Il y a un stéréotype sur la Finlande quiles gens de ce pays nordique sont lents et sans hâte. Cependant, dans le même temps, la petite république scandinave fournit constamment des coureurs fringants et rapides pour les courses de Formule 1. Mika Hakinen, Kimi Raikonen - tous ces finlandais à réaction ont joué un rôle de premier plan dans la série de courses la plus puissante du monde. Heikki Kovalainen, le pilote des équipes Renault, McLaren, Lotus-Caterham, n'est pas si perceptible parmi ses éminents compatriotes. Il a bien commencé sa carrière, terminant ses premières saisons dans le top dix, mais ensuite, sans parrainage, il a été contraint de coopérer avec une équipe pas très solide et ne faisait plus partie des plus fortes.
La route de la Formule 1
Presque tous les pilotes de voitures de course les plus forts du mondea commencé sa carrière sportive en karting. Même les enfants peuvent perfectionner leurs compétences de conduite dans de petites voitures ouvertes. Heikki Kovalainen a suivi cette voie et a passé ses premières années sur la piste de karting. Il a commencé à s'engager dans le sport automobile à l'âge de dix ans, après avoir obtenu de bons résultats. En 1999, il est devenu le deuxième du pays et un an plus tard, il a remporté le championnat scandinave.
La prochaine étape de la biographie de Heikki Kovalainenétait la participation à la série britannique de Formule Renault. Le nouveau venu ambitieux a travaillé de manière agressive et audacieuse sur la piste, sans craindre la concurrence de concurrents plus expérimentés. À sa première saison, Heikki a remporté deux courses et a terminé l'année à la quatrième place.
Le jeune Finlandais a attiré l'attention de Renault eta été inclus dans le programme de parrainage de l'entreprise. La saison 2002 de Heikki Kovalainen a déjà commencé en Formule 3. Ici, il a également joué des rôles principaux et a régulièrement remporté les étapes de cette série de courses.
Débuts dans la série royale
Le jeune pilote finlandais a rapidement dépassé le niveaupetites versions de course et en 2005, il a été invité en tant que pilote d'essai dans l'équipe Renault pour tester les voitures de l'équipe de France. Tout au long de 2006, Heikki Kovalainen a consciencieusement tourné en rond sur les voitures de sa nouvelle équipe, parcourant 28 000 km.
En 2007, la «stable» française la quitteLe leader Fernando Alonso, qui préférait une équipe différente, et les dirigeants de Renault ont décidé de mettre sur pied un Finlandais prometteur, le transférant dans l'équipe principale. Kovalainen a passé sa première étape du Grand Prix plutôt nerveusement, commettant plusieurs erreurs et terminant la course à la dixième place. Cependant, déjà lors de la deuxième épreuve de la saison en Malaisie, il a réussi à terminer huitième, gagnant ses premiers points au classement du championnat.
Heikki Kovalainen, sang-froid et confiant, a réalisé une première saison très douce. Il pourrait même devenir le premier pilote de l'histoire de la Formule 1 à terminer dans toutes les étapes de sa première saison.
Changement d'équipe
Fernando Alonso, qui a rejoint McLaren, n'a pas putrouver un langage commun avec les leaders et partenaires de la nouvelle équipe. En conséquence, il décide de revenir chez Renault, avec qui il garde de bons souvenirs des saisons de championnat. Les deux "écuries" ont fait une sorte de roque, à la suite de quoi Alonso a retrouvé l'équipe de France, et Heikki Kovalainen a déménagé à McLaren.
2008 a été l'année la plus réussie pour le pilote finlandais. C'est cette année-là qu'il a réussi, pour la première et la dernière fois de sa vie, à remporter une étape de la série Grand Prix, après avoir gagné en Hongrie, et plusieurs fois monté sur le podium.
Heikki Kovalainen a débuté sa première course de la saison en Australie avec un choc, prenant la cinquième place en mouvement. À l'étape suivante en Malaisie, il est devenu le troisième et est monté sur le podium.
Le Grand Prix de Hongrie est devenu l'événement principal de la carrière de l'athlète. La piste de Budapest a toujours été considérée comme l'une des plus insidieuses de la Formule 1.
Au cours de la saison, le Finlandais a réussi à monter à nouveau sur le podium, devenant le deuxième en Italie, et a terminé l'année à la septième place finale.
Baisse des résultats
2009 était l'époque de l'équipe Brawn et McLarenn'a pratiquement pas participé à la course des champions. Les échecs ont suivi les pilotes de l'équipe britannique dès les premières étapes. Ni Hamilton ni Heikki Kovalainen n'ont même pu entrer dans le top 10 lors des premières courses. Ce dernier a également abandonné dans la première étape après une collision lors de la première étape du Grand Prix d'Australie.
Prochaine course de Heikki Kovalainen en Malaisiea fait demi-tour dans le premier tour et il a terminé parmi les derniers. Puis ses affaires se sont quelque peu améliorées, il a régulièrement marqué des points, mais jamais une seule fois n'a pu monter sur le podium.
Les chefs d'équipe McLaren n'étaient pas satisfaits des performances de leur copilote et ont profité du départ du champion Jenson Button de Brawn, l'invitant à remplacer le pilote finlandais.
Des photos de Heikki Kovalainen sont également apparues surpages de publications sportives, mais sa future carrière était en danger. Le pilote n'avait pas de parrainage des plus grandes entreprises et ne pouvait pas compter sur la coopération avec les principales «écuries» de la Formule 1.
Tentative de reprise de carrière
En 2010, trois équipes sont entrées en Formule 1de nouvelles équipes. Tony Fernandez, propriétaire de Lotus, a décidé d'inviter des pilotes expérimentés et a utilisé les services de Jarno Trulli et Heikki Kovalainen. Les opportunités du nouveau venu de la série royale de courses étaient beaucoup plus modestes que des monstres tels que "Ferrari", "Mercedes", et le pilote finlandais n'avait tout simplement pas les capacités techniques avec sa nouvelle voiture pour rivaliser avec les principaux coureurs et participer à la lutte pour le championnat.
Au cours des trois années passées dans la nouvelle équipe, HeikkiKovalainen n'est jamais monté sur le podium et n'a même pas pu terminer au moins une manche avec les points marqués. Son plus grand succès au cours de ces années a été la douzième place au Grand Prix du Japon.
En 2013, les propriétaires de Lotus mécontentsles résultats de leur équipe, ils ont décidé de changer de politique et ont commencé à attirer des coureurs célèbres et bien connus dans leurs rangs. Finn a été laissé sans travail pendant un certain temps, mais il a néanmoins été invité à occuper le poste de pilote d'essai et a commencé à tester les nouvelles capacités des voitures à grande vitesse.
Heikki Kovalainen. Vie privée
À la recherche de lunettes et de titres, un simple Finlandais n'a pas oublié les filles. Il a longtemps rencontré l'Anglaise Catherine Hyde, engagée dans la psychologie du sport.
