Il y a des stations dans le métro de Moscou, de l'architecturedont l'apparence est une incarnation visible de l'époque à laquelle ils ont été construits. La station de métro Frunzenskaya est tout à fait remarquable à cet égard. Si vous n'êtes pas pressé, alors ces stations peuvent être visitées comme une sorte de musée d'architecture.
De l'histoire de la construction du métro de Moscou
Station «Frunzenskaya» ligne SokolnicheskayaLe métro de Moscou a accueilli ses premiers passagers en 1957. Selon la tradition existante, son ouverture était programmée pour les vacances du 1er mai. "Frunzenskaya" a été mis en service dans le cadre du site de lancement entre les stations "Park Kultury" et "Sportivnaya". La ligne Sokolnicheskaya dans les années cinquante se développait activement dans la direction sud-ouest. Cela était dû à la nécessité de fournir des communications de transport fiables pour les zones de construction de logements actifs avec le centre de la capitale. La station de métro Frunzenskaya a obtenu son nom en l'honneur de l'armée et de l'homme d'État soviétiques. Mais le nom du projet de la station était "Khamovnicheskaya".
Khamovniki
Mais le remblai de la Moskova et les rues de l'ancienles temps étaient appelés "Khamovnicheskie". C'est l'un des noms de lieux caractéristiques les plus anciens de Moscou. Il a été constamment mentionné dans les sources historiques depuis le XVIe siècle. A cette époque, c'était une banlieue ouvrière où l'on fabriquait des toiles blanches ou «rustres». Et là vivaient des tisserands de Khamovnik qui se livraient à ce métier. Mais le nom original de Moscou a complètement disparu pendant un certain temps de la carte de la capitale, après que le nom du chef militaire soviétique exceptionnel pendant la guerre civile, MV Frunze, ait été immortalisé. C'est dans ce quartier de la capitale que la station de métro Frunzenskaya a été construite. À cette époque, Khamovniki avait beaucoup changé. De l'ancienne périphérie ouvrière, le quartier est devenu un habitat très prestigieux pour le parti soviétique, la nomenklatura militaire et technique. Et la station de métro qui a ouvert ici y correspondait pleinement. Le quartier Frunzensky se distingue par son unité stylistique, et le hall de la station de métro ne le contredit pas.
Caractéristiques architecturales
L'entrée de la gare en fournit un lobby au rez-de-chaussée.En 1984, il a été reconstruit et partiellement construit dans le bâtiment du Palais de la Jeunesse de Moscou. La station de métro Frunzenskaya, dans un sens constructif, est une station de pylônes à trois voûtes profondes. Trois escaliers mécaniques mènent au hall central sur une profondeur de 42 mètres. Le style architectural dominant est le classicisme. Selon sa solution compositionnelle, c'est l'une des stations les plus expressives (parmi celles construites dans la période d'après-guerre). Les architectes n'ont pas changé leur sens du style. Il n'est pas surchargé de décorations inutiles typiques des autres stations de la même époque. Le granit blanc et rouge prévaut dans la décoration intérieure. Les éléments décoratifs en bronze sont très impressionnants. Au fond de la salle se trouve un buste de Frunze de Vuchetich.
Dans le contexte culturel de l'histoire
La station de métro Frunzenskaya est également remarquablele fait qu'il s'agisse d'une sorte de parachèvement de toute une époque architecturale. Elle a eu de la chance, en ce sens qu'elle a été construite conformément au projet de l'auteur et n'a pas été sous l'influence du décret bien connu du parti et du gouvernement sur la lutte contre les dérives architecturales. Ce document visait à réduire les coûts et permettait de construire plus rapidement des lignes de métro. Mais les stations qui ont réussi à y passer sont faciles à reconnaître par leur matité, leur laideur et leur fonctionnalisme dénudé. Il y en a beaucoup dans le métro de Moscou, en particulier sur la ligne Filyovskaya et dans la région d'Izmailovo. L'erreur d'un tel concept n'a pas été immédiatement réalisée et les conséquences n'ont été surmontées qu'à la fin des années soixante-dix. Mais même après la fin de l'ère architecturale d'intemporalité forcée dans le métro de Moscou et que les nouvelles stations ont acquis leur propre visage, elles ont commencé à avoir un aspect complètement différent. Frunzenskaya et d'autres stations de cette période sont à juste titre considérées comme des classiques.
Station de métro Frunzenskaya, Moscou
Des objets géographiquement liés àCette station de métro, tout d'abord, est à noter le Palais de la Jeunesse de Moscou. En plus de lui, il existe de nombreux hôtels, restaurants, structures administratives et commerciales. La zone de remblai Frunzenskaya est traditionnellement un lieu de développement de logements d'élite. Son aspect architectural a été en grande partie formé dans la période d'après-guerre. Dans les structures immobilières, la zone adjacente à la station de métro Frunzenskaya et les logements qui se trouvent ici sont très appréciés. Les appartements situés dans la zone du remblai de Frunzenskaya sont en demande constante malgré des prix élevés. C'est un quartier relativement calme et confortable pour vivre à Moscou. La gare de Frunzenskaya elle-même reçoit un flux de passagers relativement faible chaque jour. Il n'y a pas d'échanges ici; même à long terme, il n'est pas prévu de construire de nouvelles lignes.
