Éléments en carbone dans les conceptions modernesles transports sont déjà devenus monnaie courante, pour de nombreuses raisons. Et si les propriétaires ne prêtent pas une attention particulière à la présence de composants en carbone dans la voiture, acceptant leurs caractéristiques opérationnelles par contumace, alors les cyclistes sont en contact direct avec ce matériau. Il présente des différences prononcées par rapport aux métaux habituels, bien qu'il ne reçoive pas toujours des critiques positives. Quoi qu'il en soit, un cadre de vélo en carbone est une solution moderne et bien rodée, et avant d'acheter un modèle avec ce design, il ne sera pas superflu de se faire une idée de ses performances.
Vélo carbone
Le plastique au carbone peut vraimentpour former la base porteuse des vélos, transférant leurs propres caractéristiques à la structure globale. Il semblerait qu'en achetant un tel modèle, vous puissiez compter sur l'amélioration de la conduite et des autres performances. Mais il y a quelques nuances ici. Premièrement, les fabricants n'utilisent pas toujours des structures tout en carbone, laissant place à l'inclusion de pièces en aluminium. Sans parler du fait que le carbone lui-même est différent, et il ne faut pas négliger le désir des fabricants d'économiser de l'argent. Deuxièmement, un cadre en carbone pour vélo peut améliorer certaines de ses caractéristiques, mais d'autres éléments, à leur tour, peuvent rester au niveau technique et ergonomique traditionnel. Cela ne coûte rien aux ingénieurs de fournir un vélo en carbone avec des matériaux de selle, de potence, de guidon et de tige de selle de qualité moyenne. Il existe souvent des modifications dans lesquelles, avec la fibre de carbone, des bagues, des jantes et des pneus bon marché sont utilisés. Cette nuance doit être prise en compte, en accordant une attention particulière au reste de la configuration du vélo.
Caractéristiques principales
Du point de vue de l'exploitation, pour beaucoup, il est importantcaractéristiques de rigidité élevée et d'amortissement des vibrations. Par exemple, grâce à la flexibilité du matériau, les ingénieurs ont pu maîtriser le concept de cadres à double suspension et non articulés, dans lesquels les haubans ou les bases se plient sans déformation structurelle. Cette qualité est précisément ce qui détermine la capacité d'absorption des chocs accrue du cadre en carbone. Dans le même temps, le poids n'augmente pas du tout par rapport aux mêmes homologues en aluminium - la valeur moyenne est de 1 100 à 1 300 g. Selon les experts, ces indicateurs sont inférieurs de 200 à 400 g à ceux des vélos traditionnels. Et cela sans parler des modifications légères, dont le poids tient dans 1000 g. Sinon, les caractéristiques sont bien dans les normes établies pour les performances des vélos. Par exemple, le carbone n'impose aucune restriction sur l'utilisation des diamètres de roues existants - la plage moyenne varie de 24 à 29 pouces. Maintenant, cela vaut la peine de vous familiariser avec les autres avantages des cadres CFRP.
Avantages du carbone
Sur la base des caractéristiques de résistance et de rigidité,on peut conclure que la structure a une tendance minimale à la déformation et aux charges de choc. Le processus de destruction du carbone est également intéressant. Bien sûr, cela nécessitera des charges super-extrêmes, mais un tel risque ne peut pas être complètement exclu. Le fait est que la destruction complète de la structure avec séparation des pièces ne peut pas se produire, ce qui conduit à un degré élevé de sécurité pour le cycliste. La destruction ne peut se manifester que par des processus séparés de formation de fissures dans la structure des fibres, interconnectées par des résines spéciales. Mais même dans ce cas, le vélo ne présente pas de danger sérieux pour le propriétaire. Cadre de vélo en carbone avantageux et sa praticité. Encore une fois, le poids léger facilite le transport de la structure - surtout si elle est pliable. Et l'apparence avec des solutions de conception originales est également un plus pour le matériau en fibre de carbone, qui se distingue esthétiquement du fond des modèles en acier et plus encore en aluminium.
Inconvénients du carbone
Comme la plupart des nouveaux high-techmatériaux, le carbone a également des aspects négatifs de fonctionnement très notables. Mais cela vaut la peine de commencer avec un prix élevé. Par rapport aux mêmes vélos en acier et en aluminium, ces modèles sont 20 à 30 % plus chers. Vient ensuite le sujet de la maintenabilité, qui est souvent cité comme le principal inconvénient d'un cadre de vélo en carbone. Les avantages et les inconvénients dans ce cas sont interdépendants, car ce sont la résistance et la rigidité accrues du matériau qui compliquent les processus de sa récupération. Mais les travaux de réparation feront l'objet d'une conversation distincte. Il convient également de noter l'impact négatif sur la structure de l'eau salée. Avec de tels contacts, des processus physico-chimiques indésirables se produisent, qui à long terme peuvent conduire à une diminution des performances du vélo. Cependant, les fabricants produisent des modifications spéciales pour les sports nautiques, dans lesquelles des traitements de protection spéciaux pour les surfaces en fibre de carbone sont utilisés.
Règles de soins
Le carbone, en tant que tel, ne fait pas très attention à lui-mêmea besoin. Cependant, son revêtement protecteur doit être maintenu dans un état optimal - qu'il s'agisse d'un film d'usine avec vernis ou d'un revêtement anti-gravier déjà appliqué de vos propres mains. La tâche principale du propriétaire d'un tel vélo est de ne pas laisser les revêtements protecteurs être exposés. Si la base peut résister aux mêmes coups, aucun vernis avec un film n'est doté de telles capacités. De plus, de nombreux propriétaires de modèles à fibre de carbone mat estiment qu'elle est "nue" et ne nécessite aucun entretien en plus du lavage. Ce n'est pas vrai. Toutes les structures de ce type sont traitées avec des revêtements protecteurs. Si des copeaux se trouvent à la surface, le soin le plus simple d'un cadre de vélo en carbone peut consister à coller la zone endommagée. Pour ce faire, vous pouvez utiliser soit un remède temporaire sous forme de scotch, soit un morceau du même autocollant anti-gravier. Des mesures plus approfondies nécessitent l'utilisation de mastics spécialisés. Ce sont les mêmes vernis qui peuvent être assortis à la couleur du cadre dans les magasins spécialisés.
Travaux de réparation
De graves pannes de trames CFRP se produisentrarement, mais, comme déjà mentionné, cela se produit sous la forme de fissures et de copeaux déjà dans la structure du Carbonifère lui-même. À propos, les mastics susmentionnés visent non seulement à empêcher la formation de fissures, mais également à empêcher leur augmentation. Que faire si des dommages structurels ont été trouvés? La restauration d'un cadre en carbone pour un vélo est effectuée à l'aide de moyens spécialisés - il peut s'agir de résines, de particules de tissus en fibre de carbone, de mèches et de flans structurels individuels. Selon la nature du dommage, l'un ou l'autre recours doit être utilisé. Quant au processus de réparation lui-même, il implique à la fois des outils mécaniques sous forme de scies sauteuses, limes et scies à métaux, ainsi que des dispositifs d'impact thermique, qui ne feront que rendre la structure en carbone pliable pour une déformation réparatrice.
Choix de vélos en carbone
En fait, le choix principal pourl'utilisateur profane peut se tenir entre les vélos de route et de montagne. Dans le premier cas, il s'agira d'une variante de type universel, mais sans parti pris marqué pour le sport. Les vélos de route typiques avec un cadre en carbone peuvent être utilisés à la fois pour les trajets à grande vitesse et les promenades légères et tranquilles. Cette solution sera le meilleur choix pour un usage urbain. Là encore, le faible poids de la structure facilitera la manipulation du matériel si vous devez franchir des zones qui ne sont pas destinées au cyclisme.
Les modèles de montagne, en raison des spécificités de fonctionnement, le plus souventapporté par le carbone. Si vous prévoyez d'utiliser fréquemment le vélo pour des voyages de cross-country, il n'y a tout simplement pas de meilleure option. Bien que ce groupe ait ses propres nuances de choix. Par exemple, il est préférable de laisser un vélo pliant avec un cadre en carbone pour les balades tranquilles en ville où le confort est particulièrement important. De telles structures ne sont pas aussi solides que celles monolithiques, qui peuvent se manifester dans une chaîne de montagnes. La meilleure option peut être un représentant du segment tout-terrain, qui, en termes d'ensemble des caractéristiques, convient à la conduite extrême.
Caractéristiques d'un fat bike en carbone
Il s'agit d'un segment distinct du cyclisme,la principale différence réside dans les pneus élargis et le diamètre accru des roues. Cette caractéristique détermine la haute capacité de cross-country du vélo, qui est appréciée par les amateurs de conduite en terrain montagneux. Je dois dire que les vélos fatbike n'ont commencé à être fournis avec du carbone que récemment, bien que le renforcement de la structure de ces modèles soit plus que justifié. De plus, le matériau trouve sa place non seulement dans le cadre, mais aussi dans d'autres pièces, notamment les jantes.
Conclusion
L'entrée de Carbon dans le cyclisme a beaucoup apportédes avantages pratiques importants pour les vélos, qui ont contribué à la large vulgarisation du matériel en dehors de la sphère professionnelle. Mais la transition du métal à la fibre de carbone a-t-elle un sens pour le cycliste moyen ? D'une part, il n'y a que des aspects positifs dans l'amélioration des propriétés techniques et opérationnelles. Mais il y a aussi un obstacle sous la forme d'une étiquette de prix. Combien coûte un cadre de vélo en carbone ? Selon les caractéristiques et le fabricant, il peut être acheté pour une moyenne de 70 à 150 000 roubles. Les constructions utilisées coûtent 40 à 60 000 roubles. N'oubliez pas non plus les limitations opérationnelles de la fibre de carbone et les particularités des travaux de réparation.
