Beaucoup de gens (en particulier les motocyclistes) sont certainsregardé l'image "L'Indien le plus rapide." C'est un film très gentil et honnête, caractérisé par de beaux plans et un jeu d'acteur merveilleux. Il était basé sur l'histoire de Bert Monroe. C'est de cette personne que nous parlerons dans cet article.
Enfance
Bert Monroe est né en 1899 dans la villeInvercargill (Nouvelle-Zélande). Les parents du garçon étaient agriculteurs. Bert Monroe avait une sœur jumelle décédée en couches. Les médecins ont assuré à la mère et au père qu'il mourrait lui aussi bientôt et ont donné au futur coureur de motos quelques années de force. Dieu merci, ils avaient tort. Depuis l'enfance, Monroe Jr. a une passion pour la vitesse. Malgré l'insatisfaction de son père, le garçon a monté les chevaux les plus rapides.
Jeunesse
La jeunesse de Bert Monroe a eu lieu au début du XXèmedes siècles. Ce sont les années d'or du progrès technologique. Motos, voitures, avions, trains - tout cela fascine le jeune homme. Et Bert voulait vraiment voir le grand monde de ses propres yeux. Bientôt, Monroe Jr. a rejoint l'armée et n'est rentré chez lui qu'après la fin de la 1ère guerre mondiale. Le père a vendu la ferme et il n'y avait nulle part où travailler, alors le futur chauffeur a obtenu un emploi de travailleur de la construction. Bientôt, le chef de famille décida de reprendre l'agriculture, acheta un terrain et rappela son fils.
Premier vélo
Sa première moto Bert Monroe, biographiequi est présenté dans cet article, acquis à seulement 16 ans. C'était un vélo Douglas britannique. Selon les normes d'aujourd'hui, il y avait un moteur très inhabituel - deux opposés, que les ingénieurs ont installés dans le cadre non pas longitudinalement, mais transversalement. La deuxième moto du jeune coureur était la Klino. Monroe Jr. lui a enlevé la poussette et est allé établir des records de vitesse sur la piste locale.
L'indien le plus rapide
В 1920 году Берт купил байк, на котором он в l'avenir établira plusieurs records de vitesse. C'était un Indien scout. Sur la moto, il y avait un moteur de 600 centimètres cubes, un hardtail à l'arrière, et il y avait aussi une boîte de vitesses (3 étapes). De plus, la moto n'était pas à entraînement par courroie, comme dans la plupart des modèles de l'époque. L'entraînement par chaîne est allé directement au volant. Monroe ne se séparera pas de l'Indien scout jusqu'à la fin de sa vie et le modifiera constamment.
Première révision
Bert a commencé à retravailler l'Indien en 1926 avecen utilisant des outils faits maison. Il a fabriqué lui-même diverses pièces de moteur. Par exemple, les pistons de Monroe ont été coulés dans des canettes. Et les cylindres étaient fabriqués à partir de vieilles conduites d'eau. Bert a fabriqué les bielles à partir des essieux des tracteurs Caterpillar. En outre, le coureur a fabriqué indépendamment un système de lubrification, des culasses, un volant, un nouvel embrayage pour la moto et a remplacé l'ancienne fourche à ressort par une nouvelle. Bert a baptisé son vélo "Monroe Haste".
Travail et course
Bientôt, le héros de cet article a commencé à se lancer dans la course.professionnellement, mais la Grande Dépression a commencé et il a dû retourner à la ferme de son père. Puis il a obtenu un emploi de vendeur de motos et de mécanicien. Bert a combiné son travail avec une carrière de pilote. Monroe a régulièrement couru à Melbourne et à Oreti Beach. Pour tout suivre, il a travaillé jusqu'au soir en tant que vendeur, et le soir il a amélioré son vélo dans le garage.
"Velochette MSS"
À ce moment-là, Bert Monroe, le film sur lequel sera tournéen 2005, a acheté une autre moto - "Velochette MSS". Il l'a également modifié: monté des pneus slicks, modifié les suspensions, fabriqué de nouvelles pièces pour le moteur et digéré le cadre. Ainsi, le pilote a réduit le poids de la moto et augmenté la taille du moteur à 650 mètres cubes. Bert a surtout utilisé la Velochette pour les courses droites.
Course uniquement
À la fin des années 40, Monroe a divorcé de sa femme, a quitté son emploitravailler et a passé tout son temps dans le garage. Il a travaillé sur la Velochette et l'Indian. Le cycliste a expérimenté activement les matériaux des vélos, essayant de les rendre plus légers. Il a également construit un carénage en fibre de verre pour réduire la traînée.
Record de vitesse de Bert Monroe
Dix ans plus tard, les motos du pilote sont comme çarapide qu'aucun autre vélo en Nouvelle-Zélande ne pourrait égaler. Bert a décidé d'aller aux lacs asséchés d'Australie, mais a changé d'avis après avoir visité Bonneville en 1957. Monroe voulait établir des records sur un lac salé dans l'Utah. En 1962, il prit toutes ses économies, emprunta de l'argent à des amis et partit pour l'Amérique sur un cargo. Mais même les fonds disponibles ne lui suffisaient pas. Monroe a dû travailler comme cuisinier sur ce navire. À son arrivée à Los Angeles, il a acheté un ancien break pour 90 $, a branché une remorque avec un Indiana et s'est rendu à Bonneville Salt Lake dans l'Utah.
Il est à noter que les règles de participation à la courseétaient remarquablement différents de ceux de la Nouvelle-Zélande. Tout était simple à la maison - je suis arrivé, je me suis inscrit et je suis parti. Ici, Bert n'a pas été autorisé à entrer, car il n'a pas informé à l'avance de sa participation. Monroe a été aidé par des coureurs célèbres et des amis américains qui ont pu négocier avec les organisateurs.
Au total, le héros de cet article était en Utah pendant dixtemps. Il est devenu aussi populaire dans les médias que Bert Stern, Marilyn Monroe et d'autres célébrités de l'époque. La première fois qu'il y est venu en 1957 pour établir un record de vitesse. Et les neuf autres fois, je viens de participer aux courses.
Le plus rapide à Bonneville en août 1962était Bert Monroe. Le record de vitesse était de près de 179 mph, et le coureur l'a établi lors de sa première course. La cylindrée de sa moto était de 850 mètres cubes. Plus tard, Monroe a établi deux autres records - 168 mph (1966) et 183 mph (1967). À cette époque, le moteur de son scout était porté à 950 cm3. Dans l'une des courses de qualification, Monroe a réussi à atteindre une vitesse record de 200 milles à l'heure. Mais, malheureusement, cette course n'a pas été officiellement enregistrée.
Accidents et blessures
En 1967, Bert est entré dans son Indiana enaccident. Plus tard, il a parlé d'elle en détail dans une interview avec un magazine néo-zélandais. Monroe roulait à une vitesse très élevée et, après avoir parcouru la moitié de la distance, des oscillations ont commencé. Pour ralentir, le coureur a grimpé par-dessus le carénage, mais un vent fort a arraché ses lunettes et a pressé ses globes oculaires pour qu'il ne puisse rien voir. C'était littéralement un miracle que Bert n'entre pas en collision avec le marqueur en acier. En fin de compte, Monroe a pris une décision et a mis la moto de son côté. Cela lui a permis de se débarrasser de quelques égratignures.
Au fait, et avant cela, "Indian" a eu plusieurs fois des accidents ou est tombé en panne. Il y a tellement de pièces artisanales fabriquées par Bert pour ce vélo - valves, bielles, cylindres, pistons ...
En général, la liste des blessures subies par le coureur,impressionnant. Donc deux fois il est tombé sur la tête et est resté inconscient pendant une journée entière. En 1927, Monroe a quitté la piste à 140 km / h, souffrant d'une commotion cérébrale et de multiples blessures. En 1932, un coureur passait devant une ferme et a été attaqué par un chien. Le résultat est une commotion cérébrale. En 1937, Bert, alors qu'il courait sur la plage, s'est écrasé sur son concurrent et a perdu toutes ses dents. En 1959, lors d'une chute, il écorche gravement et se brise un joint sur son doigt.
Dernières années
À la fin des années 50, Bert Monroe (voir photo. ci-dessus) est tombé malade avec un mal de gorge. Elle a donné des complications, à cause desquelles le conducteur a eu un accident vasculaire cérébral en 1977. Bien que les médecins en 1975 aient interdit à Bert de participer aux courses. Mais il a continué à faire du vélo - Velochette et Indian. Selon les médecins, la santé de Monroe a été minée par de nombreuses blessures subies au cours des années de course. Bert a compris qu'après un accident vasculaire cérébral, il ne serait jamais assis derrière le volant. La légende de la moto a donc vendu toutes ses motos à l'un de ses compatriotes. Au début de 1978, le cœur de Bert Monroe s'est arrêté. Le pilote de moto avait 78 ans.
