्रिकेंट टॉर्क ट्रांसमिट करने का काम करता है।
आपको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कूलर की आवश्यकता क्यों है?
जैसा कि हमने पहले कहा, बॉक्स में तरललगातार गर्म होता है। और ओवरहीटिंग को रोकने के लिए हीट एक्सचेंजर की जरूरत होती है। यह रेडिएटर है जो ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखता है, तेल और बॉक्स को गर्म करने से रोकता है।
यह कहाँ स्थित है?
डिजाइन सुविधाओं के आधार परएक स्वचालित ट्रांसमिशन तेल रेडिएटर बॉक्स में ही (फूस में) स्थित हो सकता है या मुख्य ताप विनिमायक में एकीकृत किया जा सकता है। बाद की योजना अधिक परिष्कृत और बहुमुखी है।
युक्ति
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए ऑटोमोटिव ऑयल रेडिएटर में निम्नलिखित तत्व होते हैं:
- ऊपरी टैंक।
- कोर।
- निचला टैंक।
- फास्टनरों।
तत्व का मुख्य उद्देश्य ठंडा करना हैइसमें प्रवेश करने वाला तरल। टैंक और कोर आमतौर पर पीतल के बने होते हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इस सामग्री में उत्कृष्ट तापीय चालकता है और तदनुसार, उच्च दक्षता है।
अतिरिक्त स्वचालित ट्रांसमिशन तेल कूलर: क्या यह स्थापित करने लायक है?
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आने वाली सभी कारें पहले से ही सुसज्जित हैंएटीपी द्रव के लिए हीट एक्सचेंजर। लेकिन अभ्यास से पता चलता है कि ऐसे रेडिएटर हमेशा अपने काम का सामना नहीं करते हैं। विशेष रूप से अक्सर टर्बोचार्ज्ड कारों के मालिक - "सुबारू", "टोयोटा", आदि को बॉक्स के ओवरहीटिंग का सामना करना पड़ता है। इसलिए, मुख्य एक के ऊपर एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कूलर स्थापित करने के बारे में सवाल उठता है।
स्थापना के साथ शुरुआत करना
इसके लिए हमें क्या चाहिए? हीट एक्सचेंजर के अलावा, यह फास्टनरों और 1.5 मीटर लंबे तेल प्रतिरोधी प्रबलित होसेस खरीदने लायक है।
आइए एक उदाहरण का उपयोग करके स्थापना की विशेषताओं पर विचार करेंकार "सुबारू वनपाल"। तो, पहले हमें स्थापना योजना पर निर्णय लेने की आवश्यकता है। अनुभवी मोटर चालक फ़ैक्टरी कूलर के इनटेक मैनिफ़ोल्ड में एक अतिरिक्त हीट एक्सचेंजर स्थापित करने की अनुशंसा नहीं करते हैं। यह समाधान बेकार है, क्योंकि कारखाने के रेडिएटर से बाहर निकलने पर हमें गर्म एटीपी तरल 95-100 डिग्री तक गर्म हो जाता है। लेकिन इसे स्थापित करने का तरीका क्या है? सबसे सही विकल्प तत्व को रिटर्न लाइन में स्थापित करना है, जो फैक्ट्री रेडिएटर से स्वचालित बॉक्स के रास्ते में है।
चूँकि हमारे पास एक रेडिएटर भी हैएयर कंडीशनर, आपको दोनों कूलर को एक दूसरे के बगल में नहीं रहने देना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हम अतिरिक्त स्वचालित ट्रांसमिशन रेडिएटर के फास्टनरों पर 3-मिमी स्पेसर और गोंद टेफ्लॉन प्लेटों का उपयोग करते हैं। स्थापना के दौरान, तत्व तिरछा हो सकता है। इससे बचने के लिए जिप टाई के प्लास्टिक क्लिप को ट्रिम करना जरूरी है। स्थापना के दौरान, बाद वाले को एयर कंडीशनर कूलर और मानक हीट एक्सचेंजर के छत्ते से गुजरना होगा। बाहर निकलने पर, पेंच को टोपी के साथ तय किया जाता है। इस तरह के बन्धन को चार बिंदुओं पर किया जाता है।
लेकिन इस पर तेल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रेडिएटर की स्थापना नहीं हैसमाप्त होता है। अगला, आपको रेडिएटर टैंक को हटाने की आवश्यकता है। यह दो शिकंजा के साथ जुड़ा हुआ है। फिर आपको प्रशंसकों के साथ ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले तीन स्क्रू को खोलना चाहिए। इसलिए हमें रेडिएटर के अंदर से कैप को कसने के लिए खाली जगह मिलती है। बंपर के दायीं तरफ हमें दो तेल लाइनें दिखाई देती हैं। हमें एक वापसी योग्य की जरूरत है। इसे पहचानना आसान है - यह "कठोर" से बहुत दूर है। निप्पल को हटाते समय, एटीपी द्रव का छिड़काव करने के लिए तैयार रहें। इसे होममेड स्टॉपर से प्लग करना या नली के नीचे एक साफ कंटेनर को प्रतिस्थापित करना बेहतर है। अगला, हम तेल थर्मोस्टेट को जोड़ते हैं। फास्टनरों को ड्रिल करना आवश्यक नहीं है - बस इसे दो स्क्रू पर ठीक करें।
अंतिम कार्य
तेल के बाद ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रेडिएटर थाजुड़ा हुआ है, हम सभी कनेक्शनों की विश्वसनीयता की जांच करते हैं। जब तक बॉक्स में तेल का स्तर चेक न हो जाए, तब तक कार को स्टार्ट न करें। चूंकि सिस्टम में एक और शीतलक है, एटीपी तरल स्तर गिर सकता है। तो, ट्रांसमिशन में तेल डालें और इंजन शुरू करें। क्लैडिंग की असेंबली को जारी रखा जाना चाहिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि सिस्टम सही तरीके से काम कर रहा है।
निवारण
अतिरिक्त रेडिएटर की सेवा के लिएजब तक संभव हो, आपको निवारक उपायों के बारे में पता होना चाहिए। समय-समय पर हीट एक्सचेंजर को यांत्रिक रूप से साफ करने की सिफारिश की जाती है। समय के साथ, प्लेटों की सतह पर गंदगी, पत्ते, बीच और चिनार का फूल जमा हो जाता है। यह सब गर्मी हस्तांतरण को बाधित करता है। कार से कूलर को हटाए बिना यांत्रिक सफाई की जा सकती है - बस सतह पर करचर का उपयोग करें। लेकिन ध्यान दें कि रेडिएटर के पंख काफी नाजुक होते हैं। यदि दबाव गलत तरीके से चुना गया है, तो वे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
तो, हमने पाया कि एक तेल कूलर क्या है, यह कैसे काम करता है और इसे अपने हाथों से कार में कैसे स्थापित किया जाए।
