कामाज़ -53212: विवरण और विनिर्देशों

कामाज़ शायद रूस में सबसे प्रसिद्ध पौधा हैबड़ी क्षमता वाले ट्रकों के उत्पादन के लिए। पहले मॉडलों में से एक - कामाज़ -5320। यह ट्रक सबसे भारी है। अब भी यह रूस की सड़कों पर पाया जा सकता है। लेकिन इसके आधार पर अभी भी बहुत सारे संशोधन किए गए थे। इनमें से एक कामाज़-53212 है। इस कार की तकनीकी विशेषताओं, तस्वीरें और विशेषताएं - आगे हमारे लेख में।

विवरण

तो यह कार क्या है?कामाज़ -53212 एक बड़ी क्षमता वाला फ्लैटबेड ट्रक है जिसमें 6 x 4 की व्हील व्यवस्था है। वाहन 5320 का एक विस्तारित संशोधन है और इसके आधार पर बनाया गया था। 1979 में पहली बार इस ट्रक ने असेंबली लाइन को उतारा। उल्लेखनीय रूप से, यूएसएसआर के पतन के बाद कार का धारावाहिक उत्पादन बंद नहीं हुआ, बल्कि 2002 तक जारी रहा। यह मॉडल बेहद कम और उच्च तापमान पर काम करने में सक्षम है, उच्च आर्द्रता की स्थिति में उपयोग किया जाता है, साथ ही समुद्र तल से तीन किलोमीटर तक की ऊंचाई पर भी। इसे देखते हुए, कामाज़ -53212 ट्रक के आधार पर एक सैन्य वाहन भी बनाया गया था, जिसका उद्देश्य माल और कर्मियों के परिवहन के लिए था।

दिखावट

यह कार कैसी दिखती है, पाठक कर सकते हैंहमारे लेख में फोटो में देखें। एक्सटीरियर पर एक नज़र में, यह स्पष्ट हो जाता है कि ट्रक में बेस मॉडल 5320 से न्यूनतम अंतर है। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप एक लंबा आधार देखेंगे। अन्यथा, ये दो समान कारें हैं। ध्यान दें कि 53212 मॉडल सार्वभौमिक है। उस पर इतना ही नहीं साइड बॉडीज लगाई गई थीं। इसके अलावा, कामाज़ ट्रक ऑल-मेटल वैन के साथ आए, ईंधन ट्रक भी थे। आप अक्सर कामाज़-53212-अनाज वाहक पा सकते हैं। और कुछ वाहक यहां विदेशी ट्रकों से झुकाव वाले शरीर स्थापित करते हैं (उदाहरणों में से एक नीचे दी गई तस्वीर में देखा जा सकता है)।

मूल रूप से, ट्रेलर के साथ कामाज़ -53212 का उपयोग किया गया थाGKB, जिसका मानक आकार समान था। ट्रक और ट्रेलर का फर्श लकड़ी का है। शामियाना के लिए एक फ्रेम स्थापित करने की संभावना के साथ अड़चन में तह पक्ष हैं।

90 के दशक के मध्य में, ट्रक छोटा हो गयापरिवर्तन। तो, कामा ऑटोमोबाइल प्लांट में, एक नई कैब का इस्तेमाल किया गया। उसके पास एक "अंधा" रेडिएटर जंगला था। और हेड ऑप्टिक्स मेटल बम्पर में स्थित हैं। कैब अभी भी एक केंद्र बल्कहेड के साथ दो टुकड़े वाली विंडशील्ड का उपयोग करती है। साथ ही, दरवाजे और छत का आकार नहीं बदला है।

पहले नमूने के केबिन अच्छी तरह से सुरक्षित थेजंग। हालांकि, पिछले वर्षों के उत्पादन के मॉडल बहुत जंग खाए हुए हैं - मालिकों का कहना है। रेडिएटर ग्रिल और कैब का निचला हिस्सा विशेष रूप से जंग के संपर्क में है।

आकार, निकासी

ट्रक की कुल लंबाई 8.53 मीटर है।चौड़ाई - 2.5, ऊँचाई - 3.8 मीटर। ग्राउंड क्लीयरेंस 28 सेंटीमीटर है। रियर और फ्रंट एक्सल के लिए ट्रैक की चौड़ाई क्रमशः 1.85 और 2.02 मीटर है। टायर का आयाम - 9.00R20। हाई ग्राउंड क्लीयरेंस इस ट्रक के मुख्य फायदों में से एक है। मशीन का उपयोग विभिन्न प्रकार की सड़क सतहों पर किया जा सकता है। साथ ही, अनाज के परिवहन के लिए कार अच्छी तरह से अनुकूल है।

सैलून

कैब का डिज़ाइन 5320 के समान है, यानी।1970 के दशक की शुरुआत से नहीं बदला है। सैलून को दो यात्रियों सहित तीन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। कामाज़ -53212 भी स्लीपिंग बैग से लैस था। चालक की सीट उछली है, लंबाई में समायोज्य और बैकरेस्ट झुकाव है। अन्य ट्रकों की तुलना में, उन वर्षों में कामाज़ कैब सबसे आरामदायक और सुरक्षित (यहां तक ​​​​कि सीट बेल्ट से लैस) में से एक थी। लेकिन आधुनिक मानकों के अनुसार, सैलून को असहज और असमान कहा जा सकता है।

समायोजन के बिना स्टीयरिंग व्हील दो-स्पोक है।फ्रंट पैनल मेटल से बना है। डैशबोर्ड पर सिस्टम में डायल गेज और एक एयर प्रेशर सेंसर की एक जोड़ी है। वैसे, आखिरी वाला साउंड डिटेक्टर से लैस था। जब सिस्टम में हवा कम थी, तो कॉकपिट में एक विशिष्ट ध्वनि सुनाई देती थी।

तकनीकी विनिर्देश

कामाज़-53212 उत्पादन के वर्षों के दौरानएक इंजन से लैस। यह एक डीजल वायुमंडलीय आठ-सिलेंडर इकाई कामाज़-740.10 है। यह एक यांत्रिक इंजेक्शन पंप के साथ एक वी-आकार का इंजन है। 10 857 घन सेंटीमीटर की मात्रा के साथ, इसने 210 अश्वशक्ति विकसित की। पिस्टन का व्यास और स्ट्रोक समान था और इसकी मात्रा 120 मिलीमीटर थी। इंजन में 16-वाल्व लेआउट है, यानी प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो वाल्व (एक सेवन और एक निकास) थे। आज तक, कई इकाइयों ने पहले ही अपने संसाधन समाप्त कर दिए हैं। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ऐसे कामाज़ ट्रकों में तेल की अधिक खपत होती है। जहां तक ​​ईंधन की खपत का सवाल है, यहां कोई स्थिर आंकड़ा नहीं है। यह सब उच्च दबाव वाले ईंधन पंप की सही सेटिंग के साथ-साथ कार के कार्यभार और ट्रेलर की उपस्थिति पर निर्भर करता है। तो, खपत 30 से 45 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक हो सकती है। ओवरहाल से पहले बिजली इकाई का संसाधन 200 हजार किलोमीटर है। इंजन को चार बार तक ओवरहाल किया जा सकता है।

कामाज़ में शीतलन प्रणाली ने काम कियाखुद ब खुद। एक चिपचिपा क्लच है जो यदि आवश्यक हो तो स्वतंत्र रूप से शीतलन प्रशंसक को सक्रिय करता है। एसओडी एंटीफ्ीज़र ए-40 का उपयोग करता है। सिस्टम एक बंद प्रकार में काम करता है और इसमें दो थर्मोस्टैट्स के साथ कई सर्किट होते हैं। मालिक एसओडी के बारे में कोई शिकायत व्यक्त नहीं करते हैं। यह निर्बाध रूप से काम करता है। मशीन उबलती नहीं है और कम तापमान पर अच्छा महसूस करती है।

गियर बॉक्स

यह कार मैकेनिकल से लैस थीदो-चरण स्प्लिटर के साथ पांच-स्पीड गियरबॉक्स। एक यांत्रिक ड्राइव के माध्यम से रिमोट कंट्रोल। गियर शिफ्टिंग के लिए एक अलग न्यूमेटिक ड्राइव जिम्मेदार थी। कामाज़ -53212 पर इंजन की तरह बॉक्स हमेशा अच्छी स्थिति में नहीं होता है। आज की प्रतियों में चौकी के साथ समस्या है। यह सिंक्रोनाइज़र, इंटरमीडिएट और अन्य शाफ्ट का पहनावा है।

कामाज़ पर कार्डन ट्रांसमिशन में 2 . शामिल हैंट्यूबलर शाफ्ट। सुई बीयरिंग पर टिका है। सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए उत्तरार्द्ध को एक मार्जिन के साथ चिकनाई की जानी चाहिए। मुख्य पुलों का प्रसारण भी दोगुना है। हालांकि, गियर दांतों के प्रकार में भिन्न होते हैं। मध्य धुरा एक केंद्र अंतर लॉक से सुसज्जित है।

चल रहा है गियर

आगे की तरफ, कार डिपेंडेंट सस्पेंशन से लैस है। यह टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर और सेमी-एलिप्टिकल स्प्रिंग्स के साथ पिवट बीम है। पीछे की तरफ बैलेंसर्स पर सस्पेंशन है।

स्प्रिंग्स के सिरे एक स्लाइडिंग प्रकार के होते हैं।कार मानक चलने वाले पैटर्न के साथ ट्यूब 20-इंच रेडियल टायर से लैस थी। कामाज़ के पहियों में डिस्क नहीं हैं और वे संतुलित नहीं हैं। और साइड और लॉकिंग रिंग्स को स्टॉपर के रूप में इस्तेमाल किया जाता है।

ब्रेक और स्टीयरिंग

ब्रेकिंग सिस्टम में कई तंत्र शामिल हैं:

• कार्यकर्ता।
• सहायक।
• पार्किंग।
• अतिरिक्त।

सभी पहियों में ड्रम तंत्र होते हैं420 मिलीमीटर के व्यास के साथ। ब्रेक ड्राइव वायवीय है। जब पार्किंग को सक्रिय किया गया, तो स्प्रिंग पावर एक्यूमुलेटर चालू कर दिए गए। उन्होंने कार के बीच और पिछले एक्सल पर पैड्स को ब्लॉक कर दिया। सहायक ब्रेकिंग सिस्टम एक समर्पित बटन का उपयोग करके सक्रिय होता है। हवा को एक कंप्रेसर द्वारा पंप किया जाता है और रिसीवर में संग्रहीत किया जाता है, कंडेनसेट से पूर्व-साफ़ किया जाता है।

स्टीयरिंग गियर एक गियरबॉक्स हैहाइड्रोलिक बूस्टर। डिजाइन बहुत विश्वसनीय है और शायद ही कभी विफल रहता है। स्टीयरिंग व्हील आसानी से मुड़ जाता है। लेकिन उम्र के कारण, इन कामाज़ ट्रकों को नियमित रूप से चलना पड़ता है। कार लगातार सड़क की तलाश में है।

कीमत

फिलहाल, कामाज़ -53212 को यहां खरीदा जा सकता हैद्वितीयक बाजार। लागत अलग है, क्योंकि प्रत्येक मॉडल अलग-अलग निकायों से सुसज्जित है, और कभी-कभी अतिरिक्त उपकरण (हम लोडर क्रेन के बारे में बात कर रहे हैं)।

तो, साइड बॉडी के साथ सबसे सरल संस्करण200-350 हजार रूबल की कीमत पर उपलब्ध है। विदेशी ट्रकों से कंटेनर या बॉडी वाले कामाज़ ट्रकों की कीमत लगभग 400-500 हजार है। लेकिन जोड़तोड़ वाले संस्करण को एक मिलियन रूबल के लिए खरीदा जा सकता है।

अंत में

तो, हमें पता चला कि क्या हैकामाज़-53212। उत्पादन बंद होने के बावजूद, यह मशीन अभी भी मांग में है। मूल रूप से, इसे ट्रेलर के साथ उपयोग करके अनाज फसलों के परिवहन के लिए खरीदा जाता है। मशीन इन उद्देश्यों के लिए आदर्श है। ट्रक की एक सरल संरचना है और अत्यधिक रखरखाव योग्य है। हालांकि, विश्वसनीयता संदिग्ध बनी हुई है, क्योंकि कार की औसत आयु लगभग 30 वर्ष है।