इंजन में संपीड़न क्या होना चाहिए? इंजन संपीड़न परीक्षक

ऑटोमोबाइल इंजनों में संपीड़न का अर्थ है संपीड़न के अंतिम चरण में सिलेंडर में दबाव का स्तर, ठीक उसी समय जब क्रैंकशाफ्ट स्टार्टर की मदद से घूमता है।

इसे क्यों मापें?

अगर हाल ही में बिजली इकाई ने काम कियानियमित रूप से और बिना किसी शिकायत के, लेकिन अचानक इसकी शक्ति में तेजी से गिरावट आई, ईंधन और स्नेहक की खपत में वृद्धि हुई, और कंपन निष्क्रिय दिखाई दिया - ये संकेत हैं कि सिलेंडर में संपीड़न कम हो गया है।

क्या यह सच है यह केवल माप द्वारा सत्यापित किया जा सकता है। आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि इंजन में संपीड़न क्या होना चाहिए और इसकी गणना कैसे करें।

संपीड़न स्तर की जाँच करने से आप यह पता लगा सकते हैं कि मोटर में क्या समस्याएँ हैं। इंजन को हटाने या इसे अलग करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

दबाव में कमी के कारणों मेंपिस्टन समूह पिस्टन या सिलेंडर के सामान्य पहनने, गैस वितरण तंत्र की खराबी और कई अन्य कारण हो सकते हैं। और कार मालिक, सबसे अधिक संभावना है, इंजन की मरम्मत (वीएजेड या अन्य कार) होगी।

पेट्रोल वाहनों पर संपीड़न का स्तर

संपीड़न अनुपात उस समय सिलेंडर का आयतन हैजब पिस्टन निचले मृत केंद्र पर हो। यह अधिकतम उपलब्ध स्थान है जिसे शीर्ष मृत केंद्र पर पिस्टन के साथ समान मात्रा से विभाजित किया जाता है, अर्थात न्यूनतम उपलब्ध स्थान।

यदि आपको तकनीकी में समझने की आवश्यकता हैक्या चश्मा संपीड़न अनुपात और संपीड़न दिखा रहे हैं? मान लीजिए संपीड़न अनुपात 10 है। इसका मतलब है कि एक सिलेंडर के दहन कक्ष की अधिकतम उपलब्ध मात्रा न्यूनतम मात्रा का दस गुना है। तो, ईंधन मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करने वाली मात्रा का 10 गुना संकुचित हो जाएगा।

संपीड़न और संपीड़न अनुपात के बीच एक संबंध है।

यह निर्भरता एक विशेष द्वारा निर्धारित की जाती हैगुणांक। गैसोलीन इकाइयों के लिए, यह 1.2-1.3 है। इसलिए, यदि संपीड़न अनुपात ज्ञात है, और ये आंकड़े कार के दस्तावेजों में पाए जा सकते हैं, तो यह गणना करना मुश्किल नहीं होगा कि इंजन में संपीड़न क्या होना चाहिए।

स्वाभाविक रूप से, ये गणना महत्वपूर्ण रूप से कर सकते हैंडेटा निर्माता द्वारा घोषित पासपोर्ट डेटा से भिन्न होता है। क्योंकि यह विशेषता इस बात पर अत्यधिक निर्भर है कि पिस्टन समूह कैसा पहना जाता है। जितनी तेजी से पुर्जे खराब होते हैं, संपीड़न का स्तर उतना ही कम होगा।

कम संपीड़न गैसोलीन इंजन और इसकी सेवाक्षमता

तो, क्या रेखा है जब इस मान का स्तर बहुत कम है, और यह इकाई की मरम्मत का समय है?

ऐसा माना जाता है कि यह संपीड़न की डिग्री का 10-12% है, जिसे निर्माताओं द्वारा गणना और प्रस्तुत किया गया था। इसलिए, यदि पासपोर्ट इंगित करता है कि स्तर होना चाहिए - 12 किग्रा / सेमी², तो यह गणना करना आसान है कि 10.5 का संपीड़न एक दोषपूर्ण मोटर को इंगित करता है। इसमें बड़े बदलाव की जरूरत है।

लोकप्रिय कार मॉडल पर माप

आइए देखें कि रूस में लोकप्रिय कारों के इंजन में क्या संपीड़न होना चाहिए। AvtoVAZ के मॉडल पर, 2106 से 2110 तक, यह आंकड़ा 11 से 13 किग्रा / सेमी . तक है². किआ रियो, निर्माताओं के अनुसार, inनिर्माण के वर्ष के आधार पर, इसका स्तर 12.75 से 13 तक है। निसान काश्काई में इंजन के आकार के आधार पर 12.5 से 12 तक का संपीड़न है। अधिकांश भाग के लिए वोक्सवैगन के मॉडल 12 से 13 तक हैं। यह आंकड़ा इकाई की मात्रा पर भी निर्भर करता है।

संपीड़न और डीजल इंजन

डीजल प्रतिष्ठानों में, इस पैरामीटर का बहुत अधिक महत्व है।

हाँ, निश्चित रूप से, यह नोड्स की स्थिति को दर्शाता हैइंजन, लेकिन कम तापमान पर इसे सामान्य रूप से शुरू करने का यही एकमात्र तरीका है। इसके अलावा, यह मत भूलो कि डीजल इंजन के लिए संपीड़न अनुपात और संपीड़न थोड़ा अलग चीजें हैं। संपीड़न अनुपात एक स्थिर चीज है। संपीड़न बदल जाता है।

डीजल इंजन में, गैसोलीन इकाइयों के विपरीत,ईंधन एक चिंगारी से प्रज्वलित नहीं होता है, बल्कि सिलेंडर में डीजल ईंधन के संपीड़न के कारण होता है। जब दबाव अधिक होता है, तो ईंधन गर्म हो जाता है और स्वतः ही प्रज्वलित हो जाता है। संपीड़न जितना कम होगा, तापमान उतना ही कम होगा। इसलिए, इंजन को शुरू करना काफी मुश्किल होगा। आधुनिक प्रकार के इंजन में संपीड़न दर 35 किग्रा / सेमी . से हो सकती है² 40 किग्रा/सेमी . तक². आइए आगे विचार करें कि इस सूचक को कैसे मापें।

इंजन संपीड़न को कैसे मापें

कई अनुभवी कार मालिक कोशिश करते हैंकिसी भी समस्या के मामले में, उन्हें स्वयं ठीक करें। पिस्टन और सिलेंडर कोई अपवाद नहीं हैं। और अगर इंजन में अचानक संपीड़न खो जाता है, तो आपको आवश्यक माप का निदान और प्रदर्शन करने की आवश्यकता है।

एक विशेष उपकरण के साथ संपीड़न के स्तर को मापें। यह एक संपीड़न गेज है।

इस तरह के उपकरण पूरी तरह से सर्विस स्टेशनों और दोनों में उपयोग किए जाते हैंस्वतंत्र उपयोग के लिए अच्छा है। सभी उपकरणों को गैसोलीन, डीजल या सार्वभौमिक मॉडल में विभाजित किया जा सकता है। संचालन के सिद्धांतों के अनुसार, ये मापने वाले उपकरण भी काफी भिन्न होते हैं।

संपीड़न मीटर के प्रकार

क्लैम्पिंग उपकरणों का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता हैपेट्रोल इकाइयों के लिए त्वरित माप का मामला। वे एक विशेष रबर ट्यूब की उपस्थिति से प्रतिष्ठित हैं। वह सार्वभौमिक है। इस उपकरण के साथ काम करने के लिए हाथों की दूसरी जोड़ी की आवश्यकता होती है।

थ्रेडेड टूल्स का इस्तेमाल किया जा सकता हैअपने दम पर, बिना किसी की मदद के। मीटर को मोमबत्ती के छेद में या नोजल के छेद में लगाया जाना चाहिए। डिवाइस अतिरिक्त रूप से एक रबर आस्तीन से सुसज्जित है, जो इस संपीड़न परीक्षक को एक दबाव उपकरण का कार्य देता है।

लचीले संपीड़न गेज पर एक विशेष धागा आपको डिवाइस को स्पार्क प्लग छेद में माउंट करने की अनुमति देता है।

इसके अलावा, बहुत लचीला डिजाइन इंजन घटकों को नष्ट करने की आवश्यकता के बिना माप लेने का एक उत्कृष्ट अवसर देता है।

और अंत में, एक सार्वभौमिक संपीड़न गेज आपको यह पता लगाने की अनुमति देता है कि डीजल इंजन में संपीड़न क्या है। किसी भी घटक को नष्ट करने की आवश्यकता के बिना मापन और नैदानिक ​​कार्य किया जाता है।

माप उपकरण चुनने में पेशेवरों की सिफारिशें

विशेष रूप से सटीक रीडिंग के लिए,पेशेवर थ्रेडेड डिवाइस का उपयोग करने की सलाह देते हैं। यहां, दबाव को ठीक करने वाले वाल्व को दबाव गेज के नीचे स्थापित नहीं किया जाना चाहिए, लेकिन सिर में, जो बदले में, स्पार्क प्लग के लिए छेद में खराब हो जाता है। यदि यह वाल्व सही ढंग से स्थित है, तो परिणामों को कम करके नहीं आंका जाएगा।

यह जानना कि संपीड़न दर क्या होनी चाहिएइंजन, आप देख सकते हैं कि सिलेंडर की क्रिया के तहत दहन कक्षों में गैस कितनी मजबूती से संकुचित होती है। ऑपरेशन के दौरान, एक दोषपूर्ण या विफल सिलेंडर का पता लगाया जा सकता है।

यदि दहन कक्षों में संपीड़न स्तर कम हो जाता है, तो इसका मतलब है कि पिस्टन के छल्ले को बदलने की जरूरत है, स्पार्क प्लग खराब हो जाते हैं या वाल्व बजने लगते हैं।

सही माप का रहस्य

सबसे सटीक परिणाम प्राप्त करने के लिए,इकाई को उसके ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए। इस प्रक्रिया में, इंजन को ईंधन की आपूर्ति बंद करने और स्पार्क प्लग को मोड़ने की सिफारिश की जाती है। इंजन संपीड़न को मापने से पहले, बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने और सेवाक्षमता के लिए स्टार्टर की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है।

बंद या खुला स्पंज

इन नैदानिक ​​प्रक्रियाओं के दौरानथ्रॉटल वाल्व खोला या बंद किया जा सकता है। यदि खराबी को स्थापित करने के लिए माप लिया जाता है, तो आप जो पाते हैं वह स्पंज की स्थिति पर निर्भर करता है।

यदि स्पंज बंद है, तो थोड़ी मात्रा में हवा पिस्टन समूह में प्रवेश करेगी।

तो संपीड़न बहुत अधिक नहीं होगा। इस तरह लीक का पता लगाया जाता है। आखिरकार, घनत्व में थोड़ी सी भी कमी से संपीड़न के स्तर में कमी आ सकती है।

यदि स्पंज को खोला जाता है, तो वायु का आयतन होगापर्याप्त बड़ी। संपीड़न स्तर गिर जाएगा, लेकिन केवल थोड़ा। लीकेज बढ़ सकता है। पिस्टन के टूटने, टूटने या पिस्टन के छल्ले के कोकिंग, वाल्व के विरूपण या बर्नआउट, सिलेंडर ज्यामिति के उल्लंघन का पता लगाना संभव है।

माप के लिए क्रियाओं का एल्गोरिथ्म

सबसे पहले, स्पार्क प्लग के तारों को हटा दें औरस्पार्क प्लग को बाहर करें। जितना हो सके सावधानी से काम करें - स्पार्क प्लग के छिद्रों में गंदगी न डालें। वहां जमा हुई किसी भी रेत और धूल को साफ करें। फिर संपीड़न गेज को एक छेद में पेंच करें।

अपने साथी से पेडल को पूरी तरह से दबाने के लिए कहेंत्वरक और उसी समय स्टार्टर शुरू करें। इन कार्यों को तब तक दोहराया जाना चाहिए जब तक कि मापने वाले उपकरण का सूचक उठना बंद न कर दे। थ्रॉटल खोलने के लिए त्वरक को दबाना चाहिए।

प्रत्येक सिलेंडर के लिए रीडिंग रिकॉर्ड करें।फिर अपनी कार और माइलेज के लिए फ़ैक्टरी डेटा खोजें। अब, यह जानकर कि इंजन में संपीड़न क्या होना चाहिए, साथ ही साथ कार का माइलेज, प्राप्त आंकड़ों का विश्लेषण और तुलना करें। विभिन्न सिलिंडरों की रीडिंग अधिक भिन्न नहीं होनी चाहिए।

संपीड़न की कमी के कारण

ऐसा होता है कि दबाव पूरी तरह से गायब हो सकता है। यह कई अलग-अलग समस्याओं के कारण हो सकता है।

यदि इंजन में कोई संपीड़न नहीं है, तो इसका कारण खराब ईंधन गुणवत्ता और स्नेहन हो सकता है। इससे पिस्टन के छल्ले का कोकिंग या अन्य इंजन भागों के कोकिंग की ओर जाता है।

इसके अलावा कारणों में से छोटे की पहचान की जा सकती हैइंजन के संचालन के दौरान सिलेंडर गुहा में दिखाई देने वाले चिप्स का आकार। यह स्वयं चिप्स नहीं है, बल्कि सिलेंडर की सतह पर खरोंच है। इसके अलावा, अगर सिलेंडर के सिर के नीचे का गैसकेट जल गया है, तो यह अवसाद को भी भड़का सकता है।

समस्या को कैसे हल करें?

यदि इंजन में कम्प्रेशन न हो तो इसके कारणघटना पूरी तरह से अलग हो सकती है। क्या इन समस्याओं का समाधान हो सकता है? विधि मौजूद है, लेकिन कोई भी इसकी प्रभावशीलता की गारंटी नहीं देता है। हालांकि इससे काफी मदद मिली है।

वाल्व क्लीनर तैयार करें।स्पार्क प्लग को ट्विस्ट करें, फिर इस मिश्रण का 50 ग्राम समस्या सिलेंडर में डालें। आप इसे एक संपीड़न गेज के साथ निर्धारित कर सकते हैं। 12 घंटे के लिए कार को पूरी तरह से अकेला छोड़ दें। फिर इंजन को पलट दें, स्पार्क प्लग को साफ करें, अंतरालों को समायोजित करें और सब कुछ वापस अपनी जगह पर रख दें।

उसके बाद, शहर से बाहर और उच्च पर जाएंलगभग 30 किमी की गति। फिर माप लें। यदि इंस्ट्रूमेंट रीडिंग समान रहती है, तो आपको तत्काल इंजन की मरम्मत की आवश्यकता है, विशेष रूप से वीएजेड, क्योंकि इन कारों पर यह एक आम समस्या है।