आंतरिक दहन इंजन इसलिए हैयह कहा जाता है कि ईंधन का दहन इसके सिलेंडरों के अंदर होता है। इसी समय, थर्मल ऊर्जा की एक बड़ी मात्रा जारी की जाती है, जो क्रैंक तंत्र के लिए धन्यवाद, यांत्रिक ऊर्जा में बदल जाती है। इसी समय, तापमान अक्सर 2000 डिग्री से अधिक हो जाता है। कोई भी धातु, चाहे वह कितनी भी मजबूत और स्थिर क्यों न हो, वह लंबे समय तक इस तरह के भार का सामना नहीं करेगी। यह थर्मल लोड को कम करने और इंजन के संचालन के लिए एक सामान्य तापमान शासन सुनिश्चित करने के लिए है, और शीतलन प्रणाली कार्य करती है। एक खराबी की स्थिति में, कार की बिजली इकाई को गर्म करना शुरू हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन के हिस्सों का विस्तार होता है, चिकनाई फोड़े, गास्केट बाहर जलते हैं। ऐसी विनाशकारी प्रक्रिया का परिणाम पिस्टन समूह और सिलेंडर सिर के तत्वों की विफलता हो सकती है। इस तरह के परिणाम को रोकने के लिए, इंजन के गर्म होने के संभावित कारणों को जानना और उन्हें तुरंत खत्म करने के लिए तैयार रहना महत्वपूर्ण है।
संकेत है कि मोटर गर्म है
विचार करें कि बिजली इकाई कैसे व्यवहार करती हैVAZ-2114 जब इसका ऑपरेटिंग तापमान आदर्श से अधिक हो। इस कार की शीतलन प्रणाली अन्य कारों की तुलना में बहुत अलग नहीं है, सिवाय इसके डिजाइन की सादगी और अविश्वसनीयता के। इसलिए, जब मोटर "चौदहवें" पर ओवरहीट हो जाता है, तो यह आपको इसके बारे में निम्न संकेतों से अवगत कराता है:
- शीतलक तापमान संवेदक का तीर लाल क्षेत्र में दूर तक जाता है;
- रेडिएटर शीतलन प्रशंसक लगातार चलाता है;
- केबिन में उबलते एंटीफ् (ीज़र (एंटीफ् appearsीज़र) से एक विशिष्ट गंध आती है;
- हुड के नीचे से मोटी, तीखी-महकदार भाप का बादल दिखाई देता है - सर्द उबलने का प्रमाण।
ओवरहीटिंग की स्थिति में क्या करें
यदि, सूचीबद्ध संकेतों के लिए धन्यवाद, आप समझते हैं कि आपका VAZ-2114 इंजन सामान्य से अधिक गर्म हो रहा है, तो इन चरणों का पालन करें:
- तुरंत इंजन बंद करो;
- कार को सड़क के किनारे पर रोल करें (यदि आप सड़क पर हैं);
- इग्निशन चालू करें और तापमान सेंसर रीडिंग पुन: जांचें;
- हुड उठाएं, शीतलक रिसाव के स्थान के लिए इंजन डिब्बे का निरीक्षण करें;
- विस्तार टैंक में एंटीफ् (ीज़र (एंटीफ् inीज़र) की मात्रा पर ध्यान दें, लेकिन तरल गर्म होने पर इसे किसी भी स्थिति में न खोलें;
- ओवरहीटिंग के कारण को निर्धारित करने का प्रयास करें।
ऐसी स्थिति में कार को डिलीवर करना बेहतर होता हैरस्से से मरम्मत की जगह (सर्विस स्टेशन या गैरेज में), लेकिन अगर यह जगह 1-2 किमी से अधिक दूरी पर स्थित है, तो चरम मामलों में, आप एक मौका ले सकते हैं और अपने दम पर वहां पहुंच सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, समय-समय पर मोटर को ठंडा होने देता है जब सेंसर सुई 90 डिग्री से अधिक हो जाती है।
VAZ-2114 पर इंजन क्यों गर्म होता है?
यह देखते हुए कि शीतलन प्रणाली "चौदहवीं" हैयह काफी सरल है, इसे स्वतंत्र रूप से काम करने की स्थिति में लाना काफी संभव है। लेकिन पहले, आइए इंजन के गर्म होने के मुख्य कारणों पर ध्यान दें। वे निम्नलिखित हो सकते हैं:
- सिस्टम में शीतलक की अपर्याप्त मात्रा;
- दोषपूर्ण तरल पंप (पंप);
- रेडिएटर पंखे को चालू करने के लिए सेंसर ऑर्डर से बाहर है;
- उड़ा हुआ पंखा फ्यूज;
- पंखा ही टूट गया;
- शीतलन रेडिएटर पंख भरा हुआ है;
- थर्मोस्टैट क्रम से बाहर है;
- विस्तार टैंक का प्लग दोषपूर्ण है।
आइए इन कारणों पर अधिक विस्तार से विचार करें।
शीतलक की अपर्याप्त मात्रा
क्या आपको याद है कि कल सर्द स्तर थासामान्य था, लेकिन आज इंजन आपके VAZ-2114 में गर्म हो रहा है और विस्तार टैंक खाली है? इसका मतलब है कि सिस्टम की जकड़न टूट गई है। और यह अच्छा है, अगर केवल मोटर के बाहर। इस मामले में सबसे खराब बात सिलेंडर हेड गैसकेट का जलना है। यह खराबी उस तरल में कपटी होती है जो शीतलन जैकेट के चैनलों से सिलेंडर के अंदर मिल सकती है, साथ ही तेल चैनलों में भी। इस वजह से, इंजन अक्सर VAZ-2114 और कार स्टालों पर गर्म होता है। इंजन का संचालन एक विशिष्ट गंध के साथ एक नीरस निकास के साथ होता है। यहां आपको सिलेंडर सिर को निकालना होगा और स्नेहन और शीतलन प्रणाली को फ्लश करना होगा। सबसे खराब स्थिति में, इंजन के ओवरहाल की आवश्यकता होगी।
अधिक बार, शीतलक प्रणाली को छोड़ देता हैरेडिएटर के पाइप (शीतलन और स्टोव), थर्मोस्टेट, विस्तार टैंक, इंजन के साथ होज़ के जोड़। यदि इंजन VAZ-2114 में गर्म होता है और एक सर्द रिसाव स्पष्ट है, तो सबसे पहले इन स्थानों की जांच करें! क्लैंप को कसने और शीतलन प्रणाली में तरल पदार्थ जोड़ने से यह समस्या हल हो जाती है।
इसके बाद, खुद होसेस का निरीक्षण करें।अक्सर वे समय-समय पर दरार करते हैं, और एंटीफ् simplyीज़र या एंटीफ् beingीज़र, दबाव में होने के कारण सिस्टम से बाहर निकल जाते हैं। इस तरह की खराबी को एक या दूसरे नली के स्थान पर समाप्त कर दिया जाता है।
तरल पंप का टूटना
शीतलन प्रणाली में पंप की भूमिका बनाना हैदबाव जिसके कारण सर्द घूमता है। इसकी विफलता न केवल कारण बन सकती है कि VAZ-2114 का इंजन गर्म हो जाता है, बल्कि गैस वितरण तंत्र के संचालन में व्यवधान भी होता है। तथ्य यह है कि तरल पंप एक गियर के माध्यम से टाइमिंग बेल्ट द्वारा संचालित होता है। इसलिए, यदि पंप विफल हो जाता है, तो यह तुरंत पूरे ड्राइव के प्रदर्शन को प्रभावित करता है। इस मामले में, आपको द्रव पंप को बदलने की आवश्यकता होगी और, संभवतः, टाइमिंग बेल्ट।
फैन सेंसर की खराबी
प्रशंसक स्विच सेंसर की विफलताइस तथ्य की ओर जाता है कि धीरे-धीरे ड्राइविंग करते समय, रेडिएटर को कोई मजबूर एयरफ्लो प्राप्त नहीं होता है। दूसरे शब्दों में, प्रशंसक बस चालू नहीं होता है और तरल ठंडा नहीं होता है। सेंसर की जाँच करना आसान है। कार्बोरेटर इंजन के साथ "चौदहवें" के लिए, यह प्रज्वलन चालू करने के लिए पर्याप्त है, रेडिएटर पर स्थित सेंसर से टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें, और उन्हें एक साथ बंद करें। यदि प्रशंसक काम करता है, तो सेंसर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि VAZ-2114 इंजन (8 वाल्व इंजेक्टर) गर्म हो रहा है, तो प्रज्वलन के साथ, बस दाएं पर सिलेंडर ब्लॉक पर स्थित शीतलक तापमान संवेदक से टर्मिनलों को हटा दें। इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट इंजन को इमरजेंसी मोड में चलाने की आज्ञा देगा, और पंखा चालू होना चाहिए। यदि ऐसा होता है, तो सेंसर को बदलें।
लेकिन यहां एक और अति सूक्ष्म अंतर है - एक फ्यूज।यदि यह जलता है, तो प्रशंसक, निश्चित रूप से चालू नहीं होगा। हुड के नीचे बढ़ते ब्लॉक में फ्यूज एफ 4 या एफ 8 का पता लगाएं। यह इसी प्रतीक द्वारा इंगित किया गया है - एक प्रोपेलर। इसे सॉकेट से निकालें और एक परीक्षक के साथ जांचें। यदि आवश्यक हो तो बदलें।
फैन फेल हो गया
खैर, अगर प्रशंसक चालू नहीं होता है, तो समस्या यह हैशायद इसमें। सौभाग्य से, यह जांचना भी आसान है। बस इसके टर्मिनलों को सीधे बैटरी टर्मिनलों से कनेक्ट करें। ध्रुवता को मत मिलाओ। यह काम करेगा - आगे की समस्या के लिए देखें। काम नहीं करेगा - प्रशंसक को मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जा रहा है।
दोषपूर्ण थर्मोस्टेट
थर्मोस्टैट VAZ-2114 - मुख्य तत्वशीतलक प्रवाह का वितरण। यह वह है जो इंजन के ठंडा होने पर और उसके गर्म होने पर अपने आंदोलन की दिशा को नियंत्रित करता है। थर्मोस्टैट का सार एक निश्चित तापमान तक पहुंचने पर सर्द प्रवाह को एक छोटे से बड़े सर्कल में बदलना है। यदि यह घूमना शुरू हो जाता है, तो मोटर या तो बहुत लंबे समय तक गर्म हो जाएगी, या बहुत जल्दी।
आप निम्नानुसार VAZ-2114 थर्मोस्टेट की जांच कर सकते हैंमार्ग। इंजन शुरू करें और इसे 90-95 डिग्री के तापमान तक गर्म करें। इग्निशन को बंद किए बिना, निचले रेडिएटर पाइप को स्पर्श करें। यदि यह गर्म (गर्म) है, तो सब कुछ क्रम में है: शीतलक एक बड़े सर्कल में घूमता है और थर्मोस्टैट के कारण ओवरहीटिंग को बाहर रखा गया है। यदि पाइप ठंडा है, तो इस हिस्से को बदलने के लिए तैयार हो जाओ।
सिसटर कैप
ओवरहीटिंग का दूसरा कारण ट्रैफिक जाम भी हो सकता है।विस्तार टैंक। इसे सिस्टम में एक निश्चित दबाव बनाए रखने के लिए इस तरह से डिज़ाइन किया गया है, जो इसके प्रदर्शन के मामले में वायुमंडलीय दबाव से अधिक है। यह आवश्यक है ताकि एंटीफ् necessaryीज़र या एंटीफ् notीज़र में पानी 100 डिग्री सेल्सियस पर उबाल न जाए। यदि प्लग दोषपूर्ण है और सही दबाव नहीं रखता है, तो शीतलक समय से पहले उबाल सकता है। इससे मोटर बहुत ज्यादा गर्म नहीं होगी, लेकिन इससे सिस्टम में खराबी आ सकती है।
ठंडा करने वाला रेडिएटर
आप पूछते हैं, क्या होगा अगर सभी मूल तत्वशीतलन प्रणाली, प्रशंसक के अलावा, ठीक से काम कर रहे हैं, लेकिन VAZ-2114 पर ड्राइविंग करते समय इंजन गर्म हो जाता है, क्योंकि औसत गति पर भी आने वाली हवा का प्रवाह प्रोपेलर को आसानी से बदल सकता है? केवल एक कारण हो सकता है - शीतलन रेडिएटर पंखों को भरा हुआ है। गंदगी, धूल, पत्तियों, शाखाओं, कीड़े - यह सब दिन के बाद परतों में बसता है, हवा को लैमेलस को उड़ाने की अनुमति नहीं देता है।
ऐसी स्थिति को रोकने के लिए, रेडिएटर को समय-समय पर पानी के जेट से धोया जाना चाहिए, जिससे संदूषण को दूर किया जा सके।
