De nombreux clients voyageant en domestiquecompagnies aériennes, reconnaissent « Transaero » comme l'un des acteurs majeurs du monde du transport. Des moments de crise l'ont touchée en 2014. La direction de l'entreprise a demandé une aide financière au gouvernement, mais l'aide attendue n'a pas été reçue. Les créanciers ont exprimé leur désaccord avec la poursuite de la restructuration de la dette, pour cette raison l'entreprise s'est retrouvée au centre d'un grand scandale. Transaero est-elle vraiment en faillite ? Cette question inquiète de nombreux passagers.
La chute de cette entreprise pourrait être prochenombre d'entreprises concurrentes, car l'effondrement de Transaero entraînera d'énormes changements sur le marché du transport aérien. Mais le fait que Transaero soit en faillite n'aura pas le meilleur effet sur les citoyens ordinaires.
Il ressort de la déclaration du Premier ministre Medvedev queque la principale cause des problèmes rencontrés était l'achat d'un trop grand nombre d'avions. Des coûts excessifs ont été engagés au moment d'une croissance importante, et c'était l'erreur de calcul.
Épave du "Transaero"
Les politiques financières imprudentes de l'entreprise ont entraînéelle à tomber. Elle s'est vu refuser une garantie de l'État. La direction du ministère des Transports et du ministère de l'Économie n'a pas accepté le programme de sortie de crise de l'entreprise. À la suite de ces actions, Transaero s'est retrouvée sans aucun soutien. L'espoir d'une sortie de la situation n'était associé qu'à l'amélioration de l'économie de marché, mais cela, malheureusement, ne s'est pas produit.
Le moment de la réorientation du marché
Les principaux analystes de Gazprombank ont tenté deprévoir d'autres perspectives et voies de développement du marché intérieur du transport aérien. Il ressort de leur analyse qu'après le départ officiel de Transaero, la partie libérée du créneau sera avec succès partagée entre elles par les grandes entreprises russes.
Aeroflot peut connaître desafflux de passagers. L'entreprise publique représente 37 % du trafic total de passagers ; après l'auto-liquidation d'un concurrent, ce chiffre peut passer à 50 %. Le deuxième transporteur aérien tout aussi important qui profitera de cette situation est S7. Cette compagnie pourra augmenter son trafic passagers jusqu'à 12%. Le dernier des trois principaux acteurs sera Utair avec un volume de marché de 10 %.
En raison de la baisse du trafic total de passagers jusqu'à 5 %, il y avait un excès de routes aériennes. Après la cessation des activités de Transaero, la stabilité viendra sur le marché.
Conséquences possibles pour les concitoyens
Après la faillite du marchéPour Transaero, les clients ordinaires doivent s'attendre à une augmentation des tarifs dans toutes les directions, ce qui aura un effet positif sur la rentabilité de nombreux transporteurs aériens. Tout cela est attendu dans un avenir proche.
Directeur de "Transaero" Vitaly Savelyev dans l'un desl'interview a déclaré qu'il ne fallait plus s'attendre à des tarifs aériens abordables. Le responsable de ce monopole a précisé qu'il n'y a pas de prérequis évidents pour réduire le coût des billets. Il n'y a qu'une seule entreprise opérant sur le marché qui vend des billets à prix réduit - Pobeda. Comme l'a expliqué le directeur de "Transaero", si de nombreuses compagnies aériennes commencent à réduire leurs prix, elles subiront des pertes et le sort de la faillite pourrait se répéter.
De la déclaration officielle de l'expert AlexeyKomarov, il s'ensuit qu'avec une redistribution inégale des vols opérés par Transaero, une part significative du monopole de ce segment de marché peut être obtenue par Aeroflot. Après cela, le coût des billets pour les grands vols internationaux pourrait augmenter, ce qui portera un coup sévère à l'activité touristique, déjà en crise.
L'entreprise a perdu des ventes de billets
A partir du 1er décembre, Rosaviatsia a décidé de donner un ordre officiel à la direction de Transaero pour arrêter la vente de billets. De retour en été, l'entreprise a réduit les prix dans de nombreux domaines. Passagers Transaéro très préoccupé par la situation actuelle de ses dettes. Comme aucun organisme financier n'a déclaré sa faillite, l'Agence fédérale du transport aérien ne peut officiellement cesser de vendre des billets.
Transaero ne remboursera pas les billets,et les vols seront opérés par un autre acteur majeur, Aeroflot. La décision de limiter la vente des billets de la société a été prise, elle se fera par l'intermédiaire de la Chambre de Transport et de Compensation. Ce décret restera en vigueur jusqu'à ce que la direction de la société soit modifiée par Aeroflot. À ce moment, les passagers pourront voir des informations sur le tableau de bord indiquant que le vol de Transaero a été annulé. L'annulation des vols doit être remboursée aux passagers.
Les pertes colossales de l'entreprise
Pour le dernier 2015, le montant des pertes de la compagnie aériennea atteint un montant énorme - environ 18,9 milliards de roubles. Mais le bénéfice net s'est élevé à 13,1 milliards de roubles. De ces chiffres, il s'ensuit que l'entreprise est passée en territoire négatif pendant toute une année d'exploitation. De nombreux employés de Transaero se sont retrouvés sans emplois prestigieux. Cela est dû au fait que le programme actuel de transport de passagers n'a apporté que des coûts à l'entreprise. Les employés actuels de "Transaero" sont inquiets pour l'avenir de leur entreprise, car de nombreuses banques ont commencé à exiger activement le remboursement des dettes. Elle a un grand nombre de créanciers, dont beaucoup doivent des sommes décentes. Le montant total de la dette de Transaero avec le crédit-bail est de 250 milliards de roubles. Les litiges avec les créanciers et les litiges autour de cette société se poursuivent. De nombreux établissements de crédit cherchent à obtenir leurs fonds par l'intermédiaire des tribunaux. La liste des principaux créanciers de la compagnie aérienne comprend Sberbank, VTB, Gazprombank et MFK.
Promotions "Transaéro"
En septembre 2015, le gouvernement a reçuune directive demandant à Aeroflot d'acquérir une participation de 75 % dans Transaero, le coût d'une telle unité n'excédait pas un rouble. Mais pour une raison quelconque, Aeroflot a refusé l'offre proposée.
Le mois suivant, l'action Transaero a augmenté de17%. Selon les données préliminaires, les actionnaires de S7 ont l'intention d'acquérir 19% du package promotionnel total. Le coût moyen pour 1 titre a atteint 11 roubles. Après avoir terminé cette transaction, S7 envisage de soumettre une pétition au service antimonopole afin de la confirmer.
Le destin de l'entreprise aujourd'hui
Le sort actuel du transporteur aérien qui se noie dans ses dettesTransaero a été décidé au niveau du chef de l'Etat. Le président a clairement identifié les responsables des difficultés financières de l'entreprise. Au cœur de cette situation se trouvent les questions liées aux modalités de conduite de la politique économique et financière de l'entreprise. Les phénomènes de crise apparus dans l'économie ont joué un rôle déterminant dans l'évolution de cette situation.
Les principales tâches prioritaires ont été identifiées dansconcernant cette société : dans un avenir proche, achever le transport des passagers, résoudre les problèmes d'emploi du personnel actuel des employés - pilotes, navigateurs, hôtesses de l'air et autres personnels travaillant encore pour la compagnie aérienne. Bientôt, beaucoup verront le signe sur le tableau de bord - « Transaero : vol annulé. » Toutes les directions existantes et le trafic intérieur seront répartis entre Aeroflot et le groupe S7.
Bourse du travail spéciale en soutien aux anciens employés de Transaero
Un échange similaire est en cours de création pour soutenir les autressans travail du personnel. Auparavant, il avait été signalé qu'Aeroflot était prêt à accepter 3 100 personnes dans son personnel. Maintenant, il est signalé qu'il est prêt à accepter seulement 2,8 mille agents de bord. Les employés de Transaero poursuivront leurs activités professionnelles.
Ce transporteur revendique certains volsimportance internationale. Le chef de l'État a proposé d'accorder à Aeroflot le droit au soutien de l'État, en tant qu'exécuteur principal de la plupart des obligations de Transaero. Aeroflot a précédemment annoncé qu'il était le principal concurrent pour une certaine part de marché, sans compter sur aucune garantie monétaire. Mais cette annonce ne l'a pas empêché d'exiger de Transaero une compensation de la dette d'un montant de 5 milliards de roubles. judiciairement.
Adieu la Transaero en faillite !
L'ensemble de la procédure des mesures de réorganisation et de transfert de l'entreprisesous le contrôle d'Aeroflot, cela prendra un peu plus de six mois. Tout cela peut nécessiter une révision du modèle actuel de transport aérien intérieur. Le respect de tous les accords au cours du processus de leur unification sera étroitement surveillé par l'administration du chef de l'État et le gouvernement actuel. Cette marque bien connue est en train de disparaître, laissant l'Aeroflot en bonne santé avec toutes ses ressources internes. Cette décision est tout à fait rationnelle, car les symboles et le public cible de ces 2 entreprises sont presque les mêmes. Alors pourquoi ne pas laisser le plus fort de tous ? C'est assez logique et raisonnable. Et combien de cas similaires la crise va-t-elle engendrer, on ne peut que le deviner.
