"Velcro" (pneus) - qu'est-ce que c'est? Pneus d'hiver "Velcro": commentaires

En règle générale, pour voyager en voiture dansen hiver, les conducteurs utilisent deux types de pneus hiver. Ce sont des pneus cloutés ou velcro (type friction). Les premiers pneus étaient équipés de crampons métalliques, contribuant à une conduite sûre sur des routes très verglacées. Contrairement aux "clous", les rampes à friction ont leurs propres caractéristiques et propriétés technologiques, qui seront discutées plus en détail dans cette revue.

Les pneus velcro d'hiver, comme ceux à crampons, sont installés sur une voiture pour la conduite en hiver, mais n'ont pas de crampons métalliques. Ce type de pneu est plus adapté à l'enneigement.

Dans le même temps, l'augmentation des propriétés de cross-countrysont obtenus grâce à certains blocs de la bande de roulement et à la présence de petites fentes spéciales, appelées lamelles. Pour une meilleure adhérence sur la route enneigée, les lamelles sont technologiquement situées à un certain angle.

Selon le motif et le placement de la bande de roulementsur la piste, les pneus hiver Velcro sont divisés en quatre sous-types. C'est une bande de roulement directionnelle et non directionnelle, une bande de roulement asymétrique et symétrique.

Types de pneus

Les pentes de frottement sont douces, ce qu'on appelle"Type scandinave", et dur - "européen". L'une des principales caractéristiques du pneu est l'indice de vitesse. Cette valeur est indiquée en latin sur le côté de la rampe et indique le degré de souplesse du caoutchouc utilisé. Plus il est doux, plus la distance d'arrêt de la voiture sera longue.

"Velcro scandinave" (pneus) - qu'est-ce que c'est ?Ce produit est fait de caoutchouc très souple et possède un grand nombre de lamelles dans la bande de roulement, ce qui contribue à son tour à un bon moment d'adhérence sur la surface de la route. Souvent, dans la fabrication de telles pentes, la technologie consistant à ajouter des copeaux de silicium à la composition de caoutchouc est utilisée pour augmenter le frottement avec la couverture de glace. Souvent ce type de pneu a des valeurs d'indice de vitesse peu élevées : Q - 160 km, R - 170 km, T - 190 km. En règle générale, l'utilisation principale de ces rayons est typique des régions aux hivers neigeux.

"Velcro européen" (pneus) - qu'est-ce que c'est ?Fait de matériaux plus rigides et équipé de moins de lamelles. La bande de roulement de ces pneus a un motif plus large, ce qui augmente la stabilité du véhicule sur l'asphalte. Fondamentalement, l'indicateur de vitesse d'indice de ceux-ci est: H - 210 km, V - 250 km. Les autocollants de ce type sont destinés à être utilisés dans les régions aux hivers doux et peuvent être utilisés hors saison.

Velcro (pneus) - qu'est-ce que c'est ?

Caoutchouc microporeux utilisé pour safabrication, contribue à améliorer la tenue de route d'une voiture sur une route glissante. Sous l'influence de la masse de la voiture, les lamelles s'ouvrent dans la zone de contact avec la surface et le pneu adhère à la couche de glace.

Les fentes technologiques de ces pentes fonctionnent commeVentouses. En conséquence, un bon contact du pneu avec les surfaces glacées et enneigées est assuré. Le contrôle de la machine devient plus stable et la distance de freinage est réduite. Le type de sculpture appliqué est également d'une grande importance.

Protecteur non directionnel

Les propriétés techniques d'une telle bande de roulement ne changent pas selon le sens de rotation de la roue.

En termes simples, à la fois pour aller de l'avant etdos - le degré de traction est le même. Ce dessin de bande de roulement est le plus courant, et très souvent les voitures sortant de la chaîne de montage sont équipées de telles rampes. Le motif non directionnel peut être symétrique ou asymétrique.

Si un côté du pneu présente un signe distinctifdessin du dessin du côté opposé, alors un tel motif est appelé asymétrique. La tâche principale de l'asymétrie de la bande de roulement est de drainer l'eau vers l'extérieur de la pente. Si le motif des deux côtés est le même et est en miroir, alors il est symétrique.

Protecteur directionnel

Ces pneus sont des "Velcro", dont les révisions sont souventseulement de bons, parfaits pour les routes mouillées, car en raison de la particularité du motif, l'eau sort uniformément de sous la pente, sans former de coussin d'eau. Lors de l'installation de ce type de caoutchouc, il est nécessaire de prendre en compte le sens de rotation indiqué, généralement cet indicateur est situé sur le côté du pneu sous la forme d'une flèche. Si l'installation est correcte, l'eau sortira du dessous de la roue vers sa partie extérieure, et si elle est incorrecte, au contraire, elle s'accumulera au point de contact de la roue avec la route. En plus des pentes à bande de roulement non directionnelle, les pentes directionnelles peuvent également être symétriques et asymétriques.

Avantages des produits de type friction

Comme tout appareil automobile, les pneus de roue ont également leurs propres avantages et inconvénients opérationnels.

Il en va de même pour les pneus sans crampons.

Avantages du Velcro :

• Dans la production de pneus, une certaine composition de caoutchouc est utilisée, ce qui ne modifie pas l'élasticité même avec une forte diminution de la température. Cela a un effet positif sur le fonctionnement.
• Faible bruit pendant la conduite. Le caoutchouc fonctionne presque silencieusement, même sur des surfaces d'asphalte de mauvaise qualité.
• Montre d'excellentes performances de conduite sur neige. Ceci est dû au fait que les pentes collent pratiquement à la neige. Dans ce cas, le moment du coefficient de frottement maximal se produit.
• La surface de la bande de roulement est parfaitement autonettoyante de la neige et de la saleté. De plus, il y a un bon drainage de la couverture d'eau de la route, ce qui empêche la formation d'une couche d'eau entre la roue et la route.
• Possibilité d'installer un pneu (hiver, Velcro)bien avant l'arrivée du froid, ainsi que leur utilisation dans un printemps instable. Cela signifie qu'ils peuvent être exploités avec succès pendant l'intersaison.

Inconvénients

Inconvénients du velcro :

• Elles ont un coefficient d'adhérence plus faible sur la glace et la neige roulée que les rampes cloutées.
• Il n'est pas recommandé de les utiliser comme pneu toutes saisons en raison de l'usure accrue de la bande de roulement sur l'asphalte chaud. Cela nuit considérablement à la tenue de route du véhicule et augmente la consommation de carburant.

Conseils pour l'utilisation du caoutchouc de friction

Installation de pneus hiver (Velcro) sur la voiture,avis d'automobilistes sont invités à dévaler les pentes. Le processus de rodage dure environ deux cents kilomètres. Dans ce cas, le meulage des lamelles s'effectue en fonction de la route et du sens de circulation. Pendant cette période, et dans d'autres domaines et à l'avenir, il est catégoriquement déconseillé de conduire une voiture avec des pentes de friction dans un style de conduite agressif. En raison de ses propriétés élastiques, la protection Velcro s'use rapidement et peut être endommagée.

Les meilleurs pneus velcro

La sélection d'un jeu de pneus hiver est une tâche très importante.

Les bons pneus rendent la conduite beaucoup plus facilevoitures en hiver et peut prévenir les accidents. À l'heure actuelle, le marché des pneus propose un large assortiment en termes de choix de "Velcro", avec ses propres caractéristiques et caractéristiques individuelles.

Bridgestone Blizzak VRX.Les pneus hiver japonais (Velcro), dont les critiques parlent de leur grande capacité de cross-country sur les zones enneigées, se distinguent par d'excellentes qualités de freinage et une dépendance réduite à la piste. Malgré le fait qu'il s'agisse de pneus hiver et que le niveau de bruit peut être comparé à la version été du pneu. Tout cela a été réalisé grâce à la technologie de fabrication moderne et aux matériaux utilisés. C'est pourquoi la plupart des conducteurs achètent ces pneus (Velcro). Le prix du produit dépend de la taille, de la bande de roulement et du type. Le coût moyen atteint six mille roubles.

Continental ContiWinterContact TS850.Un autre fabricant dont les produits ont fait leurs preuves dans nos espaces ouverts. Conçu spécifiquement pour les hivers doux, et s'est particulièrement avéré excellent lors de l'utilisation sur une route mouillée.

Le pneu Velcro a-t-il une bonne symétrie ?Les avis ne sont que positifs. Avec une activité accrue, il élimine l'eau et la neige fondue du point de contact. En raison du grand nombre de bords et de lamelles de la bande de roulement, la propriété de friction du caoutchouc sur presque toutes les surfaces est augmentée. Roulement silencieux, efficacité et qualité - c'est la marque de fabrique de Continental (pneus Velcro). Le prix moyen atteint 4,5 mille roubles, ce qui n'est pas tant pour la haute qualité.

Fulda Kristall Control HP. Caoutchouc d'un fabricant allemand, spécialement conçu pour les rudes conditions hivernales.

Des lattes spéciales au centre de la rampe augmentent le momentadhérence dans la neige, et le Snow Catcher d'origine est utilisé pour comprimer naturellement la rampe pour un contact tenace. Il n'est pas recommandé d'utiliser un tel caoutchouc sur les surfaces asphaltées et la glace, car le bruit des roues augmente. Un tel produit est plus adapté à la conduite sur des routes à enneigement permanent.

Vous vous demandez quel type de pneus Velcromieux à utiliser, il est d'abord important de prendre en compte la nature et la géographie de la zone, les conditions climatiques constantes et la qualité des routes. Mais dans tous les cas, le fonctionnement de celui-ci réduira considérablement le risque de coincement et la possibilité de dérapage, augmentera le couple de freinage et, en général, la contrôlabilité de la machine.

Conclusion

Velcro (pneus) - qu'est-ce que c'est ?Sur la base de l'examen, nous pouvons affirmer avec certitude qu'il s'agit d'un type d'équipement de véhicule très important et nécessaire, sans lequel les déplacements sur les routes d'hiver, sans se retrouver dans une situation désagréable, sont pratiquement impossibles.