Vortex Corda: la bonne vieille Amulette

Lorsque vous vous familiarisez avec le modèle, immédiatementil devient évident qu'une limite de prix assez stricte a été fixée dans la conception de la voiture - environ onze mille dollars. Options Vortex Corda comprend uniquement un système de verrouillage centralisé, la climatisation, la direction assistée ainsi que des phares antibrouillard.

À cet égard, l’Amulette pourrait se targuer d’avoirune gamme plus large d’options utiles, donc si vous décidez de passer d’une voiture à l’autre, vous risquez de ressentir un manque de confort. Extérieurement, il existe une similitude presque complète entre Chery Amulet et Vortex Corda - une photo en est une confirmation. En général, la plate-forme qui a servi à créer les deux modèles est considérée comme la voiture Seat Toledo, qui était populaire à l'époque.

La version de Vortex Corda a été ajustée en deux milledixième année. Il est difficile de nommer une nouvelle voiture, mais il existe des différences par rapport à son prédécesseur. Tout d’abord, il s’agit d’un nouveau moteur plus économique. Aujourd'hui, le bloc d'alimentation de 1,5 litre, d'une capacité de 109 chevaux, est conforme à la norme Euro 4 et utilise l'essence A-92 comme carburant. Une nouvelle transmission a été installée. Si, plus tôt sur l’Amulette, les trois premières vitesses étaient pour le moins brèves, ce problème a été éliminé pour Vortex Corda: le nouveau moteur et la boîte manuelle à 5 rapports fonctionnent parfaitement. En ce qui concerne la consommation de carburant, dans les conditions de conduite en banlieue, il est tout à fait possible d’investir dans une consommation de sept litres aux cent kilomètres.

Quant à l'intérieur de la voiture, il est devenu plusEuropéenne, mais l'ergonomie et les lignes intérieures semblent être restées quelque part dans le passé lointain. Atterrir au volant est faible et peu confortable, mais être assis à l'arrière est étonnamment confortable, même pour trois passagers à la fois. Le nouveau coffre n’a pas plu - non, il n’est pas devenu plus petit, il est devenu inconfortable. De plus, l’étagère du coffre à hayon est fixée à la rallonge, il est tout simplement impossible de la retirer. Comme il s’est avéré plus tard, il ya un avantage à cela, mais tout est en ordre.

Nous sommes assis au volant d'un Vortex Corda.La direction assistée dans la configuration est sûre, cependant, il n’est pas pressé d’aider à faire tourner les roues. Lorsque la voiture commence à prendre de la vitesse, la situation change pour le mieux. Paramètres surpris et du châssis. Grâce aux étirements mentionnés précédemment dans le coffre, le corps est devenu nettement plus dur, les caractéristiques des ressorts et des amortisseurs semblent légèrement corrigées.

Quoi qu’il en soit, le disciple de l’Amulette devintmoins de talon sur l’arc, et au moins quelques retours sont apparus plus tôt sur le volant «coton». Bien sûr, il est difficile de trouver des plaisirs dans la manipulation, mais tout est transparent et honnête, ce qui n’est pas du tout caractéristique des voitures chinoises, vous attendez un tour à priori de leur part. Les capacités de conduite de la voiture étant clairement définies, il ne reste plus qu’à s’habituer à la conduite sans ABS ni autres options auxiliaires.

Que peut-on conclure de Vortex Corda?Ici, l'expression «véhicule, pas luxe» convient parfaitement. Une voiture avec un équipement médiocre, un prix relativement bas et des pièces de rechange peu coûteuses. Fabriqué avec soin selon les normes de l'industrie automobile chinoise, et si vous ne conduisez pas une voiture de luxe ces dernières années, la Vortex Korda est une très bonne option en tant que voiture familiale.