कई लोगों के लिए, "variator" की अवधारणा हो सकती हैनई। यदि आप यह भी नहीं जानते कि एक भिन्नता क्या है, तो हम कह सकते हैं कि यह ऐसी कार का गियरबॉक्स है जिसमें कोई कदम नहीं है, और यह काम क्रमिक कमी या गियर अनुपात में वृद्धि के माध्यम से किया जाता है। बेहतर कार गतिशीलता प्रदान करते समय यह सुविधा इंजन की शक्ति का सबसे कुशल उपयोग, ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देती है।
इस डिवाइस का योजनाबद्ध आरेख थालियोनार्डो दा विंची का पंद्रहवीं शताब्दी में आविष्कार किया गया था, लेकिन केवल पिछली शताब्दी के मध्य में दुनिया ने इस तरह के संचरण के साथ पहली कार देखी थी। उस समय, यह केवल कुछ मॉडलों पर प्रयोग किया जाता था, हालांकि, यह अपने डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव करने के बाद ही हमारे समय में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था।
तो, विविधता क्या है?इसमें तत्वों का एक सेट शामिल है: एक रिवर्सिंग तंत्र, एक इकाई जो वैरिएटर और इंजन को डिस्कनेक्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई है, यानी, तटस्थ स्थिति, विविधता संचरण और नियंत्रण प्रणाली के प्रावधान की ओर उन्मुख है।
आधुनिक कारों के काम में हो सकता हैदो प्रकार के भिन्नताओं में से एक का उपयोग किया: टोरॉयडल या वी-बेल्ट। वी-बेल्ट के आधार पर विभिन्न अक्षों पर स्थित दो pulleys रखा। खुद के बीच, वे एक वी-बेल्ट से जुड़े हुए हैं। प्रत्येक चरखी दो पतली डिस्क से लैस होती है जो एक दूसरे के साथ अपने शंकु के आकार के शीर्ष के साथ होती है।
पली व्यास बदलकर बदलता रहता हैडिस्क के बीच दूरी। यदि डिस्क पूरी तरह से जुड़े हुए हैं, तो यह अधिकतम होगा, और पूर्ण विस्तार के साथ - न्यूनतम। इस प्रकार, यह पता चला है कि डिस्क के बीच की दूरी में एक चिकनी परिवर्तन के साथ, बेल्ट एक अलग गियर अनुपात को संचालित चरखी में स्थानांतरित कर देगा।
एक भिन्नता के लायक क्या बोल रहा हैअपने दूसरे रूप - Toroidal के बारे में बताओ। यह बेल्ट या चेन की उपस्थिति का मतलब नहीं है। टोरॉयडल वेरिएटर में दो शाफ्ट होते हैं, जो समानांतर अक्षों पर रखे जाते हैं, जबकि उनके गोलाकार सतह होते हैं। टोक़ रोलर्स के माध्यम से फैलता है, जो शाफ्ट के बीच दबाए जाते हैं। रोलर्स की स्थिति का सिंक्रोनस परिवर्तन आपको गियर अनुपात को बदलने की अनुमति देता है। टोरॉयडल वेरिएटर का प्रयोग अक्सर कम होता है, जो इसके जटिल डिवाइस से जुड़ा होता है।
स्वचालित मशीन से एक चर के अंतर: अलगाव के तंत्र
भिन्नता और मोटर से डिस्कनेक्ट कर रहे हैंकई प्रकार के तंत्र। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि वेरिएबल-स्पीड गियरबॉक्स की डिज़ाइन विशेषताएं रिवर्स ड्राइविंग की अनुमति नहीं देती हैं। यही कारण है कि इसे आम तौर पर रिवर्स आंदोलन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष तंत्र के साथ पूरक किया जाता है। यह भूमिका आमतौर पर ग्रहण गियरबॉक्स के रूप में इस तरह के डिवाइस को सौंपी जाती है।
आधुनिक विविधता इलेक्ट्रॉनिक का उपयोग करते हैंनियंत्रण प्रणाली, जिसका मुख्य कार्य इंजन में परिवर्तन के तरीके के अनुसार pulleys के व्यास को बदलने के लिए है। बिजलीविदों का कार्य क्लच और ग्रह गियर का प्रबंधन भी करना है।
यदि आप इस प्रश्न में रूचि रखते हैं, तो यह अलग कैसे है?मशीन से परिवर्तनीय, तो आप कह सकते हैं कि बाहरी रूप से ऐसे गियरबॉक्स वाले कारों के बीच कोई अंतर नहीं है। दो पेडल हैं, साथ ही एक चयनकर्ता स्विच भी हैं। लेकिन एक भिन्नता की उपस्थिति के मामले में कोई सामान्य निश्चित गियर नहीं होता है, साथ ही साथ उनके स्विचिंग से जुड़े गति और झटके भी होते हैं। पूरी तरह से बाहर किए जाने पर इस प्रकार का गियरबॉक्स आसानी से और आत्मविश्वास से कार को तेज करता है, और झटके और झटके को बढ़ा देता है। आधुनिक निर्माताओं ने गियर अनुपात की निश्चित स्थिति की एक निश्चित संख्या चुनने की संभावना को पेश करके इस समस्या से छुटकारा पा लिया है। यह क्लासिक गियर अनुकरण करने के लिए विशेष रूप से किया जाता है।
अब आप जानते हैं कि एक भिन्नता क्या है।
