Peu de gens savent que l'Ukraine a le plusLe plus petit réseau de métro d'Europe. Il se compose d'une seule succursale, qu'un passager peut franchir en douze minutes! Le métro de Dnipropetrovsk était en construction depuis plus de 15 ans, mais il n'a jamais été achevé.
Histoire de la construction
À la fin des années 70 dans le Dniepr (puis -Dnepropetrovsk) est né un millionième habitant. Peu de temps après cet événement, les autorités municipales ont réalisé que la ville avait besoin d'un nouveau moyen de transport progressif. Il a été décidé de construire le métro de Dnepropetrovsk.
Mais il y avait d'autres raisons à cette décision. La guerre froide entre les deux superpuissances battait son plein. Et Dnepropetrovsk, en tant que l'une des villes fermées de l'Union soviétique, avait cruellement besoin d'un abri fiable contre d'éventuelles frappes atomiques. D'ailleurs, cela explique le fait que presque toutes les stations actuellement en service du métro de Dnepropetrovsk sont posées suffisamment profondément (jusqu'à 60-70 mètres).
1979 pétition pour pose dans la villesystème de métro signé par Leonid Brejnev. Des spécialistes de diverses villes de l'URSS ont participé à la construction du métro: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoy Rog. Cependant, les travaux avancèrent lentement et à la fin des années 80, le projet était complètement gelé. Puis vinrent les années 90 «fringantes» et en crise profonde.
Métro de Dnepropetrovsk au sérieuxintéressé seulement le deuxième président de l'Ukraine indépendante Leonid Kuchma. Dans les derniers jours de 1995, il a été ouvert aux passagers. Certes, l’argent de l’État alloué était suffisant pour seulement six stations.
Métro de Dnipropetrovsk: photo et description
Six stations, une ligne de 7,1 km et 45voitures de tourisme - ce sont les principaux indicateurs du système de métro de la ville. L'intervalle de mouvement du train est de 7 à 20 minutes. Le métro de Dnepropetrovsk transporte environ 7 millions de personnes par an.
Le prix d'un jeton dans le métro est l'un des plus bas d'Ukraine (moins cher uniquement à Krivoy Rog). Le coût d'un voyage depuis 2011 n'est que de deux hryvnias (c'est 5-6 roubles russes).
La seule ligne de métro exploitée relie le quartier de la gare aux zones résidentielles de la partie ouest de la ville. Il n'y a que 6 stations dessus:
- «Vokzalnaya».
- "Metrostroiteley".
- Métallurgistes.
- "Usine".
- "L'Avenue de la Liberté".
- "Pokrovskaya" (ancien nom - "Kommunarovskaya").
À propos, quatre d'entre eux sont presque identiques dans leur apparence et ne diffèrent que par la couleur des panneaux qui décorent les murs des stations de l'intérieur.
Les énigmes du métro inachevé
Tout au long des années 2000, à plusieurs reprisesil était prévu de prolonger la ligne de métro jusqu'au centre-ville historique et de l'amener sur les rives du Dniepr. Yulia Tymoshenko et Viktor Yanukovych ont promis d'allouer de l'argent pour cela. Cependant, les plans sont restés sur papier.
Dans le même temps, les citadins ont composé plus d'une légendepourquoi le métro de Dnipropetrovsk ne peut en aucun cas être achevé. Selon l'une des versions, les constructeurs de métro ont découvert une couche de métal inconnu sous la ville dans les lointaines années 80. Aucune des plates-formes de forage n'a pu le surmonter. Le même jour, tous les travailleurs ont été emmenés hors de la ville dans une direction inconnue, et le contremaître de l'équipe, selon les rumeurs, a complètement perdu la raison.
Très probablement, c'est une légende urbaine courante. Et le métro n'a pas pu être achevé non pas à cause du métal inconnu, mais à cause du banal manque d'argent.
Quel est l'avenir du métro Dnipro?
Depuis début 2016, les autorités de la ville ont sérieusementla possibilité d'inonder les sections de métro inachevées est envisagée. Selon les responsables, le coût total du projet est d'environ 7 milliards de hryvnia (18-20 milliards si traduit en argent russe). Et pourtant, cette idée a été abandonnée.
À ce stade, la ville et les autorités régionales promettent d'achever la construction de la première ligne de métro. Pour cela, ils ont même trouvé un investisseur - la société turque Limak Ins SanVetic AS.
Comme promis aux habitants de Dnipro, dans les trois prochaines annéesla première étape de construction sera achevée. L'extension de la ligne de métro au moins jusqu'à TSUM, selon les experts, améliorera considérablement la situation avec le trafic de passagers et les embouteillages dans les rues centrales de la ville.
