Amendes pour violation du code de la route avecde plus en plus haut chaque année. Même pour les phares éteints pendant la journée, les conducteurs devront payer plusieurs centaines de roubles, sans parler des infractions plus importantes. Par conséquent, ils font toutes sortes de trucs, essayant de minimiser les contacts avec les agents de police de la circulation. Certains essaient de suivre les règles, d'autres utilisent un détecteur de radar.
Antiradar est un appareil spécial,informer le conducteur qu'un radar est utilisé à proximité par la police de la circulation pour déterminer la vitesse. Ainsi, le propriétaire du véhicule a le temps de réduire la vitesse et de franchir la section de route contrôlée sans aucun problème. De plus, la fonction anti-radar est de créer des interférences qui empêchent une détermination précise de la vitesse du véhicule.
Parmi les produits existants, une part importantele marché est occupé par des modèles sud-coréens sous la marque "Show-Mi". Depuis 15 ans, l'entreprise commercialise sur le marché de la CEI des dispositifs d'avertissement en cas d'infraction à la vitesse, qui ont été plus d'une fois reconnus par les experts comme les meilleurs de leur segment.
L'un des modèles les plus populaires produitscette société est le détecteur de radar Sho-Me 525. Examinons de plus près ses caractéristiques et fonctionnalités, ses avantages et ses inconvénients, en tenant compte des avis des acheteurs.
Description
C'est un détecteur de radar à faible coût utilisé pourdéfinitions de tous les types de radars utilisés par la police de la circulation. L'appareil fait la distinction entre le fonctionnement d'Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Chris-P et des détecteurs vidéo laser plus modernes de violations d'Amata et de LIDS. Il s'agit d'un modèle compact qui ne prend pas beaucoup de place sur le pare-brise. Le Sho-Me 525 mesure 10,6 cm de long et 6,7 cm de large. Le poids n'est que de 115 g. Contrairement à de nombreux modèles sur le marché, cet appareil est capable de détecter l'un des radars les plus redoutables - Strelka, qui non seulement mesure automatiquement le vitesse, mais en même temps effectue un enregistrement vidéo de la voiture avec la détermination de sa plaque d'immatriculation.
Gammes
Modes
Comme vous le savez, l'abondance du rayonnement de différentes fréquences dansles limites de la ville sont énormes. Un grand nombre de signaux peut facilement dérouter un radar sensible pour qu'il se déclenche à chaque coin de rue. C'est pourquoi certains modèles, dont le Sho-Me 525, proposent le mode « City », dans lequel la sensibilité des appareils est réduite, réduisant ainsi le nombre de fausses alarmes. Dans ce modèle, 2 de ces modes sont installés à la fois, réglés à différents niveaux. A l'inverse, sur route de campagne ou autoroute, lorsque la probabilité d'attraper un signal étranger est extrêmement faible, la sensibilité de l'anti-radar doit être maximisée pour capter les signaux émis par les limiteurs de vitesse de la police de la circulation. C'est pour travailler dans de telles conditions que le mode "Track" est destiné.
Caractéristiques du modèle
Apparence
L'Antiradar "Show-Mi" est livré dans un boîtier en plastique, entièrement noir ou avec des inserts argentés. Sur différents côtés du corps, il y a des boutons de commande pour l'appareil :
- Bouton volume on/off (situé sur le côté).
- Affichage avec icônes LED (situées à la fin).
- Antenne et lentilles pour recevoir des signaux laser (de l'autre extrémité).
- Diminution de la luminosité du panneau (sur le plan supérieur).
- Bouton d'activation des modes "Ville" et "Silencieux".
- Entrée pour cordon d'alimentation 12V (côté).
Plusieurs symboles de couleurs différentes sont disposés en ligne sur l'écran, ce qui permet de naviguer dans les modes et les plages sélectionnés de pinces de vitesse déterminées.
Signification des symboles
- L'indicateur P/L, allumé en jaune, indique que le détecteur de radar Sho-Me STR 525 est allumé. S'il a clignoté pendant le fonctionnement, cela signifie que l'appareil a capté le signal du verrouillage de vitesse laser.
- L'indicateur X est surligné en rouge - un appareil fonctionne dans la bande X à proximité.
- L'icône Ku est verte - l'appareil a détecté un radar en bande Ku.
- L'indicateur K s'allume en jaune - il y a un instrument fonctionnant dans la bande K à proximité.
- Les lettres Ka brillent en rouge - le détecteur Sho-Me 525 a détecté un appareil fonctionnant dans la gamme Ka.
- Les lettres ST s'allument en rouge sur l'écran - le système d'enregistrement vidéo Strelka a été détecté dans la plage de « visibilité » de l'appareil.
- L'icône C1 est surlignée en rouge - le mode « Ville 1 » est activé.
- L'icône C2 est surlignée en jaune - le mode « Ville 2 » est activé.
Codage couleur de la gamme de travail de l'identifiéles radars ne sont pas limités par les capacités du Sho-Me 525. L'instruction dit que lorsqu'un radar est détecté, une alerte sonore est activée. Lorsque deux ou plusieurs sources de signaux sont détectées, la priorité est donnée aux signaux laser et seulement ensuite aux signaux radar, y compris le complexe de Strelka.
Contenu de l'emballage
L'appareil est livré avec du velcro, un câble d'alimentation et un support de fixation au pare-brise avec des ventouses.
Méthodes de montage et inclusion
Il existe 2 façons de fixer le dispositif anti-radar Sho-Me 525. La notice indique qu'il peut être installé sur le tableau de bord à l'aide de Velcro ou fixé au pare-brise avec des ventouses.
Dans le premier cas, le film protecteur est retiré du Velcro.L'un est collé au bas du détecteur de radar, laissant le numéro de série ouvert. L'autre est fixé au tableau de bord à un emplacement présélectionné exempt de saleté et de poussière.
Dans le second cas, placez des ventouses sur le support etfixez-les au pare-brise (le support peut être plié si nécessaire). Ils ne mettent pas l'appareil, insèrent une extrémité du cordon d'alimentation dans le détecteur de radar et l'autre dans l'allume-cigare. Dans ce cas, le détecteur de radar s'allumera et la phase d'autotest commencera, qui peut être déterminée par une série de signaux sonores et lumineux. À la fin de l'autotest, l'icône P / L sur l'écran devient jaune.
Contrôle du volume
Étant donné qu'un bip trop fort peutdéranger ou gêner le conducteur, il devient nécessaire de le rendre plus silencieux. A l'inverse, une personne malentendante doit le régler au maximum afin de répondre au signal à temps. Vous pouvez régler le volume sonore à l'aide de la molette latérale : pour cela, vous devez la tourner à gauche et à droite jusqu'à ce qu'elle commence à vous convenir. Si nécessaire, vous pouvez désactiver complètement le signal ou activer le mode muet automatique.
Contrôle de la luminosité de l'écran
Le rétroéclairage de l'écran de cet appareil peut être réglé sur 3 positions :
- Dim (luminosité atténuée) - le mode est recommandé pour une utilisation le soir, la nuit ou par temps nuageux.
- Lumineux - utilisé à la lumière du jour.
- Sombre - L'écran ne s'allume que lorsque le détecteur de radar Sho-Me 525 capte un signal.
Le passage d'un mode à l'autre se produit lorsque vous appuyez sur le bouton Dark.
Critiques
Comme le montre la pratique, un bon ensemble de déclarationsles opportunités sont encore la moitié de la bataille. Souvent, lors, pour ainsi dire, des « essais sur le terrain », les équipements ne se montrent pas de la meilleure des manières et donnent des résultats loin d'être attendus. Par conséquent, les conducteurs s'intéressent principalement à la façon dont le radar Sho-Me 525 se montre dans la pratique. Les critiques indiquent que lors des tests, ce modèle a très bien fonctionné. Les tests ont été effectués à la fois par des passionnés de voitures ordinaires et des experts de magazines thématiques. Le détecteur de radar Sho-Me 525 a été testé en zone urbaine et sur autoroute. Les conducteurs notent que le nombre de fausses alarmes est insignifiant, mais l'appareil a réagi rapidement aux radars en fonctionnement aux postes de police de la circulation, avertissant à l'avance du travail de l'équipement de réparation. Le travail de l'anti-radar pour détecter le complexe de Strelka a suscité des critiques. Les experts notent qu'il ne réagit pas toujours à cette version des fixateurs vidéo, on ne peut pas se fier entièrement au détecteur de radar en la matière. Cependant, la plupart des détecteurs de radar sur le marché fonctionnent de la même manière.
Cependant, une mesure de contrôle n'est pas tout.Il est tout aussi important de savoir comment le radar Sho-Me 525 se comporte au fil du temps. Les examens indiquent que cette technique se montre bien tout au long de sa durée de vie. Le nombre d'appareils qui tombent en panne avant la fin de leur durée de vie est faible.
Les opinions sur la qualité de la fixation de la ventouse sont controversées.Le nombre de conducteurs qui affirment qu'ils adhèrent fermement et fermement au pare-brise est à peu près le même que le nombre de personnes qui disent qu'ils tombent constamment. Par conséquent, dans tous les cas, la fermeture velcro supplémentaire fournie avec le kit sera très utile. Les conducteurs qui ont utilisé à plusieurs reprises le détecteur de radar et voyagé avec lui sur des distances de plusieurs milliers de kilomètres, notent que l'appareil réagit souvent par erreur aux radios des camionneurs et émet constamment des bips à proximité des camions. Dans le même temps, les adeptes de la conduite sur pistes vides constatent qu'avec l'achat d'un anti-radar, le nombre d'amendes qu'ils devaient payer annuellement a fortement baissé. Ainsi, le détecteur radar Sho-Me STR 525 s'amortit en quelques mois.
Combien coûte cet appareil ?Le coût de l'appareil diffère considérablement selon le lieu d'achat de l'antiradar Sho-Me STR 525. Le prix de cet appareil fin 2014 a fluctué entre 3 000 et 4 000 roubles, les appareils d'autres marques avec des fonctions similaires coûtent environ même. La plupart des propriétaires constatent que cet appareil est idéal en termes de rapport qualité-prix, et qu'il ne sert à rien de surpayer pour des modèles plus sophistiqués.
