शायद सबसे उपयोगी आविष्कारों में से एकमोटर वाहन उद्योग पावर स्टीयरिंग है। इसके लिए धन्यवाद, चालक आसानी से स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित कर सकता है, खासकर जब कम गति पर पैंतरेबाज़ी। आज ऐसे एम्पलीफायरों के कई प्रकार हैं। ये हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिकल सिस्टम हैं। लेकिन अन्य चीजों के बीच, वे अतिरिक्त कार्यों से सुसज्जित हो सकते हैं। इनमें से एक है सर्वोट्रॉनिक। यह क्या है - हम अभी विचार करेंगे।
यह कहां से आया?
यह समारोह अपेक्षाकृत हाल ही में सामने आया है।बीएमडब्ल्यू सर्वोट्रोनिक सिस्टम बनाने का विचार है। यह तत्व क्या है, हम आगे विचार करेंगे। 1985 में, एम्स्टर्डम में मोटर शो में, 34 वें शरीर में बीएमडब्ल्यू एम 5 को प्रस्तुत किया गया था।
यह क्या है? विशेषता
सर्वोट्रॉनिक एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली है जो आपको वाहन की गति के आधार पर स्टीयरिंग व्हील को शक्ति समायोजित करने की अनुमति देती है। प्रणाली आराम और नियंत्रण प्रदान करने का कार्य करती है।
किन कारों पर लगाया गया है?
शुरू में सर्विसोट्रॉनिक 34 वें बीएमडब्ल्यू पर दिखाई दिया। इसके अलावा, इस तकनीक को अन्य निर्माताओं द्वारा अपनाया गया था। ये वोक्सवैगन, पोर्श और वोल्वो हैं। ऑडी पर सर्विसोट्रॉनिक भी लगाया गया था।
यह कैसे काम करता है
सर्वोट्रॉनिक के साथ स्टीयरिंग रैक लगभग समान हैसामान्य से। अपवाद सभी प्रकार के सेंसर और एक नियंत्रण इकाई है। सशर्त रूप से सर्विसोट्रोनिक को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है - सूचनात्मक और कार्यकारी। डेटा पढ़ने के लिए, सिस्टम इनपुट सेंसर प्रदान करता है:
- पावर स्टीयरिंग।
- स्टीयरिंग व्हील कोण (ईएसपी सिस्टम वाले वाहनों के लिए)।
उनकी मदद से, सिस्टम स्टीयरिंग व्हील की स्थिति निर्धारित करता हैसामने के पहियों के स्टीयरिंग कोण के सापेक्ष। सिस्टम में एक हॉल सेंसर भी है। यह इंजन में क्रैंकशाफ्ट की स्थिति के बारे में सूचित करता है। और स्पीडोमीटर सेंसर कार की वर्तमान गति के बारे में डेटा प्रसारित करता है।
वाहन की गति, वाल्व में गिरावट के साथबंद कर देता है। पार्किंग करते समय, यह पूरी तरह से बंद हो जाता है, जिससे स्टीयरिंग व्हील को जगह में बदलना आसान हो जाता है। जैसे ही ड्राइविंग गति 20 किलोमीटर प्रति घंटा से अधिक हो जाती है, वाल्व धीरे-धीरे खुलता है। ड्राइवर को सामान्य से अधिक मोड़ने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है।
खराबी
यह प्रणाली अत्यधिक विश्वसनीय है,इसलिए, खराबी को न्यूनतम रखा जाता है। यदि कोई समस्या है, तो उपकरण पैनल पर एक संबंधित प्रकाश प्रदर्शित किया जाता है। इसलिए, सिस्टम को सर्वोट्रॉनिक सेंसर (संपर्क ऑक्सीकृत या टूटा हुआ), या इकाई को ही शक्ति प्राप्त नहीं हो सकती है।
सक्रिय स्टीयरिंग प्रणाली AFS
यह सर्वोट्रॉनिक के अनुरूप है।यह कैसी व्यवस्था है? यह एक ग्रहीय गियरबॉक्स द्वारा संचालित इकाई है। उत्तरार्द्ध एक इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित है। आमतौर पर EUR के साथ कारों पर स्थापित किया जाता है। तो, इंजन के साथ गियरबॉक्स स्टीयरिंग शाफ्ट पर स्थापित है। सिस्टम की अपनी नियंत्रण इकाई है, जो सर्वोट्रोनिक की तरह, विभिन्न सेंसर से संकेत प्राप्त करता है। उनके आधार पर, इलेक्ट्रॉनिक्स स्टीयरिंग व्हील और कार के पहियों के बीच गियर अनुपात को समायोजित करने के लिए उपाय करता है। बढ़ती गति के साथ, यह संख्या बढ़ जाती है। स्टीयरिंग व्हील अधिक कठोर हो जाता है। सिस्टम स्वचालित रूप से आवश्यक गियर अनुपात का चयन करता है और इसे हर सेकंड बदल सकता है।
