La course automobile est très populaire dans les pays occidentaux.des pays. Les entreprises manufacturières investissent traditionnellement une partie de leurs bénéfices afin de démontrer leurs capacités technologiques, et les prix sont la meilleure publicité pour des marques bien connues.
Une telle profession de constructeur de vitesseles voitures n'existaient pas en URSS. Il n'y avait pas besoin de compétitions aussi spectaculaires, le consommateur de masse était constamment dans des conditions exiguës. Quand les voitures étaient vendues librement, la population n'avait pas l'argent, et dès que certaines personnes avaient les fonds nécessaires, les voitures ont disparu quelque part, malgré la croissance constante de leur production. Et pourtant, il y avait des passionnés.
La première voiture record d'Agitov
Evgeny Agitov, le premier concepteur de haute vitessevoitures en URSS, a décidé de créer une voiture qui, rien de moins, pourrait battre le record. Le bureau d'études de l'usine automobile de Gorky en 1938 était dirigé par Andrei Lipgart, il soutenait chaleureusement cette initiative. À la suite du travail acharné de deux ingénieurs talentueux, un miracle appelé voiture record est né, car il ne servait à rien d'organiser une course faute de rivaux dignes. L'index officiel GAZ-GL1 signifie "Racing Lipgart". Agitov ne s'en souciait pas.
La base de la création de la voiture a servi de sérieproduit "Emka" GAZ-M1, mais avec des changements de conception importants. Initialement, le moteur a été boosté, ajoutant 15 "chevaux" en augmentant le volume de travail, puis il a été remplacé par un plus puissant de cent chevaux. Extérieurement, la voiture est devenue complètement différente, avec son aérodynamisme, elle ressemblait au fuselage d'un avion. La vitesse a atteint près de 168 km / h, ce qui, bien sûr, était un bon résultat, mais en aucun cas un record. En 1940, le GL-1 a été démantelé dans l'espoir de faire quelque chose de mieux, mais bientôt la guerre a commencé et il n'y avait pas de temps pour le sport.
Notre "Star" de Peltzer est le plus rapide!
Après la victoire, des trophées ont commencé à arriver en URSS,y compris des échantillons d'anciens équipements ennemis. Cette circonstance a été utilisée avec succès par Alexander Peltzer, un autre concepteur de voitures à grande vitesse. En URSS, le bolide Zvezda a été construit sur la base d'un moteur d'une moto de sport DKW. Cela s'est produit en 1946 dans le Bureau central de conception "Glavmotoveloprom" créé à cette époque, qui a ensuite été renommé NAMI. Le moteur allemand a ensuite été remplacé par un moteur domestique, et cinq ans plus tard, Zvezda-M-NAMI a établi neuf records du monde de vitesse dans différentes catégories. Cette réalisation a été facilitée par la possibilité de remplacer rapidement le moteur par un autre, d'un volume de 250 à 500 mètres cubes. voir La voiture accélère à 215 km / h (à 350 "cubes").
"Kharkov" du designer Laurent
Dans les années 50, quand notre pays est entréFédération internationale de l'automobile FIA, a fait ses preuves Eduard Osipovich Laurent, un talentueux concepteur de voitures à grande vitesse. En URSS et au-delà de ses frontières, ce nom est devenu célèbre en 1960, lorsqu'il a accéléré à 286 km / h sur une voiture de course «Kharkov-L2» construite à lui seul sur un kilomètre de distance, ce qui est toujours considéré comme une réalisation inégalée.
Le fils de Laurent, Valery, également designervoitures, sur "L-2" a battu plusieurs autres records internationaux et créé d'autres échantillons de véhicules à grande vitesse, tels que "Kharkov-L3", le premier "dragster" en URSS (une classe de voitures de course qui partent d'un endroit et concourir sur de courtes distances) et "Kharkov-L4" (classe formule).
"L'âge d'or" des boules de feu soviétiques
Les années soixante et soixante-dix sont devenues «l'âge d'or»Voitures de course soviétiques, construites en usine. D'excellents résultats ont été montrés en 1976-1978 par la voiture "BPS-Estonie", conduite par V. Barkovsky, son concepteur. L'URSS a une fois de plus démontré ses capacités technologiques au monde entier. Certes, en un seul exemplaire ...
