कार "शेवरलेट एवो": मालिक की समीक्षा

आमतौर पर जब बजट कारों की बात आती है,कई लोग किआ रियो और सोलारिस को याद करते हैं। हां, ये मशीनें रूसी बाजार में उच्च मांग में हैं। हालांकि, वे सूची में अंतिम होने से बहुत दूर हैं। तो, उच्च गुणवत्ता और सस्ती कारों के बीच, यह शेवरले एवियो को ध्यान देने योग्य है। मशीन लगभग 15 साल पहले बाजार में दिखाई दी थी, लेकिन अभी भी द्वितीयक बाजार में प्रासंगिक है। शेवरले एवो कार क्या है? हमारे लेख में आगे की समीक्षाओं, विनिर्देशों और समस्याओं पर चर्चा की गई है।

दिखावट

कार में बहुत मामूली उपस्थिति है। सामने, कार को अलग-अलग टर्न सिग्नलों के साथ-साथ एक पाला हुआ बम्पर प्राप्त हुआ।

कुछ साल बाद, कार थीrestyling। तो, कार ने नए प्रकाशिकी, एक अधिक प्रमुख बम्पर और एक व्यापक क्रोम रेडिएटर जंगला का अधिग्रहण किया है। कार के बाकी हिस्से वैसे ही रहे। वैसे, शेवरले एवियो कुछ बी-क्लास कारों में से एक है जिसमें इस तरह के व्यापक व्हील मेहराब हैं।

क्या शेवरले एवो के शरीर में कोई दोष हैं?मालिक समीक्षा कहते हैं कि इस मशीन पर धातु बहुत पतली है। वह अपने हाथ के प्रयास से सचमुच झुकना शुरू कर देता है। एक छोटी दुर्घटना की स्थिति में, परिणाम गंभीर होंगे। धातु बहुत आसानी से झुक जाती है। एक सेडान पेंटिंग की गुणवत्ता सबसे अच्छी नहीं है। समीक्षाओं के अनुसार, शेवरले एवियो ऑपरेशन के 5-6 साल बाद सड़ना शुरू कर देता है। चिप्स पर विशेष रूप से ध्यान देना चाहिए। यदि आप उन्हें समय पर पेंट नहीं करते हैं, तो धातु जंग खाएगी, और पास का पेंट सूज जाएगा। जंग के सबसे कमजोर स्थान थ्रेसहोल्ड और दरवाजे के नीचे हैं, साथ ही क्रोम ट्रिम पट्टी के क्षेत्र में ट्रंक ढक्कन भी हैं।

आकार, निकासी

कार के कॉम्पैक्ट आयाम हैं।तो, शेवरले एवो की लंबाई 4.31 मीटर, चौड़ाई - 1.71, ऊंचाई - 1.5 मीटर है। ग्राउंड क्लीयरेंस - 16 सेंटीमीटर। यह एक अच्छा संकेतक है, जो एक छोटे आधार के साथ एक अच्छा क्रॉस देता है। लेकिन एवो में बहुत कम बम्पर है, इस वजह से यह एक खड़ी टक्कर या अन्य बाधा पर चढ़कर क्षतिग्रस्त हो सकता है।

सैलून

आवो में इंटीरियर डिजाइन उतना ही सरल हैउपस्थिति। कोई उत्कृष्ट आकार और रेखाएँ नहीं हैं। सब कुछ सरल और व्यावहारिक है। ड्राइवर की लैंडिंग अधिक है, स्टीयरिंग व्हील समायोज्य है। किसी भी वृद्धि के साथ, आप आसानी से सभी कुंजी और नियंत्रण तक पहुंच सकते हैं। पेडल असेंबली भी आसानी से स्थित है। इंस्ट्रूमेंट पैनल एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के बिना एक पॉइंटर है। ध्वनिकी सभी ट्रिम स्तरों में नहीं हैं। तो, "आधार" में केवल ऑडियो तैयारी है। अधिक उन्नत संस्करणों में एक सीडी रेडियो है। साइड मिरर - एक बढ़ा हुआ देखने के कोण के साथ और इलेक्ट्रिक हीटिंग से सुसज्जित है। लेकिन, समीक्षाओं के अनुसार, यह प्रणाली समय के साथ ठीक से काम करना बंद कर देती है।

गर्म सीटें और स्टीयरिंग व्हील यहां नहीं हैं।पावर विंडो भी सभी ट्रिम स्तरों में नहीं हैं। चूल्हा अच्छी तरह से गर्म हो जाता है। लक्जरी संस्करणों में एयर कंडीशनिंग है। यह ठीक से काम करता है, लेकिन इसके लिए इसे आवधिक सर्द आवेश की आवश्यकता होती है।

प्लास्टिक ज्यादातर काला है, पर्याप्त हैस्पर्श करना कठिन है। समय के साथ, वह धक्कों पर बड़बड़ाने लगता है। यह कमी शेवरले एवो के सभी संस्करणों में निहित है। एक और माइनस संकीर्ण इंटीरियर है। यात्री पीछे के सोफे पर उन तीनों के साथ असहज महसूस करेंगे। केवल दो आराम से समायोजित कर सकते हैं। लेकिन पर्याप्त स्थान उपरि है। ट्रंक की मात्रा बी-क्लास में सबसे छोटी है और केवल 320 लीटर है। तुलना के लिए, "किआ रियो" यह आंकड़ा 390 लीटर तक पहुंच जाता है, जबकि "रेनॉल्ट लोगन" और सभी 500 पर।

तकनीकी विनिर्देश

कार विभिन्न इंजनों से सुसज्जित थी।ये सभी चार सिलेंडर के लिए गैसोलीन थे। शेवरले एवो के लिए बेस इंजन 1.2 लीटर है। इसकी शक्ति 72 अश्वशक्ति है। शेवरले एवियो 1.2 समीक्षा क्या कहते हैं? मालिकों का ध्यान है कि इस मोटर की शक्ति इतनी भारी कार के लिए स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। समीक्षाओं के अनुसार, शेवरले एवियो 1.49 लीटर सबसे अच्छा विकल्प होगा। यह आठ-वाल्व हेड वाला एक इंजन है, जो 86 हॉर्स पावर विकसित कर रहा है। लेकिन यह सीमा नहीं है। अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में, हुड के नीचे 106 बलों के लिए एक मोटर है। यह एक 16-वाल्व गैसोलीन इनलाइन इकाई है जिसमें 1.6 लीटर का विस्थापन है।

शेवरले इंजन के बारे में वे क्या कहते हैंआवो ”के मालिक? अगर हम अंतिम दो के बारे में बात करते हैं, तो हम कह सकते हैं कि उनके पास अच्छी शक्ति और टोक़ है। मशीन आत्मविश्वास से धारा में रहने में सक्षम है। सैकड़ों में त्वरण औसतन 11.5 से 12.5 सेकंड तक होता है। संशोधन के आधार पर अधिकतम गति 170 से 175 किलोमीटर प्रति घंटा है। संसाधन के लिए, मोटर्स काफी हार्डी हैं, यही वजह है कि टैक्सी ड्राइवरों को इतना पसंद है।

इन इंजनों का सेवा जीवन 500 तक पहुंच सकता हैहजार किलोमीटर। हालांकि, 200 हजार की दौड़ में, मालिक हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के पहनने का सामना कर सकता है, यही वजह है कि वाल्व (सेवन और निकास दोनों) ठीक से काम नहीं कर रहे हैं। इस समस्या को जितना संभव हो उतना देरी करने के लिए, आपको नियमित रूप से तेल को बदलना चाहिए और केवल एक गुणवत्ता वाला उत्पाद डालना चाहिए।

इसके अलावा, 200 हजार तक, तेल की सील अपनी जकड़न खो देती हैकैंषफ़्ट, जिसके कारण शेवरले एवो पर इंजन "स्नोट" शुरू होता है। यह तेल की खपत को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन मोटर के बाहर स्नेहक की उपस्थिति सभी गंदगी और सड़क की धूल को आकर्षित कर सकती है। आवो में शीतलन प्रणाली ठीक से काम कर रही है। हालांकि, टाइमिंग बेल्ट के हर तीसरे प्रतिस्थापन के बाद, एक नया पानी पंप स्थापित किया जाना चाहिए। इसका संसाधन लगभग 180 हजार किलोमीटर है।

अगर हम खर्च के बारे में बात करते हैं, तो कई मालिकशेवरले एवो की बिजली इकाइयों की "लोलुपता" के बारे में शिकायत करें। समीक्षाओं का कहना है कि शहर में सौ के लिए, कार दस से तेरह लीटर गैसोलीन का उपभोग करती है। इसे देखते हुए, कई मालिक गैस उपकरण स्थापित करते हैं। औसतन केवल एक लीटर की खपत बढ़ती है, लेकिन ईंधन की बचत लगभग दोगुनी है। हालांकि, एचबीओ के संचालन के दौरान, सिस्टम के रखरखाव के बारे में मत भूलना। समय-समय पर, आपको गैस फिल्टर को बदलने और गियरबॉक्स से घनीभूत नाली की आवश्यकता होती है। यह एकमात्र तरीका है जब सिस्टम लंबे समय तक और ठीक से चलेगा।

हस्तांतरण

अधिकांश आवो ने स्टाफ कियापांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स। लेकिन मशीन पर संस्करण भी हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के रूप में, पुराने चार-बैंड टोक़ कनवर्टर का उपयोग किया जाता है। Chevrolet Aveo 2012 का संचालन करते समय स्वामी से क्या समस्याएं हो सकती हैं? समीक्षा कहती है कि समय के साथ, एक्सल ऑयल सील की तंगी खो जाती है। ड्राइवर समान कोणीय गति के बाहरी जोड़ों की विशेषता क्रंच सुन सकता है। क्या मशीन पर शेवरले एवो के साथ कोई समस्या है?

समीक्षा कहती है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फेल होने का खतरा हैपार्किंग सोलनॉइड। इस वजह से, मशीन शुरू नहीं हो सकती है। लेकिन शुरू करने के बाद भी चयनकर्ता को किसी भी स्थिति में अनुवाद करना असंभव है। कनेक्टर पर नमी के कारण बॉक्स की इलेक्ट्रॉनिक इकाई के संपर्क भी ऑक्सीकृत होते हैं। बाकी बॉक्स बहुत विश्वसनीय है। अगर हम रखरखाव के बारे में बात करते हैं, तो तेल को क्रमशः यांत्रिक और स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए हर 90 और 60 हजार में बदलना होगा।

लटकन "शेवरलेट एवो"

स्वतंत्र निलंबन सामने, पीछे -किरण। इस डिजाइन के कारण, मशीन को साइड रोल के लिए प्रवण किया जाता है। समीक्षाओं के अनुसार, शेवरले एवो तेज स्टीयरिंग घुमाव से डरता है। लेकिन पिट सस्पेंशन अच्छा काम करता है। शॉक अवशोषक काफी नरम होते हैं। तत्वों के संसाधन के लिए, चेसिस काफी विश्वसनीय है। असफल होने वाले पहले अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर (50 हजार किलोमीटर के बाद) के स्ट्रट्स हैं।

90 हजार बॉल बेयरिंग खराब हो चुके हैं। फ्रंट लीवर के साइलेंट ब्लॉक 120 हजार तक जाते हैं, और रियर सस्पेंशन पूरी तरह से अनजानी है। एक बार हर 70 हजार के बाद, यह केवल सदमे अवशोषक को बदलने के लिए आवश्यक है।

स्टीयरिंग

कॉन्फ़िगरेशन के बावजूद, Aveo से लैस हैहाइड्रोलिक बूस्टर। स्टीयरिंग गियर अपने आप में एक रैक है। 80 हजार युक्तियों के बाद, और दूसरे 20 थ्रस्ट के बाद। रेल स्वयं काफी विश्वसनीय है और 200 हजार के बाद भी नहीं चलती है।

ब्रेक

इस कार पर उनमें से काफी हैं, इस तथ्य के बावजूद कि पीछे ड्रम हैं। हर 30 हजार किलोमीटर पर फ्रंट पैड बदलते हैं। रियर 100 हजार के लिए नहीं बदल सकता है।

एकमात्र परेशानी एबीएस सिस्टम है, जोशेवरले एवो के अधिकांश संस्करणों से लैस है। समीक्षाओं के अनुसार, सेंसर अंदर नमी को जमा करता है और विफल होने लगता है, जैसा कि इंस्ट्रूमेंट पैनल पर संबंधित लैंप द्वारा दर्शाया गया है।

परिणाम

इसलिए, हमने यह पता लगाया कि शेवरले एवो के पास क्या हैसमीक्षा, विनिर्देशों और विशेषताएं। फिलहाल, यह मशीन कीमत और गुणवत्ता के मामले में सबसे अच्छी मानी जाती है। मशीन में इंजन और निलंबन की जटिल व्यवस्था नहीं है, इसलिए मामूली ब्रेकडाउन को अपने हाथों से पूरी तरह से समाप्त किया जा सकता है। एक बड़ी साइट की मरम्मत से मालिक के बटुए में छेद नहीं बनता है। हां, कार के पास अपने अधिक महंगे समकक्षों के रूप में कई विकल्प नहीं हैं। लेकिन यह उन लोगों के लिए आदर्श है, जिन्हें बिना निवेश के दैनिक आधार पर एक साधारण कार की आवश्यकता होती है। शेवरले एवो पूरी तरह से इस कार्य के साथ मुकाबला करती है।