Générateur "Niva Chevrolet": dysfonctionnements et réparations possibles

Un vrai favori parmi les SUV surle marché automobile moderne du pays est représenté par la voiture "Niva Chevrolet". Il combine les qualités supérieures d'un SUV de tourisme et d'une voiture familiale. En raison de son poids léger et de ses porte-à-faux courts, la "Chevrolet Niva" peut rouler en tout-terrain et à gué. Il surmonte les montées raides avec aisance.

Mais le système électronique est l'un des plusvulnérabilités de la voiture. Avec une inspection régulière des éléments électriques, avec l'élimination rapide de la saleté et de l'humidité, des réparations ne seront pas nécessaires même pendant toute l'opération de la voiture.

Fonctionnement du générateur

Pour un fonctionnement fiable et de haute qualité du systèmel'électronique est responsable du générateur Niva Chevrolet. Le propriétaire doit identifier en temps opportun les éventuels dysfonctionnements et effectuer des réparations de haute qualité, car le fonctionnement de tous les dispositifs d'éclairage dépend de son bon état. Cela affecte également la charge de la batterie. L'alimentation continue en courant est fournie par le générateur.

Bien que de petite taille, le générateura une grande force. Afin de ne pas tomber en panne et de ne pas provoquer de dysfonctionnement du régulateur de la voiture, le propriétaire doit suivre les règles d'utilisation de la voiture.

Portez une attention particulière à la façon dontle générateur Niva Chevrolet fonctionne. Les dysfonctionnements qui ont conduit à un dysfonctionnement de son fonctionnement peuvent être déterminés par le diagnostic automobile. Et la réparation dépend entièrement du degré de complexité de la panne.

Dysfonctionnements qui se produisent dans le générateur

Le générateur Niva Chevrolet, dont une photo est fournie dans notre article, peut présenter les dysfonctionnements suivants :

• la poulie est endommagée ou complètement usée ;
• les balais du collecteur de courant sont usés ;
• panne de redresseur;
• panne du régulateur de tension;
• le collecteur est usé ;
• le roulement est usé ou complètement détruit ;
• fils du circuit de charge endommagés.

Le propriétaire de la voiture doit se familiariser avecles principales raisons pour lesquelles les dysfonctionnements du générateur se produisent. De plus, vous devez savoir comment éliminer ces pannes, ainsi que des mesures préventives pour les éviter.

Groupe électrogène "Niva Chevrolet"

Selon le type de courant, les générateurs sontcourant continu et alternatif. Les propriétaires de la voiture nommée ne le savent parfois pas, mais quel type de générateurs sont utilisés pour ce modèle ? La Chevrolet Niva était équipée d'un appareil électromécanique à courant alternatif. Un pont de diodes est intégré ici - un redresseur. Pour fournir du travail aux consommateurs d'électricité, il convertit le courant alternatif en courant continu. Le pont de diodes avec le générateur est un mécanisme; ils peuvent être situés à la fois dans le boîtier et dans le couvercle du générateur.

Le travail de ces derniers est influencé par la vitesse de déplacement.la voiture et la vitesse de son moteur, puisque le générateur est relié par une courroie à son vilebrequin. Pour réguler le courant de sortie, un relais régulateur de tension est installé. De plus, des régulateurs de tension intégrés sont intégrés aux générateurs modernes.

Le groupe électrogène Niva Chevrolet peut être sujet aux défauts suivants :

• électrique;
• mécanique.

Si le dysfonctionnement est de type mécanique, alorsinclure une panne du support, du boîtier, un état défectueux des ressorts de maintien, des roulements, de la transmission par courroie ou d'autres pannes qui ne sont pas liées à l'électricité.

Au premier type de dysfonctionnement, des ruptures sont possiblesenroulements, grillage ou usure de la brosse, peuvent percer le rotor, et un court-circuit peut se produire entre les spires. Le pont de diodes et le relais-régulateur peuvent être défectueux.

Parfois, il y a des signes indiquant que le générateur Chevrolet Niva est en panne, mais des pannes complètement différentes peuvent causer ce problème.

Symptômes d'un dysfonctionnement du générateur

En règle générale, il existe plusieurs signes de dysfonctionnement du générateur :

1. Moteur tournant, le témoin de décharge batterie clignote ou s'allume en continu et sans interruption.
2. Les phares de la voiture sont éteints et le bip du moteur cliquette ou est silencieux.
3. La batterie perd sa charge rapidement.
4. Avec une augmentation du nombre de tours, la luminosité des phares change considérablement.

Courroie d'alternateur "Chevrolet Niva"

Afin de ne pas se retrouver dans une situation désagréable,il faut s'assurer que la courroie du groupe électrogène Chevrolet Niva est en état de marche. Ainsi, la présence de dommages mécaniques à la poulie peut endommager la courroie, par conséquent, elle peut se casser.

Remplacement de la courroie d'alternateur

Pour changer la courroie de la génératrice Chevrolet Niva, vous devez utiliser les outils suivants :

• Tournevis;
• jack;
• un jeu de clés.

Dans une voiture Chevrolet Niva, la courroie d'alternateur est remplacée comme suit :

1. Il est nécessaire de retirer le connecteur du capteur de position du vilebrequin.
2. Dévissez et retirez le boulon qui fixe le capteur.
3. L'écrou qui fixe le générateur doit être légèrement desserré et déplacé vers le bloc. Lorsque le générateur est polarisé, sa courroie se desserrera et sera retirée sans problème.
4. A l'aide d'un cric du côté où se trouve la génératrice, relevez la machine en première vitesse.
5. Tirez la courroie loin de la poulie de la pompe. Tournez la roue pour que la place du hauban passe à la poulie.
6. Retirez ensuite la courroie des autres poulies.
7. Il faut d'abord en mettre une neuve sur la poulie génératrice et la poulie de vilebrequin, et ensuite seulement jetée sur la poulie de pompe.
8. Tournez la roue jusqu'à ce que la courroie soit sur la poulie.
9. Mettez le générateur en place, et en serrant la courroie, fixez-la avec un écrou au support.
10. Réinstaller le capteur de position du vilebrequin.

Le processus de remplacement de la courroie d'alternateur est terminé.

Rouleau générateur

La tension de la courroie affecte les performances de l'alternateur.Et le rouleau du générateur Chevrolet Niva le régule. Pendant le fonctionnement de la voiture, il est nécessaire de s'assurer que le rouleau est en bon état. Si le moindre soupçon de panne apparaît, la Chevrolet Niva doit être réparée.

Comment remplacer le galet tendeur

La disposition des rouleaux générateurs est assez simple.Le roulement est son composant principal. Si la courroie se détend ou ralentit, il est nécessaire de vérifier le roulement lui-même en le tournant manuellement. Un rouleau de travail a une rotation silencieuse, il n'y a pas de secousses ni de morsures. En cas de dysfonctionnement d'un rouleau, il est nécessaire de le remplacer, ce qui est possible même dans un garage, avec un minimum d'accessoires.

Un levier ou un autre outil pouvantempêcher le vilebrequin de bouger, installer de manière à bloquer le disque d'embrayage. En desserrant le boulon qui fixe le rouleau, relâchez la tension appliquée à la courroie. Après avoir dévissé complètement le boulon d'essieu, le galet tendeur est retiré. Ensuite, un nouveau rouleau est installé et la tension de la courroie est ajustée.

Après avoir remplacé le rouleau, vous devez réinspecter et vérifier son fonctionnement. Le manuel d'instructions contient des instructions détaillées sur le problème décrit.

Brosses de générateur

À une chute de tension dans le système électriqueLes balais usés du générateur Chevrolet Niva peuvent causer la voiture. Ceci est considéré comme l'une des causes principales et fréquentes de ce type de dysfonctionnement. Mais comme le générateur a une conception simple et est facile d'accès, même un automobiliste inexpérimenté peut remplacer ses balais.

Les principaux signes d'un dysfonctionnement des brosses sont :

• les rabattements se produisent en tension;
• ne tient pas la charge de la batterie;
• phares faibles la nuit, clignotants;
• le magnétophone radio s'éteint, etc.

Habituellement, lors du passage d'un contrôle technique, ils vérifient rarementpetits éléments du générateur. Par conséquent, les brosses usées peuvent soudainement se rappeler d'elles-mêmes. Mais avant de décider que le remplacement des balais du générateur Chevrolet Niva est nécessaire, vous devez déterminer s'il existe d'autres dysfonctionnements pouvant provoquer des symptômes similaires. Et seulement après s'être assuré, vous pouvez démonter le boîtier du générateur.

Remplacement du balai du générateur

Lors du remplacement des balais, le régulateur de tension est retiré avec eux en tant qu'ensemble. Dans ce cas, la borne négative de la batterie est retirée et les fils qui partent du boîtier du générateur sont déconnectés.

Ensuite, le bloc de fils est déconnecté.De leurs bornes positives, le capuchon de protection en caoutchouc doit être retiré. Ensuite, à partir de ces fils, vous devez dévisser l'écrou avec lequel ils étaient fixés au bloc générateur et les retirer.

Déconnecter les pinces à ressort du générateur,son couvercle noir en plastique doit être retiré. Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les fixations du régulateur de tension. Complétez-le avec des pinceaux. Déconnectez ensuite le bloc de fils de celui-ci.

Remplacez les balais de l'alternateur et réinstallez-les dans l'ordre inverse.

Lorsque la longueur des tiges de brosse est inférieure à 0,5 mm, ellessous réserve de remplacement. Mais si les balais sont en état de marche et que le générateur Niva Chevrolet ne fournit pas de charge, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du régulateur de tension et du circuit du régulateur aux balais.

Raisons du remplacement du générateur

L'une des raisons lors du remplacement d'un générateur par"Chevrolet Niva" est simplement nécessaire - c'est des dommages aux enroulements. Si cela se produit, vous devez soit rembobiner, soit acheter un nouveau générateur. Peut-être que la réparation coûtera un peu moins cher, mais personne ne vous donnera de garantie sur la qualité du rembobinage et l'alimentation ininterrompue de la batterie.

Démontage du générateur

Pour ce processus, vous devez prendre un tournevis cruciforme. De plus, vous devez recourir à un testeur de voiture ou à un ohmmètre, à une clé 10 et à un témoin.

Pour changer le générateur, vous devez l'obtenirdu compartiment moteur. Débranchez d'abord le fil négatif de la batterie et la borne. Ensuite, déconnectez le bloc avec les fils et la sortie du générateur, et retirez un couvercle de protection à partir de là. Ensuite, en dévissant l'écrou, déconnectez les fils sur le boulon de contact du générateur. Dévissez ensuite le boulon qui fixe le générateur à la barre de tension et retirez-le. Il est également nécessaire de dévisser le support en forme de boulon au bas du générateur.

Ensuite, la ceinture doit être retirée. Après avoir retiré tous les boulons, le générateur doit être retiré du support à l'aide d'une palette de montage. Pour en installer un nouveau, vous devez suivre tout le processus dans l'ordre inverse.

Remplacement de l'électromécanique décriteappareil, vous devez inspecter la courroie de son entraînement et ajuster le degré de sa tension. Mais avant de remplacer l'ancien générateur Chevrolet Niva par un nouveau, vous devez vous assurer que le remplacement est vraiment nécessaire. Il y a des moments où les réparations peuvent être effectuées par vous-même sans recourir à l'aide de spécialistes.

Afin d'éviter toute confusion, il convient de noter quecomment les couvercles du générateur sont correctement positionnés. Ensuite, vous devez retirer le boîtier de protection en plastique en détachant trois loquets. Le régulateur de tension et le porte-balais sont retirés ensemble. Afin de libérer le redresseur et le condensateur, il est nécessaire de déconnecter les fils de la borne du régulateur. L'enroulement du stator a trois fils. Et pour effectuer l'opération de retrait du redresseur et du condensateur, vous devez plier un peu ces fils. Faites levier avec un tournevis plat du côté où se trouvent les bagues collectrices, retirez le couvercle du générateur.

Serrage du rotor du générateur dans un étau, dévisserfixation de la poulie. Retirez ensuite la rondelle élastique, la poulie et la rondelle de butée. Ensuite, le rotor et la bague d'écartement sont soigneusement retirés et leur état est vérifié. S'il y a des traces de dommages, des rayures et un état d'usure notable sur la bague, elle doit être poncée avec du papier de verre ordinaire. Si le résultat est médiocre, la bague est rectifiée sur un tour avec une petite couche de métal enlevée.

Après avoir connecté le rotor avec des bagues collectrices, vérifiez la résistance de son enroulement avec un testeur. Si le câblage est déchiré, le compteur affiche une lecture infinie. Pour cette raison, le rotor doit être remplacé.

Pour vérifier si le bobinage du rotor se ferme ou non,vous devez allumer la lampe de test dans le réseau, à travers lequel il y a un courant alternatif de 220 V. Un fil de la lampe est connecté au rotor, chaque anneau est connecté au second à son tour. Si la lampe s'allume, le rotor doit être remplacé.