VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर चिंगारी गायब हो जाती है: संभावित समस्याएं और उनका उन्मूलन

VAZ कार्बोरेटर इंजन की इग्निशन प्रणाली2109 काफी सरल है, इसलिए यह व्यावहारिक रूप से महत्वपूर्ण खराबी नहीं है। और वे समस्याएं जो कभी-कभी होती हैं, आप इसे बिना किसी समस्या के स्वयं ठीक कर सकते हैं। इस लेख में, हम उन कारणों के बारे में बात करेंगे कि क्यों VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर चिंगारी गायब हो जाती है, और उन्हें खत्म करने के तरीकों पर भी विचार करें।

एक खराबी के लक्षण

इग्निशन सिस्टम की खराबी दिखाई देती हैअस्थिर इंजन संचालन या पूर्ण विराम और प्रारंभ करने में असमर्थता। पहले मामले में, इंजन के बिजली संकेतक काफी कम हो जाते हैं, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, निकास का रंग बदल जाता है, और कंपन दिखाई देता है।

इस तरह के लक्षण संकेत कर सकते हैंदहन कक्षों में से एक में कोई ईंधन दहन नहीं है, या कि एक या अधिक मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड पर उत्पन्न होने वाली चिंगारी इसे प्रज्वलित करने में असमर्थ है। दूसरे मामले में, जब इंजन बिल्कुल शुरू नहीं होता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि सिस्टम के मुख्य तत्वों में से एक की खराबी है। यह है कि ज्यादातर अक्सर इस तथ्य की ओर जाता है कि VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर चिंगारी गायब हो जाती है।

कार्बोरेटर इंजन की इग्निशन प्रणाली

कारखाने से सभी "नाइन" एक संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम से लैस हैं। संरचनात्मक रूप से, इसमें निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• इग्निशन लॉक;
• उच्च वोल्टेज कॉइल;
• स्विच;
• एक हॉल सेंसर के साथ एक इग्निशन वितरक;
• चार उच्च वोल्टेज तारों;
• स्पार्क प्लग।

पहले चार में से किसी की विफलता के मामले मेंतत्वों, इग्निशन सिस्टम काम करना बंद कर देता है, और इंजन शुरू करना असंभव हो जाता है। आप निदान का संचालन करके और टूटने को समाप्त करके स्थिति को सही कर सकते हैं।

एक कार्बोरेटर VAZ 2109 के इग्निशन सिस्टम कैसे काम करता है

यह समझने के लिए कि VAZ 2109 पर चिंगारी क्यों गायब हो जाती है(कार्बोरेटर) आइए जानें कि इसका इग्निशन सिस्टम कैसे काम करता है। चलिए शुरुआत करते हैं - महल से। जब चालक इग्निशन लॉक में चाबी डालता है और घुमाता है, तो बैटरी से कॉइल तक विद्युत प्रवाह प्रवाहित होता है। यह एक ट्रांसफार्मर के रूप में कार्य करता है, मानक 12 V को 25000-30000 V में परिवर्तित करता है। कॉइल से, उच्च वोल्टेज करंट इग्निशन वितरक में प्रवाहित होता है, जो इंजन कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होता है, और इसमें से उच्च-वोल्टेज तारों के माध्यम से स्पार्क प्लग तक पहुंचाता है। स्विच इस पूरी प्रक्रिया में भाग लेता है, जो कॉइल में आवश्यक परिमाण के वर्तमान दालों के गठन को प्रदान करता है, साथ ही सिस्टम में वोल्टेज को स्थिर करता है।

हाई वोल्टेज तार

इसलिए, यदि आपको संदेह है कि एक चिंगारी गायब हैVAZ 2109 (कार्बोरेटर), सबसे पहले, आपको उच्च-वोल्टेज तारों की अखंडता और बन्धन की जांच करनी चाहिए। ऐसा करने के लिए, हुड बढ़ाएं और नेत्रहीन वितरक से कुंडल तक जाने वाले कंडक्टरों का निरीक्षण करें, साथ ही साथ स्पार्क प्लग तक। जांचें कि क्या वे सुरक्षित रूप से बन्धन हैं, अगर उनके संपर्कों पर गंदगी और नमी है।

यह स्थापित करने के लिए कि बख्तरबंद तार अच्छे कार्य क्रम में हैं,ओह्ममीटर मोड में कार टेस्टर को चालू किया जा सकता है। ब्रांड और निर्माता के आधार पर, उनमें से प्रत्येक का प्रतिरोध 3.5 से 10 kOhm तक होना चाहिए। यदि यह अधिक है, तो आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि इस कारण से VAZ 2109 मोमबत्ती की चिंगारी गायब हो गई है। आपको एक सेट के रूप में उच्च-वोल्टेज तारों को बदलने की आवश्यकता है।

मोमबत्तियाँ

कार्बोरेटर VAZ 2109 में अधिक बार स्पार्क प्लग होते हैंसिस्टम के अन्य तत्व विफल हो जाते हैं। यह ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण है, और ईंधन की आपूर्ति की गलत सेटिंग के साथ, और स्वयं मोमबत्तियों के साथ। इस तथ्य के अलावा कि ऑटो पार्ट्स के बाजार में बहुत सारे फेक हैं, न कि "नौ" के प्रत्येक मालिक को असंगतता संख्या या निर्माता की सिफारिशों के लिए प्रदान किए गए इलेक्ट्रोड के बीच अंतराल के साथ परेशान करता है। तो यह पता चला है कि प्रतीत होता है कि नई और ब्रांडेड मोमबत्तियाँ खरीदी गईं, हमारे पास एक अस्थिर मूर्ति या यहां तक ​​कि ट्रिपल है। भविष्य में, इन प्रतीत होने वाली छोटी खराबी से और अधिक गंभीर समस्याएं हो सकती हैं।

VAZ 2109 का प्रज्वलन चार मोमबत्तियों के लिए प्रदान करता हैइग्निशन: एक प्रति सिलेंडर। उन्हें एक-एक करके चेक किया जाता है। सबसे पहले, उनमें से एक कच्चा है, सिरेमिक इन्सुलेटर की अखंडता, इलेक्ट्रोड की स्थिति और उनके बीच के अंतर के आकार के लिए नेत्रहीन निरीक्षण किया गया है। यदि, पहली नज़र में, मोमबत्ती के साथ सब कुछ क्रम में है, तो आपको इसके प्रदर्शन को निर्धारित करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, एक उच्च-वोल्टेज तार की एक टोपी उस पर डाल दी जाती है और एक स्कर्ट के साथ द्रव्यमान से जुड़ी होती है। अगला, आपको एक सहायक को शामिल करने और उसे इंजन शुरू करने के लिए कहने की आवश्यकता है। जब स्टार्टर क्रैंकशाफ्ट को चालू करना शुरू करता है, तो इलेक्ट्रोड के बीच एक स्थिर नीली या हल्की नीली चिंगारी कूदनी चाहिए। यदि इसमें एक अलग शेड (लाल, हरा) है, तो यह इन्सुलेटर या अपर्याप्त वोल्टेज के संभावित टूटने का संकेत दे सकता है। अगर वहाँ कोई चिंगारी नहीं है, तो मोमबत्ती की सबसे अधिक संभावना है। लेकिन अन्य खराबी को यहां खारिज नहीं किया जा सकता है। यही कारण है कि सभी स्पार्क प्लग को जांचना आवश्यक है। मामले में जब उनमें से केवल एक ही काम नहीं करता है, तो इसे एक ज्ञात कामकाजी के साथ बदलने का प्रयास करें। लेकिन अगर सभी मोमबत्तियों पर कोई चिंगारी नहीं है, तो समस्या को गहराई से देखने की जरूरत है।

इग्निशन लॉक

निदान में अगला चरण जांचना हैइग्निशन लॉक। ऐसा करने के लिए, हमें उसी कार परीक्षक की आवश्यकता है, लेकिन पहले से ही वाल्टमीटर मोड में बदल दिया गया है। इग्निशन कॉइल पर डिवाइस की सकारात्मक जांच को "+ बी" टर्मिनल से कनेक्ट करें, और नकारात्मक को जमीन पर बंद करें। अगला, इग्निशन चालू करें और परीक्षक रीडिंग को देखें। वोल्टेज की कमी एक संकेत है कि लॉक का संपर्क समूह दोषपूर्ण है। इस मामले में, मरम्मत (VAZ 2109) इसके प्रतिस्थापन के लिए प्रदान करता है।

कुंडल

जैसा कि हमने कहा, एक तार एक ट्रांसफार्मर है,जो हाई वोल्टेज करंट उत्पन्न करता है। इसकी दो वाइंडिंग होती हैं, जिनका शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट से बीमा नहीं होता है। यदि 2109 (कार्बोरेटर) शुरू नहीं होता है, तो कुंडल की जांच अनिवार्य है। इसके अलावा, इसके प्रदर्शन को निर्धारित करने के लिए यह काफी सरल है। ऐसा करने के लिए, इंजन बंद होने के साथ, कॉइल से केंद्रीय उच्च वोल्टेज तार को इग्निशन वितरक कवर से हटा दें। इसकी सुरक्षा टोपी है। आपको इसके लिए एक स्पार्क प्लग कनेक्ट करना होगा और इसे स्कर्ट के साथ जमीन से जोड़ना होगा। उसके बाद, सहायक को इग्निशन चालू करने और स्टार्टर चालू करने के लिए कहें। यदि कॉइल बरकरार है, तो स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी दिखाई देगी। एक दोषपूर्ण ट्रांसफार्मर इस पर गर्व नहीं कर सकता।

महत्वपूर्ण:हैंडल को इंसुलेट किए बिना अपने हाथ या सरौते से कैंडल को कभी न पकड़ें। कॉइल द्वारा उत्पादित वोल्टेज हजारों वोल्ट के कई दसियों तक पहुंचता है, और यहां तक ​​कि अपेक्षाकृत छोटे वर्तमान को देखते हुए, इसके द्वारा मारा जाने का खतरा होता है। यह एक मोमबत्ती के बिना एक चिंगारी के लिए जांचने योग्य भी नहीं है, अर्थात। कोर तार और जमीन के बीच। इससे स्विच खराब हो जाएगा।

वितरक

कुंडल की जाँच के बाद औरनैदानिक ​​परिणाम दिखाएगा कि यह अच्छे कार्य क्रम में है, इग्निशन वितरक (वितरक) पर जाएं। इसके आवरण से उच्च-वोल्टेज तारों को डिस्कनेक्ट करें और इसके बन्धन के दो शिकंजा को हटा दें। कवर निकालें और अखंडता के लिए निरीक्षण करें। कार्बन संपर्कों और वितरक स्लाइडर की स्थिति पर ध्यान दें। खराबी की स्थिति में, कवर (असेंबली) को बदलना होगा।

हॉल सेंसर का उपयोग नियंत्रण और संचारित करने के लिए किया जाता हैइंजन क्रांतियों की संख्या के आधार पर कम्यूटेटर को दालों को सही करना। इसे इग्निशन वितरक के अंदर स्थापित किया गया है, लेकिन इसे जांचने के लिए इस तत्व को अलग करना आवश्यक नहीं है। आपको बस एक कार परीक्षक या मल्टीमीटर को वोल्टमीटर मोड और एक जोड़ी पिंस में बदलना होगा।

से कनेक्टिंग ब्लॉक में खोजेंवितरक, हरे और काले और सफेद तारों। ये सेंसर लीड हैं। इन तारों पर, आपको पिन के साथ इन्सुलेशन को छेदने की जरूरत है, और मापने वाले उपकरण के जांच को उनसे कनेक्ट करें। एक दूसरे व्यक्ति को इंजन क्रैंकशाफ्ट को धीरे-धीरे हाथ से घुमाएं।

यह या तो एक पेचकश के साथ किया जा सकता है, क्लच हाउसिंग में हैच के माध्यम से फ्लाईव्हील को धक्का दे सकता है, या क्रैंकशाफ्ट पुली नट के ऊपर लपेटे हुए रिंच के साथ।

यदि डिवाइस को घुमाते समय हॉल सेंसर ठीक से काम कर रहा है0.4 से 12 वी तक वोल्टेज वृद्धि दिखाएगा। यदि यह अनुपयोगी हो जाता है, तो डिवाइस "चुप" होगा। इस मामले में, मरम्मत (VAZ 2109) सेंसर को बदलने के लिए सीमित होगी।

स्विच

अंत में, चलो स्विच के बारे में बात करते हैं।इसका कार्य हॉल सेंसर से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर कुंडल की प्राथमिक घुमावदार में सही विद्युत आवेगों को उत्पन्न करना है। इसके अलावा, यह ऑन-बोर्ड नेटवर्क के मापदंडों के अनुसार अधिकतम वर्तमान और वोल्टेज को सीमित करता है।

एक विशेष के बिना स्विच की जांच करेंउपकरण काफी मुश्किल है। सबसे आसान तरीका एक ज्ञात अच्छे तत्व को कनेक्ट करना और इग्निशन सिस्टम के संचालन की जांच करना है। कुछ, जो कि कड़वे अनुभव से सिखाए जाते हैं, VAZ के मालिक, अक्सर अपने साथ एक स्पेयर स्विच भी रखते हैं, और जिस स्थिति में वे बस इसे विफल कर देते हैं।