पोंटिएक फायरबर्ड कुछ कारों में से एक हैएक लंबी लीवर के रूप में अमेरिकी चिंता "जनरल मोटर्स" के इतिहास में प्रवेश किया। यूएस ऑटो उद्योग ने पिछली शताब्दी के 60 के दशक में गतिशील रूप से विकसित करना शुरू कर दिया था, और बाजार में मुख्य रूप से लंबे और स्क्वाड कैडिलैक और लिमोसिन के साथ आपूर्ति की गई थी। उस समय का मोटर वाहन फैशन था: आठ सीटर परिवर्तनीय को एक प्रतिष्ठित कार माना जाता था, जिसमें 15-20 लोगों को बैठाया जा सकता था और हवा के साथ मुख्य सड़क पर सवारी की जा सकती थी। हालांकि, मॉडल जल्दी से एक दूसरे की जगह लेते हैं, तीन वर्षीय कार को अप्रचलित माना जाता है, और अगला मॉडल इसे बदलने के लिए आया था। जनरल मोटर्स ने भी रखने की कोशिश की, नए मॉडल नियमित रूप से डेट्रायट में असेंबली लाइन को बंद कर देते हैं।
समय की मांग पर
उस समय, अमेरिकी कार बाजार का बोलबाला थातीन कंपनियां - जनरल मोटर्स, फोर्ड और क्रिसलर। प्रतियोगिता गंभीर थी, लेकिन जीएम के पास पहले से ही ब्यूक, शेवरले और कैडिलैक, पारंपरिक रूप से बड़ी कारें, अपनी संपत्ति में थीं। फोर्ड ने मध्यम आकार की कारों के शीर्ष पर कब्जा कर लिया, क्रिसलर उत्पादन स्थान में सीमित था। जनरल मोटर्स अपने प्रतिद्वंद्वियों को आसानी से हरा सकती थी, लेकिन रास्ते में एंटीट्रस्ट कानून मिल गए। फिर डिजाइन ब्यूरो ने अपना सारा ध्यान उच्च श्रेणी की कारों के उत्पादन की ओर लगाया, जो लोकप्रियता की रेटिंग की पहली पंक्तियों में सालों तक बनी रही। ऐसी कार पोंटिएक फायरबर्ड थी, जिसकी तस्वीर आप पृष्ठ पर देखते हैं, एक शक्तिशाली पांच-लीटर इंजन के साथ एक सम्मानित सुंदर आदमी। नए मॉडल के तकनीकी पैरामीटर प्रभावशाली थे, उच्च गतिशीलता के साथ संयुक्त एक चिकनी सवारी, कार आसानी से 250 किमी / घंटा विकसित हुई।
पोंटिएक फायरबर्ड 1967 में दिखाई दिया और इसकेरिलीज 35 साल तक चली, इतने लंबे समय तक एक भी सीरियल मॉडल नहीं बनाया गया। उसी समय, शेवरले केमेरो ने विधानसभा लाइन को बंद कर दिया, और थोड़ी देर बाद - बुध कौगर। सभी तीन मॉडल वी-आकार के "आठ" से लैस थे, बहुत शक्तिशाली इंजन, जो "जनरल मोटर्स" के कारखानों में उत्पादित किए गए थे। तीन साल के लिए, 1967 से 1970 तक, पोंटिएक फायरबर्ड को दो संस्करणों में निर्मित किया गया था: एक दो-दरवाजा कूप और एक परिवर्तनीय। कार का डिज़ाइन काफी बोल्ड था, इसकी तुलना कोका-कोला की एक बोतल से भी की गई थी, कई लोगों के लिए, फुलाए हुए रियर फेंडर के साथ इसकी प्रोफ़ाइल इस जुड़ाव का कारण बनी। फिर भी, 1967 पोंटियाक फायरबर्ड ने खुद को एक स्टाइलिश और शक्तिशाली अमेरिकी कार के रूप में स्थापित किया। उन वर्षों में एक नवीनता शरीर में बंपर का एकीकरण था, जब वे फेंडर का एक विस्तार बन गए।
नए मॉडल
इस प्रकार, पोंटिएक फायरबर्ड का मूल मॉडल, विशेषताओं को बनाया गया था जो शुरू से ही उसे पर्याप्त रूप से लायाउच्च तकनीकी स्तर। इंजन को आधुनिक ओवरहेड कैंषफ़्ट (OHC) गैस वितरण प्रणाली के साथ एक इन-लाइन छह-सिलेंडर I-6 कार में स्थापित किया गया था। दहनशील मिश्रण का इंजेक्शन एकल-कक्ष कार्बोरेटर का उपयोग करके किया गया था, जो कार्यों को पूरा नहीं करता था। "स्प्रिंट" संशोधन में अगला पोंटिएक फायरबर्ड पहले से ही चार-बैरल कार्बोरेटर से सुसज्जित था। इसी समय, इंजन ने 215 लीटर की शक्ति विकसित की। के साथ।, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था। कुछ समय बाद, कार को 250 लीटर की क्षमता के साथ 5.3 लीटर की मात्रा के साथ एक नया इंजन, एक वी-आकार का "आठ" प्राप्त हुआ। के साथ, और फिर मोटर "एच.ओ." (हाई आउटपुट) एक साथ दो संस्करणों में - 285 और 325 hp।
कार का विकास
1968 में, पोंटिएक फायरबर्ड पहले से ही थाइंजन "H.O. 400" स्थापित किया गया था, जिसे "राम एयर" सिस्टम के साथ जोड़ा गया था, जो बदले में, हुड पर कार्यात्मक हवा के इंटेक्स की स्थापना की आवश्यकता थी। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, यह बहुत मामूली सस्ती इंजन की शक्ति में उल्लेखनीय रूप से वृद्धि करना संभव था, और इससे कार की लागत कम हो गई। नतीजतन, कार की बिक्री में काफी वृद्धि हुई। अगले साल, 1969, एक और संशोधन बाजार पर दिखाई दिया - पोंटिएक फायरबर्ड ट्रांस एम। कार ने ड्राइविंग विशेषताओं में सुधार किया था, हालांकि इंजन बहुत शक्तिशाली नहीं था। इसके बाद, जनरल मोटर्स कंपनी ने 175 लीटर की क्षमता के साथ अपेक्षाकृत छोटी मात्रा 3.8 लीटर के इंजन की स्थापना का अभ्यास करना शुरू किया। के साथ।, जो खुद को पूरी तरह से सही ठहराता है। और फिर भी इंजन 4.1 लीटर है, जिसकी क्षमता 215 लीटर है। से। बेहतर होने के लिए निकला, और अंत में वे इस पर रुक गए।
दूसरी पीढ़ी
दूसरी पीढ़ी के पोंटियाक फायरबर्ड 1970 वर्ष नए बाहरी मापदंडों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।सबसे पहले, डिजाइनरों ने बोतल के आकार के शरीर को त्याग दिया। कार स्क्वाट हो गई, पीछे की खिड़की ने छत और ट्रंक के ढक्कन के बीच की सभी जगह को भर दिया, सामने के छोर को फिर से जोड़ा गया, हुड ने 45 डिग्री के कोण पर सामने वाले बम्पर को उतारा, जिसने पूरे बाहरी के लिए एक विशेष शैली बनाई। चार बड़े आयताकार हेडलाइट्स शरीर में गहरे सेट किए गए थे। दूसरी पीढ़ी के पोंटिएक फायरबर्ड को राम एयर और राम एयर III इंजन, 345 और 367 एचपी द्वारा संचालित किया गया था। के साथ, जिसने 1969 में खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से साबित किया है।
तीसरी पीढ़ी
तीसरी पीढ़ी के पोंटियाक फायरबर्ड का उत्पादन किया गया थादस वर्षों के लिए, 1982 से 1992 तक, और पहले ही साल कार के बाहरी हिस्से में आमूल-चूल परिवर्तन हुए - शरीर सुव्यवस्थित हो गया, वायुगतिकीय आकृति प्राप्त हुई और रूपरेखा में तेज़ी आई। उसी समय, CCC प्रणाली, कम्प्यूटरीकृत इंजन नियंत्रण पेश किया गया था। सिस्टम ने तीन सामान्य कार्यों को हल किया: इंजन की शक्ति बढ़ाना, दक्षता और हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन के स्तर को कम करना। अस्सी के दशक में अमेरिकी कार बाजार में तीसरी पीढ़ी के पोंटियाक फायरबर्ड कारें सबसे लोकप्रिय थीं। फिल्मों में मॉडल का उपयोग किया गया था, जहां फायरबर्ड फिल्म "नाइट राइडर" में एक भूमिका का पूर्ण प्रदर्शन करने वाला कलाकार बन गया।
उत्पादन का अंत
अंतिम, चौथी पीढ़ी के पोंटियाक फायरबर्ड1993 से 2002 तक उत्पादित, पिछले संशोधनों के वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार करने के लिए जारी है। शरीर अधिक से अधिक सुव्यवस्थित हो गया, अभेद्यता की छाप बढ़ रही थी। हालांकि, खरीदार एक सुव्यवस्थित कार में रुचि नहीं दिखाते थे, कई लोगों के लिए, फ्यूचरिस्टिक फायरबर्ड एक अनावश्यक विलासिता थी। कार की मांग में गिरावट आई, यह पोंटियाक फायरबर्ड की गिरावट की शुरुआत थी, और 2002 में कार को बंद कर दिया गया था।
