लेख से आप सीखेंगे कि आंतरिक क्या हैकारों पर CV JOINT (बाएं और दाएं)। कोई भी मशीन एक जटिल तंत्र है जिसमें कई घटक होते हैं। और वे सभी प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से कार की तकनीकी स्थिति को प्रभावित करते हैं, इसमें आराम से रहना, और सुरक्षित ड्राइविंग। फ्रंट-व्हील ड्राइव (या ऑल-व्हील ड्राइव) वाली सभी मशीनों पर CV संयुक्त के समान एक हिस्सा है - समान कोणीय वेगों का एक संयुक्त। अलग-अलग कारों पर, इसमें व्यक्तिगत आयाम, आकार, डिजाइन की विशेषताएं हो सकती हैं। लेकिन समान कोणीय वेग के सभी टिका के लिए ऑपरेशन का सामान्य सिद्धांत एक ही है, चाहे वह एक इस्तेमाल की गई VAZ कार पर स्थापित हो या एक नए जर्मन, अमेरिकी, जापानी उत्पादन पर।
किस लिए टिका है?
इन तत्वों को कारों में स्थापित किया गया हैजो आगे के पहियों पर टॉर्क पहुंचाता है। भीतरी सीवी संयुक्त बाएँ और दाएँ समान हैं। नई टिका खरीदते समय, आपको केवल अपनी कार के साथ निर्माता के उत्पादों की संगतता पर ध्यान देने की आवश्यकता है। उत्पाद की गुणवत्ता कीमत पर निर्भर करती है, जैसा कि आप समझते हैं - जितना अधिक महंगा टिका है, उतना ही बेहतर है। निरंतर वेग संयुक्त संचरण में अंतर और सामने पहिया हब के बीच एक सुरक्षित कनेक्शन प्रदान करता है।
कृपया ध्यान दें कि व्हील हबगियरबॉक्स के नीचे अच्छी तरह से हैं। इसलिए, एक साधारण शाफ्ट उन्हें डॉक करने में सक्षम नहीं होगा। कार्डन शाफ्ट भी अप्रभावी होगा - भार बड़े हैं, ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील को सही दिशा में मोड़ना असंभव है। आदर्श समाधान एक सीवी संयुक्त है, जो पहिया ड्राइव को सामान्य मोड में काम करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, एक ही समय में स्टीयरिंग बाहर ले जाने के लिए।
ठेठ टूटने
यह एक विशेषता ध्यान देने योग्य है - आंतरिक सीवी संयुक्तआपके लिए बाएं ("लोगान" या VAZ, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) और दायां बाहरी की तुलना में तीन गुना धीमा है। यह इस तथ्य के कारण है कि यह बहुत छोटे भार से प्रभावित है। ब्रेकडाउन के लिए, वे आंतरिक और बाहरी लोगों के लिए समान हैं। काज में गेंदों का सबसे आम प्राकृतिक पहनना है। मंजूरी बढ़ जाती है, बॉल बेयरिंग एक अंडे के आकार का अधिग्रहण करता है, जो बाहरी ध्वनियों, क्रंच, नॉक की उपस्थिति की ओर जाता है।
एक और आम टूटना हैनष्ट सीवी संयुक्त बूट। मोटे और टिकाऊ रबर से बने होने के बावजूद, जीवनकाल बहुत लंबा नहीं है। तथ्य यह है कि संपूर्ण तंत्र सड़क की सतह के तत्काल आसपास के क्षेत्र में काम करता है। इसलिए, सभी गंदगी, पानी, रसायन निश्चित रूप से रबर पर मिलेंगे। यह सूखना शुरू हो जाएगा, दरारें दिखाई देंगी, जिससे आक्रामक पदार्थों - पानी, रेत और अन्य के प्रवेश को बढ़ावा मिलेगा। परिणाम तंत्र में गेंदों का एक बहुत जल्दी पहनना है, सीवी संयुक्त दस्तक देता है, और भयानक आवाज़ करता है।
उपकरण और जुड़नार
कार्य को करने के लिए, आपको एक मानक की आवश्यकता होगीउपकरणों का एक सेट - ओपन-एंड रिंच, रिंग रिंच, सॉकेट रिंच। स्क्रूड्राइवर्स, जैक, सरौता वे सभी हैं जो सभी को अपने गैरेज में होने चाहिए। लेकिन विशेष साधनों की भी जरूरत होती है। उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग टिप पुलर। इस घटना में कि आप गेंद के जोड़ को समानांतर में बदलते हैं, इसके लिए एक खींचने की भी आवश्यकता होती है। लेकिन अगर आप केवल आंतरिक सीवी संयुक्त (बाएं या दाएं) को बदलने का इरादा रखते हैं, तो इन उपकरणों की आवश्यकता नहीं है।
यह ध्यान देने योग्य है कि मरम्मत के लिए एक और एक की आवश्यकता है।कुंजी 30 है। यह आपकी मदद से है कि आपको हब पर अखरोट को खोलना होगा। यह वांछनीय है कि इस रिंच में एक बड़ा लीवर है, चूंकि अखरोट बहुत उच्च टोक़ के साथ कड़ा है। वाहन को चलने से रोकने के लिए रियर व्हील चॉक्स की भी आवश्यकता होती है। विश्वसनीय समर्थन भी आवश्यक है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, एक मजबूत उपाध्यक्ष।
मरम्मत की तैयारी
काम शुरू करने से पहले, आपको स्पेयर पार्ट्स का पूरा सेट तैयार करने की आवश्यकता है:
- सीधे SHRUS।
- सीवी संयुक्त बूट।
- दो ताली।
- ग्रेफाइट आधारित स्नेहक।
- हब नट।
इसके बाद ही आप आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैंमरम्मत। पहला कदम गियरबॉक्स से तेल निकालने के लिए है। यह सब कुछ सूखा करने के लिए सलाह दी जाती है, यह इस तरह से आसान होगा। वास्तव में, यह कुल आयतन का 2/3 भाग निकालने के लिए पर्याप्त है। यह काज निकालते समय छिद्रों से तेल को बाहर निकलने से रोकेगा। पीछे के पहियों के नीचे स्टॉप स्थापित करें। फिर, एक हथौड़ा और एक उपयुक्त बहाव का उपयोग करते हुए, अखरोट को अनलॉक करें, इसे खोल दिया, मरम्मत की जाने वाली तरफ को उठाएं और पहिया को हटा दें।
ड्राइव निकालना
कार से ड्राइव को हटाने के लिए, आपको कुछ और सरल कदम उठाने होंगे:
- टियर रॉड एंड से कोटर पिन को सरौता से हटाते हुए निकालें।
- 19 कुंजी के साथ अखरोट को खोल दिया। यदि यह बनी रहती है, तो इसे मर्मज्ञ स्नेहक के साथ व्यवहार करें और कुछ मिनटों के बाद फिर से प्रयास करें।
- स्टीयरिंग पोर पर खींचने वाले को स्थापित करें, मुख्य बोल्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं। यदि आवश्यक हो तो एक हथौड़ा के साथ टैप करें। कुछ मोड़ के बाद, उंगली को मुट्ठी से बाहर आना चाहिए।
- सामने वाले पहिया हब के लिए गेंद को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट निकालें।
- यह व्यावहारिक रूप से सभी है, यह केवल हल्के टैपिंग द्वारा सामने के बाएं (आंतरिक) सीवी संयुक्त को बाहर करने के लिए रहता है, और इसके बाद ही - बाहरी एक।
ड्राइव पर सीवी जोड़ों को हटाने और स्थापना
अब समय है टिका निकालने काचलाना। ऐसा करने के लिए, आप दो तरीकों का उपयोग कर सकते हैं - सबसे सरल और कुछ अधिक जटिल। अंतर यह है कि क्या विस का उपयोग किया जाता है या नहीं, और क्या आप भविष्य में अपने इच्छित उद्देश्य के लिए टिका का उपयोग करने की योजना बनाते हैं। यदि "नहीं" ऊपर दिए गए सभी सवालों का जवाब है, तो आप पूरे ड्राइव को एक हाथ में ले सकते हैं और दूसरे हाथ में एक भारी हथौड़ा ले सकते हैं, जब तक काज बंद न हो जाए, तब तक तेज और मजबूत वार करें। इस प्रकार, दोनों बाहरी और आंतरिक सीवी जोड़ों को हटा दिया जाता है।
आदेश में ड्राइव को अपने हाथ में नहीं रखने के लिए, आप कर सकते हैंएक उप का उपयोग करें। स्थापना को अधिक सटीक रूप से किया जाना चाहिए - सब कुछ नया है, आपको इसे खराब नहीं करना चाहिए। आखिरकार, आप आसानी से धागे को नुकसान पहुंचा सकते हैं, और यह आपकी खुद की सुरक्षा को प्रभावित करेगा। इसलिए, जब धुरा शाफ्ट पर काज को भरा जाता है, तो लकड़ी के स्पेसर का उपयोग करना सुनिश्चित करें। वे धागे को नुकसान की संभावना को समाप्त करते हैं। इस तथ्य पर ध्यान दें कि पहले अर्ध-शाफ्ट पर एथर को स्थापित करना आवश्यक है, और उसके बाद ही सीवी जोड़ों को डालें।
बढ़ते ड्राइव
अब निर्णायक क्षण आ गया है - स्थापनाकार के लिए इकट्ठे ड्राइव। इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है, रिवर्स ऑर्डर में सभी डिस्सैम्ड चरणों को दोहराना पर्याप्त है। सामान्य शब्दों में, यह इस तरह दिखेगा:
- आंतरिक CV संयुक्त (VAZ या अन्य) डालेंगियरबॉक्स में कार, कोई फर्क नहीं पड़ता)। इसके अलावा, इसे दर्ज करना होगा ताकि अंदर की रिंगिंग ड्राइव को खोल दे और ठीक कर दे। स्प्लीन से मेल खाने पर भी ध्यान दें।
- अब आपको बाहरी ग्रेनेड को स्थापित करने के लिए रैक को बाहरी रूप से एक साथ हब खींचने की आवश्यकता है।
- अखरोट के साथ बाहरी सीवी संयुक्त को ठीक करें।
- पहिया हब के लिए गेंद संयुक्त आवास खींचने के लिए दो बोल्ट का उपयोग करें।
- टाई रॉड अंत को फिर से स्थापित करें और अखरोट को कस लें। इसे एक कोटर पिन से ठीक करें।
- पहिया स्थापित करें और कार के किनारे को जमीन पर कम करें।
- हब के अखरोट को 30 रिंच के साथ कस लें। एक हथौड़ा और छेनी का उपयोग करके, इसे धागे पर ठीक करें।
निष्कर्ष
अंत में, यह बात करने लायक होगामरम्मत की दक्षता। तथ्य यह है कि आप नए सीवी जोड़ों को स्थापित कर सकते हैं। या आप संपूर्ण ड्राइव असेंबली खरीद सकते हैं। सवाल यह है कि कौन सा बेहतर होगा। बेशक, पहला विकल्प सस्ता है। आप आसानी से केवल आंतरिक बाएं सीवी संयुक्त को बदल सकते हैं (किट की कीमत निर्माता के आधार पर लगभग 1000-1500 रूबल होगी)। और बाहरी ग्रेनेड इस मामले में काफी स्वीकार्य है और छूने के लिए नहीं। लेकिन अगर आप पूरी ड्राइव असेंबली खरीदते हैं, तो यह आपको कम से कम 4,000 रूबल की लागत देगा। तदनुसार, दो ड्राइव पहले से ही कम से कम 8000 हैं। लेकिन विधानसभा की विश्वसनीयता, एक नियम के रूप में, पहले मामले की तुलना में बहुत बेहतर होगी।
इसके अलावा, यह मत भूलो कि विभाजन किस पर हैड्राइव शाफ्ट धीरे-धीरे बाहर पहनते हैं। आपकी कार जितनी पुरानी होगी, उतने ही पहनने और फाड़ने वाले होंगे। इष्टतम तरीका यह है कि न केवल टिका को हटा दिया जाए, बल्कि एक्सल शाफ्ट को भी बदल दिया जाए। और एक पूर्ण ड्राइव खरीदकर ऐसा करना अधिक सुविधाजनक है। लेकिन यह सब कार पर निर्भर करता है। यदि इसे ठीक करने की तुलना में धातु में कटौती करना पुराना और आसान है, तो इतना पैसा क्यों खर्च करें? दरअसल, बाजार में, जब एक कार बेची जाती है, तो वे अब आंतरिक सीवी संयुक्त (बाएं और दाएं) के लिए भुगतान नहीं करेंगे।
