Pour l'aménagement paysager et la constructionAujourd'hui, le béton bitumineux est largement utilisé, ce qui vous permet d'obtenir une surface durable et de haute qualité. Ce matériau est un mélange de bitume et de matériaux naturels.
Les ingrédients naturels apportent de la force,tandis que le bitume est nécessaire pour les lier en une seule structure. Le béton bitumineux est posé en utilisant la même technologie dans différents pays, mais la qualité du revêtement dépend des composants qui sont ajoutés ou non au mélange, cela détermine parfois la méthode de pose.
Densité du matériau
La densité du béton bitumineux est l'un des principauxcaractéristiques de ce matériau. Le béton bitumineux, comme on l'appelle également, a la forme d'un conglomérat de construction artificiel, qui est formé à la suite de l'obtention de la densité requise du mélange posé dans la structure. La composition est préparée par mélange dans des installations spéciales sous l'influence de la température. Dans ce cas, du bitume de route pétrolière est utilisé, ainsi que des matériaux minéraux de différentes fractions, ils sont sélectionnés dans certaines proportions. Parfois, des polymères, du caoutchouc, des tensioactifs, du soufre, etc. sont ajoutés.
La densité du béton bitumineux dépend de la variété. Par exemple, un mélange dense a une densité de l'ordre de 2340 kg / m3, quant au mélange poreux, sa densité est légèrement inférieure - 2300 kg / m3... Le mélange de béton bitumineux à grain fin de type A, B et C a les indicateurs de densité suivants: 2385, 2370 et 2343 kg / m3 respectivement. Il existe également du béton bitumineux sableux dans la variété "mélange de type D", dans ce cas le paramètre d'intérêt est de 2280 kg / m3.
Détermination de la densité
Détermination de la densité du béton bitumineuxeffectuées selon des tests de laboratoire sur les échantillons qui ont été retirés des revêtements. Ce paramètre est calculé par le rapport de la densité moyenne du matériau prélevé sur le revêtement à la densité moyenne de l'échantillon surmoulé.
Pour chaque type de mélange, son proprefacteur de compactage. Par exemple, pour les mélanges A et B, le coefficient est de 0,99, pour un mélange de C, D et E, les couches principale et inférieure, le coefficient est de 0,98. Si parmi les ingrédients il y a de la pierre concassée à partir de pierres artificielles, le coefficient doit être de 0,97.
Consommation de béton bitumineux
Non seulement la densité du béton bitumineux à grains fins et de ses autres variétés est importante, mais aussi la consommation. Habituellement, ce paramètre est déterminé à 100 m2, mais l'épaisseur de la couche peut varier. Pour un mélange dense et poreux d'une épaisseur de couche de 55 mm, consommation par 100 m2 s'élèvera respectivement à 12,87 et 12,65 tonnes. Avec une augmentation de la couche à 80 mm, la consommation du mélange dense et poreux sera respectivement de 18,7 et 18,4 tonnes.
L'enrobé bitumineux à grain fin de type A a une consommation plus faible si la couche est réduite à 35 mm. De plus, à 100 m2 il faudra 8,35 tonnes. Et si nous parlons d'un mélange de béton bitumineux sableux de type D, alors avec une épaisseur de couche de 45 mm, la consommation sera de 10,26 tonnes pour 100 m2.
Mesureur de densité
Le densimètre de béton bitumineux peut êtreachat dans les magasins spécialisés. Il détermine la densité de la chaussée et la base de la chaussée. Le but du dispositif est le contrôle opérationnel de la densité, au cours duquel il est possible de connaître le degré d'hétérogénéité et de compactage des bases et des chaussées.
L'appareil peut détecter les zones non consolidées, ainsi quevérifier les zones critiques, cela devrait inclure les bords et les joints. Il peut être utilisé pour déterminer la densité moyenne du béton bitumineux, qui est de 2,35 g / cm3... L'équipement évalue la qualitérevêtement, avant même d'appliquer la couche de finition. L'appareil peut mesurer la température de l'asphalte, déterminer le coefficient de compactage et compenser en température les lectures de densité.
Composition du béton bitumineux et normes d'état
La densité du béton bitumineux, dont le GOSTdétermine la qualité du matériel et est indiqué par les numéros suivants: 9128-2009, - a été mentionné ci-dessus. Cependant, les spécialistes doivent également connaître la composition. Le trottoir contient du gravier ou de la pierre concassée fine parmi les ingrédients qui sont broyés pour former des miettes. La composition contient également du sable.
Comme mentionné ci-dessus, le bitume agit commeun produit résineux qui maintient les composants ensemble. Cependant, pour cela, le matériau doit être porté à un état chauffé. Cela détermine également la technologie de pavage du béton bitumineux. Mais aujourd'hui, il existe une technologie qui permet d'obtenir du bitume d'une viscosité allant jusqu'à +5 ° C. L'huile est traitée selon des méthodes modernes, ce qui permet d'obtenir du bitume liquide qui ne se solidifie pas à des températures extrêmement basses. Typiquement, cette valeur est de -30 ° C.
La densité du béton bitumineux (t / m3) est de 2,35. Mais cette valeur n'est pas la seule dont les professionnels doivent être conscients. Par exemple, la teneur en minéraux est divisée en trois valeurs:
- groupe A: de 50 à 60% (pierre concassée ou gravier);
- groupe B: de 40 à 50% (substances minérales);
- groupe B: de 30 à 40% (pierre concassée ou gravier).
La fraction de la pierre concassée est réglementée par desconditions. Conformément à eux, le matériau est fabriqué à partir de pierre concassée dont la granulométrie peut varier de 10 à 20 mm. Cette composition est utilisée pour former la couche supérieure de la toile. La technologie est traditionnelle et est largement utilisée aujourd'hui, mais des polymères peuvent être ajoutés au mélange.
Modification du béton bitumineux sous l'influence des technologies modernes
Densité du béton bitumineux, selonles normes nationales, devraient rester les mêmes, mais la qualité du matériel s'améliore constamment. Cela est dû à l'augmentation constante des charges sur les revêtements routiers, ce qui a conduit à la recherche de matériaux modernes pour améliorer la qualité. En conséquence, il était possible de créer du béton bitumineux coulé, ce qui a été discuté ci-dessus.
Il est utilisé non seulement pour la construction mais aussiréparation de routes. Cette technologie est réglementée par les normes d'état R 54401-2011 et implique l'installation du mélange sans compactage. Dans le même temps, la température du conglomérat démarre à partir de 190 ° C, une augmentation de ce niveau augmente la plasticité. La composition est caractérisée par de telles caractéristiques dues aux additifs polymères.
Le béton bitumineux coulé contient plusbitume, mais le volume de minéraux diminue. La teneur de la fraction de pierre concassée jusqu'à 5 mm est comprise entre ½ partie de la masse totale et 0%. Le mélange n'est pas si granuleux, il s'avère donc visqueux et n'implique pas de compactage.
Ingrédients supplémentaires
Le liant bitumineux améliore les propriétés physiques,par conséquent, le matériau confère au revêtement une résistance élevée, une résistance à l'usure, une intégrité et une longue durée de vie sans fissures. La densité du béton bitumineux reste la même, mais pour cela, il est important d'observer la technologie, ainsi que les proportions. C'est la vulnérabilité du matériau qui distingue le béton bitumineux coulé. Si un écart par rapport aux normes se produit au stade de la production, les caractéristiques de résistance en souffriront.
Conclusion
L'avantage du béton bitumineux est également quequ'il peut être décoré. Cela a considérablement élargi la zone d'utilisation, car avec l'aide du matériau, vous pouvez concevoir de beaux chemins, trottoirs et allées. Avec l'utilisation de cette technologie, du béton bitumineux coloré est apparu sur la chaussée, ce qui dénote des passages pour piétons, des marquages et des bandes de séparation.
La technologie consiste à ajouter à la compositionpierre concassée colorée de 5 mm, pigments et sable de granit, clinker, marbre et calcaire. Pour obtenir du béton bitumineux de couleurs vives, du bitume synthétique clarifié est utilisé. La technologie augmente le coût du revêtement, elle est donc rarement utilisée.
Mais aujourd'hui j'ai réussi à trouver la distribution d'un autrechemin. Il s'agit de frotter des miettes colorées, alors qu'ils ont refusé de l'ajouter lors de la fabrication. Au stade de la pose de la route, il est ajouté à la couche supérieure de la chaussée.
