मिनीवैन खंड में इसकी उत्पत्ति हैअमेरिकी ऑटो उद्योग, जो एक दशक से अधिक समय से बड़े पैमाने पर और उत्पादक कारों की ओर चल रहा है। कुछ संस्करणों में, इस वर्ग की बड़ी कारें ट्रकों से मिलती-जुलती हैं, जिसकी पुष्टि बिजली भरने से होती है। लेकिन अगर फोर्ड के क्लासिक मॉडल परिवहन कार्यों के साथ आर्थिक कार्यों के संयोजन पर केंद्रित हैं, तो यूरोपीय उपभोक्ता अभी भी परिवार में एक विशाल इंटीरियर के साथ शक्तिशाली कारों का उपयोग करने के लिए इच्छुक है। आधुनिक मिनीवैन की नींव रखने वाली पहली कारों में से एक जापानी मॉडल निसान क्वेस्ट थी। नीचे दी गई तस्वीर कुछ स्टेशन वैगन विशेषताओं के साथ मूल कार बाहरी दिखाती है।
मॉडल अवलोकन
मॉडल की एक परीक्षण प्रति 1993 में विधानसभा लाइन से लुढ़क गईवर्ष, पहली पीढ़ी को चिह्नित करना। अमेरिकी प्लेटफ़ॉर्म बुध विल्जर पर एक कार विकसित की गई थी, जो कि फोर्ड के डिजाइनरों द्वारा तैयार की गई थी। पहली पीढ़ी के मतभेदों के बीच, एक चपटा हुड, छोटे पहिया रिम्स और तर्कसंगत रूप से व्यवस्थित प्रकाशिकी को अलग कर सकता है। रूमनेस के मामले में, कार क्लास एवरेज के अनुरूप थी। आगे के बदलावों ने मुख्य रूप से बाहरी सुविधाओं को प्रभावित किया, जब तक कि निसान क्वेस्ट III का एक संस्करण दिखाई नहीं दिया, जिसे विशेष रूप से जापानी विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था। तीसरी पीढ़ी की मुख्य विशेषता निसान का अपना एफएफ-एल प्लेटफॉर्म है। वर्तमान में अंतिम पीढ़ी 2012 में जारी मिनीवैन का चौथा संस्करण है। बड़े और परिवार के इस सदस्य का पहला मॉडल बहुत कम है, हालांकि एक विशाल और एर्गोनोमिक कार की अवधारणा को संरक्षित किया गया है।
तकनीकी विनिर्देश
कई बदलाव लागू होने के बावजूद20 से अधिक वर्षों के जीवन के लिए निर्माता, कार में सभी समान लाभ हैं। यह काफी हद तक निसान क्वेस्ट मिनीवैन के विचारशील डिजाइन के कारण है, जिसकी तकनीकी विशेषताएं इस प्रकार हैं:
- लंबाई - 5184 मिमी।
- ऊँचाई - 1778 मिमी।
- कार की चौड़ाई 1971 मिमी है।
- ट्रैक - 1709 मिमी।
- पहिया मंच - 315 सेमी।
- जमीन की निकासी 14.7 सेमी है।
- टैंक क्षमता - 76 लीटर।
- सकल वाहन का वजन 2600 किलोग्राम है।
- कर्ब वेट 1935 किलोग्राम है।
- बिजली इकाई का आयतन 3.5 सेमी है3.
- पावर - 243 एचपी। से।
एसयूवी वर्ग के पहले प्रतिनिधि, जो शुरू हुए1980 के दशक के उत्तरार्ध में आधुनिक स्टेशन वैगन और मिनीवैन से कई अंतर हैं। इस प्रवृत्ति के अधिकांश अग्रणी आज तक नहीं बच पाए हैं, जबकि बाकी एक नए रूप में मौजूद हैं और एक बेहतर आंतरिक भरने के साथ हैं। निसान क्वेस्ट मिनीवैन शुरू में कुछ असाधारण नहीं था और कई मामलों में पहले से ही पहली पीढ़ी में उन आवश्यकताओं को पूरा किया गया था जो भविष्य में केवल 2000 के दशक में ही बनेंगे। आधुनिक संस्करण में कार की विशेषताओं को क्लासिक संस्करण के मापदंडों से थोड़ा अलग है - अंतर को मूल डिजाइन डेटा और बिजली भरने में पता लगाया जा सकता है, और बाहरी में मामूली बदलाव आया है।
मॉडल पर सकारात्मक प्रतिक्रिया
ऐसा लगता है कि कार में अपनी जड़ें हैंउपयोगितावादी कृषि ट्रकों के खंड को किसी भी तरह से एर्गोनोमिक या आरामदायक नहीं कहा जा सकता है। फिर भी, यह इन गुणों है कि मॉडल के मालिक ध्यान दें। यहां तक कि अन्य मिनीवैन की पृष्ठभूमि के खिलाफ, निसान क्वेस्ट की सवारी के नियंत्रण और सुगमता को आसानी से नोट किया जाता है। कर्षण गुण और गतिशील क्षमताओं के बारे में समीक्षा, बेशक, एक अमेरिकी पिकअप के प्रदर्शन के साथ तुलना नहीं की जा सकती है, लेकिन वे आश्वस्त और लंबी यात्राओं के लिए पर्याप्त हैं। क्या विशेष रूप से कई आश्चर्यचकित थे कम ईंधन की खपत थी। तो, शहरी मोड में, यहां तक कि ट्रैफिक जाम को ध्यान में रखते हुए, खपत 14 लीटर से अधिक नहीं होती है, और राजमार्ग पर एक मिनीवैन के संचालन के लिए केवल 10 लीटर की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रॉनिक सहायक भी ध्यान देने योग्य हैं। कई संयम और अद्यतनों की प्रक्रिया में, मॉडल कई मानदंडों में बेहतर के लिए बदल गया है, लेकिन एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में, एक स्वचालित दरवाजा खोलने की प्रणाली, कई सेंसर और एक टायर दबाव नियंत्रक सामने आते हैं।
नकारात्मक समीक्षा
पहले मॉडल डेवलपर्स से दूर होने की इच्छाउपयोगिता कारों के लिए फोर्ड के विचार आज विपरीत समस्या में बदल गए हैं। अच्छा कमरा और नियंत्रणीयता के रूप में अच्छा झुकाव के साथ, एक व्यावहारिक कार्य को हल करने के लिए मशीन को अनुकूलित नहीं किया जाता है। बल्कि, कार एक पूर्ण परिवार के मिनीवैन के रूप में अप्रभावी है। खुद मालिकों के अनुसार, निसान क्वेस्ट परिचालन आराम के मामले में सबसे अच्छा विकल्प है, लेकिन परिवहन के मामले में इसका बहुत कम मूल्य है। कम से कम एक ही वर्ग के काफी प्रतिनिधि हैं जो इस तरह के कार्यों का बेहतर तरीके से सामना करते हैं।
मॉडल प्रतियोगियों
अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग के उत्पादों की हैडॉज और क्रिसलर मॉडल पर ध्यान दें। पहले मामले में, ग्रैंड कारवां जापानी कार के लिए एक योग्य विकल्प बन सकता है, और दूसरे निर्माता की लाइन में, टाउन एंड कंट्री रुचि है। ये मॉडल शायद उतने आरामदायक और कार्यात्मक रूप से उन्नत नहीं हैं, लेकिन वे निश्चित रूप से परिचालन प्रयोज्य में निसान क्वेस्ट को पार करते हैं। अब यह जापानी निर्माताओं के पास वापस जाने के लायक है। इस मामले में, होंडा ओडिसी कार ध्यान देने योग्य है। यह विशेष रूप से लोकप्रिय नहीं है, लेकिन यह कुछ मामलों में उपयोगी हो सकता है। मॉडल केबिन की विशालता से अलग है, जिसमें कार्गो डिब्बे भी शामिल हैं। परिवर्तनकारी संभावनाएं इसके फायदों को जोड़ती हैं। लेकिन, फिर से, यह विकल्प हैंडलिंग और आराम के मामले में निसान के संस्करण के साथ तुलना नहीं करता है।
निष्कर्ष
मॉडल को लंबे समय से सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता हैअपने घरेलू बाजार में एसयूवी सेगमेंट के प्रतिनिधि। लेकिन यूरोप में, जापानी मिनीवैन वर्ग के अपने बेस्टसेलर के कारण बहुत ही ध्यान देने योग्य नहीं है, जिसका एक काफी हिस्सा जर्मन संस्करण के योग्य हैं। उसी समय, निसान क्वेस्ट कार को खंड में विश्व नेता बनने का हर अवसर मिला। यह प्रदर्शन मापदंडों की गणना के लिए असंतुलित दृष्टिकोण से बाधित था। मॉडल अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन दर्शाता है, केबिन के आराम, manufacturability और समृद्ध कार्यक्षमता द्वारा प्रतिष्ठित है। हालांकि, इस मशीन पर परिवहन और कार्गो कार्यों को करने के लिए असुविधाजनक और अप्रभावी है। लेकिन यह ठीक यही क्षमता है कि एक उच्च गुणवत्ता वाला आधुनिक मिनीवैन अलग होना चाहिए।
