Aujourd'hui, beaucoup pensent que Moscoules trolleybus ont toujours été. Ils sont apparus sur les autoroutes de la capitale en 1933. En Union des Républiques socialistes soviétiques, Moscou est devenue la première ville à utiliser des voitures inhabituelles avec des cornes hautes (cornes, terminaux) connectées à des câbles. Les itinéraires étaient différents.
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Années passées et mécanique sans pisteLe transport de type "luxe" à entraînement électrique est devenu un moyen de transport bien connu. Depuis longtemps déjà, on peut voir un trolleybus non seulement à Zlatoglava, mais également dans d'autres villes de Russie et dans les républiques de l'ex-URSS. Cependant, les itinéraires de trolleybus de Moscou (104 d’entre eux) ont peut-être la plus riche histoire. Il est difficile de le raconter complètement dans un petit article.
Mais que reste-t-il devant le trolleybus de Moscou?(l'historique de l'itinéraire sera décrit ci-dessous)? Ils disent que d'ici 2020, grâce à l'optimisation rapide du réseau, ce type de transport aura une longue vie. Les blogueurs de 2015 ont écrit sur l’annulation ou le raccourcissement possible de 25 itinéraires et le démantèlement partiel des lignes de contact. La longueur totale des "fils" de trolleybus à Moscou est de 600 km.
Les principaux journaux d'Internet se penchent sur le destinles trolleybus n ° 4, 7, 33, 49, 52, 84 desservant le district sud-ouest de Moscou. Les représentants les plus décisifs de la fraternité virtuelle ont été alarmés: à leurs yeux, l’industrie est en train de mourir.
Il y avait un cercle vicieux.Le MUP Mosgortrans explique qu'il manque cruellement de trolleybus sur tous les kilomètres. Entre-temps, l'entreprise unitaire d'État a effectivement cessé de mettre à jour son matériel roulant (malgré le fait que le programme de développement des transports de Moscou, selon lequel les "travailleurs acharnés des rues de Moscou" se développent, n'a pas été annulé). Les trolleybus de Moscou (photo voir article) vont-ils bientôt disparaître?
Pour le plus grand bonheur des citoyens
Le cerf sera-t-il éliminé plus activement?encombré par les bus, ou ce ne sont que des fabrications, nous ne devinerons pas. Mais les habitants de Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka, Pyatnitskaya ne sont plus en contact. Le démantèlement des lignes a eu lieu. Dans le même temps, la direction de Mosgortrans ne voit rien de mal à cela, assurant que le trolleybus occupe toujours sa niche stable, l’entreprise se développera régulièrement.
En effet, dans le programme métropolitainreconstruction "Ma rue" il y a un article sur le démantèlement d'une partie des lignes. Toutefois, selon les experts, le remplacement des trolleybus par des bus est un phénomène temporaire. Eh bien, parlons de la façon dont les trolleybus de Moscou, dont l’histoire contient beaucoup de choses intéressantes, ont commencé à déblayer les grands espaces de la capitale.
1933 année. Première ligne, périphérie
Comment les trolleybus de Moscou ont marché dans les années 1930(les itinéraires ont-ils changé plus d'une fois depuis)? Le trolleybus numéro un a entrepris un long voyage le 15 novembre 1933 (le lancement devait avoir lieu beaucoup plus tôt, en 1924, mais cela n’a pas fonctionné). La ligne (montée en octobre 1933) traversait la Leningradskoye Shosse et continuait de Tverskaya Zastava à Pokrovsky Streshnev.
Transport sans rail avec pantographes(cornes, terminaux), comme prévu, impliqués dans les banlieues (au centre de Moscou, le premier violon était un tram). Il y avait une ligne à double voie à l'arène sportive Dynamo; Les trolleybus de Moscou étaient supposés conquérir ce monde. Et ils l'ont fait.
Правда, в день пуска на маршрут должны были выйти deux nouveaux venus, mais un seul est apparu. Le deuxième géant aussitôt après l'avoir reçu de l'usine aurait une «blessure industrielle»: il est tombé à travers le plancher affaibli d'un nouveau garage et a été blessé. Mais tout est revenu à la normale. L’horaire était le suivant: de 7h00 à 24h00.
1934 année. La continuation
Les trolleybus de Moscou sont devenus de plus en pluspopulaire. À l'aube de 1934, la lignée parentale s'étendait déjà de la nouvelle porte triomphale (Tverskaya Zastava) jusqu'au centre, jusqu'à la place, qui jusqu'en 1918 s'appelait Voskresenskaya (aujourd'hui la Révolution). L'année 34 s'est terminée par l'ouverture de la ligne II. Elle s'est rendue de la place de la porte d'Arbat à Smolenskaya (Arbat) et à l'avant-poste de Dorogomilovskaya.
L'itinéraire du trolleybus n ° 2 est opérationnelen fin d'année (12/10/1934). Le mouvement a commencé à partir de l'avant-poste Dragomilovskaya. Parti sur la place de la révolution sur Bolchaïa Dragomilovskaya, le convoi «à cornes» s'est rendu à Arbat. De là, vers le Komintern, jusqu'au dernier appelé «Okhotny Ryad». À ce moment-là, trente-six voitures circulaient sur les deux lignes de trolleybus existantes.
1935 année. Troisième tour
Le troisième site Web de trolleybus était"Tissé" par les gens à l'automne 1935. Elle a atteint le centre de la ville. Grâce à elle, il était possible de visiter Petrovka, dans le Karetny Ryad, sur la place Sukharevskaya, à partir de là le long de la vague Prospekt Mira (alors 1ère rue Meshchanskaya) à destination de Rzhevsky (la station est depuis longtemps connue de tous comme Riga). Il semblerait qu’un seul trolleybus était en service récemment et qu’à la fin de 35 Moscovites, 57 voitures LC étaient desservies!
"Lazar Kaganovich" - nous avons mentionné ce premier trolleybus moscovite, des itinéraires. La liste des itinéraires, leurs caractéristiques détaillées occuperaient plus d'une page de l'histoire.
Le trolleybus est actif 1936Une «attaque» sur son concurrent ferroviaire est un tram. Les rails ont été retirés de la partie nord de la ceinture de jardin. Au lieu du «coup de foudre», ils ont lancé un «Bukashka» en douceur (itinéraire «B» - de la place Koudrinskaïa à la gare de Koursk).
Au 37e, le trolleybus était déjà activement «peuplé» les itinéraires,en commençant par le Garden Ring et en longeant les rues Kalyaevskaya et Novoslobodskaya, le pont de Kuznetsk ... des voitures à plancher surélevé de la marque YATB-1 approuvées par les Moscovites. Le chef de l'Etat soviétique, Nikita Khrouchtchev, les a particulièrement aimés.
Deux étages, mais pas une maison!
En 1938, un trolleybus rapide et pratique est devenuune bonne connaissance pour tous ceux qui veulent visiter l’ancien campement de pêche patriarcal - la digue Berezhkovskaya, un bon présage de la Vorobyovy Gory, se sont précipités vers la place Oktyabrskaya (ancienne Kaluga) ... depuis la station de métro Sokol le long de Leningradskoye le long du Garden Ring et de la rue Mytnaya - jusqu'au marché Danilovsky.
Les trolleybus de Moscou couvraient dixitinéraires. Des routes ont été posées sur le site des voies de tramway démantelées. Déjà en 1937-1939. Le beau YATB-3 sur 2 étages et le trolleybus d'une compagnie anglaise ont longé Leningradsky Prospekt. Pour lancer la «curiosité dégingandée», nous avons dû augmenter le réseau d’un mètre (de 4,8 à 5,8 m). À la 39e, des trolleybus empruntaient l'avenue Mira pour se rendre à la foire agricole de l'Union (Foire agricole). En 1953, en raison de la gêne occasionnée par leur utilisation, ils se sont débarrassés des hulks.
L'apogée et le soir de l'ère du trolleybus
Avant le début de la seconde guerre mondiale1941-1945 à Moscou, il y avait 583 trolleybus et 11 itinéraires. Le 1er janvier 1952, la capitale comptait déjà 786 trolleybus et un nombre nettement plus important de directions dans lesquelles ils se sont déplacés.
Dans les années 1950, les quartiers résidentielspériphérie de la capitale. Des itinéraires de trolleybus y ont été aménagés (notamment vers Serebryany Bor). Peu importe où les Moscovites ou les invités de la capitale se sont rendus à Izmailovo, Volkhonka, Varshavskoye Shosse, le stade Loujniki et un grand nombre d'autres endroits, un trolleybus agile leur est venu en aide.
Le temps passe vite.Plus de 60 ans se sont écoulés depuis l’ouverture d’une nouvelle ligne de ceinture au VSHV en 1954. À la fin de 1960, la longueur totale des lignes de trolleybus atteignait 540 kilomètres, soit 36 routes unies.
En 1964-1968dans la zone résidentielle du sud-ouest, un "accordéon" - un trolleybus articulé a fonctionné. Cependant, en 1975, il a finalement été retiré du trafic passagers. En 1964, il y avait 1811 trolleybus à Moscou. En 1972, le réseau atteignait 1253 km et était reconnu comme le plus long (le plus long) du monde.
Dans les années 1970-1980, les routes étaient encercléesnouveaux bâtiments (Novogireevo, Ivanovo, Orekhovo-Borisovo, etc.). En août 1993, la circulation à sens unique a été introduite à Moscou (déchargeant ainsi les routes et augmentant leur sécurité). Certaines des lignes étaient fermées. Par la suite, la réduction s'est poursuivie.
