La voiture domestique KamAZ-43118 estcamion à traction intégrale, qui a une grande capacité de cross-country. Dans la version standard, la voiture est produite avec une plate-forme embarquée. Les concepteurs prévoient la possibilité d'équipements supplémentaires avec des équipements spéciaux pour effectuer certaines tâches. En fait, cette technique est un véhicule tout-terrain polyvalent conçu pour surmonter de graves conditions hors route. La machine est populaire dans diverses industries et dans l'économie nationale, grâce à sa bonne capacité à travers le pays, son prix abordable et sa capacité de levage décente. Certaines modifications sont utilisées dans les services de secours et dans l'armée.
Informations générales
KamAZ-43118 est l'un des plusmodifications connues parmi les machines de ce type. Le développement d'une voiture unique a commencé à la fin des années quatre-vingt du siècle dernier. À ce moment-là, les ingénieurs de l'usine de Kama ont commencé à réfléchir sérieusement à la création d'un camion avancé avec une capacité de cross-country accrue. Cela était en grande partie dû au fait que d'importants services gouvernementaux (pompiers, armée, ministère des Situations d'urgence et autres) avaient cruellement besoin d'équipements offrant une maintenabilité, une fiabilité et une facilité d'utilisation élevées. À cette époque, il n'y avait pratiquement pas de camions nationaux satisfaisant aux paramètres spécifiés.
Histoire de la création
En 1992, l'usine automobile de Kamsky a reçu une commande deMinistère de la défense pour le développement et la fabrication de ces camions. La modification 4310 a servi de base à la création d'un nouveau modèle appelé KamAZ-43118. Il convient de noter que le prédécesseur a été développé à la fin des années 60 par les concepteurs de ZIL. Ensuite, les installations de production ont été déplacées vers l'emplacement actuel.
Le camion de la série mise à jour s'est avérétrès réussie, la production en série a commencé en 1995. Les premières variantes ne différaient pratiquement pas extérieurement des autres analogues de ce fabricant, devenant immédiatement populaires dans tout l'espace post-soviétique. La voiture a reçu une cabine d'origine sans capot avec le logo de la marque sur la calandre, un grand pare-brise, divisé par une cloison en deux parties. Le niveau de confort dans la cabine est minime. L'image était complétée par un pare-chocs en métal massif avec des éléments légers incorporés. Le design de la voiture s'est avéré brutal et discret.
Restyling
KamAZ-43118 a subi une modernisation majeure en 2010année. En conséquence, l'apparence et l'équipement du camion ont changé. Le châssis de la cabine est resté pratiquement inchangé, mais son nouveau design a été réalisé dans un design plus moderne. Certains détails ont été finalisés et remplacés par de nouveaux éléments.
La voiture était équipée d'un pare-chocs moulé profilé, en unton avec la palette de couleurs de la cabine, ainsi que les rétroviseurs modifiés. De plus, les jupes latérales ont été intégrées et la calandre a été entièrement repensée. Restyling a également touché à l'optique. Les éléments de phare, les clignotants et les dimensions sont regroupés en une seule unité. Le pare-brise est devenu monobloc, ce qui améliore encore la visibilité. Nous avons été agréablement surpris par la qualité de la finition, et l'une des principales innovations a été l'apparition d'un sac de couchage, même si au départ la voiture était considérée comme un transporteur pour les courtes et moyennes distances. Un matelas moelleux est fourni en standard. Structurellement, la voiture est devenue beaucoup plus durable et fiable.
Modifications
Plusieurs variantes de la voiture sont maintenant produitesKamAZ-43118. La version de base est activement utilisée dans divers secteurs de l'énergie et de la construction. Le camion, en raison de sa grande capacité à travers le pays, est utilisé pour transporter du bois et d'autres marchandises dans des zones difficiles d'accès.
L'endurance de la machine contribue à sa popularité. Les modifications de camion suivantes sont produites:
- Camions grumiers.
- Réservoirs.
- Camion-grues KamAZ-43118 avec un manipulateur.
- Stations de forage.
- Voitures de pompiers.
- Tracteurs.
Dans le même temps, le camion, quelle que soit sa conception, se distingue par son fonctionnement sûr et fiable dans toutes les conditions routières et météorologiques, ce que tous les concurrents ne peuvent pas faire.
KamAZ-43118: caractéristiques techniques
Voici les principaux paramètres de la voiture en question:
- Longueur / largeur / hauteur - 8,58 / 2,5 / 3,45 m.
- L'empattement est de 6 * 6 (3,69 m).
- Garde au sol - 38,5 cm.
- Dimensions de la plate-forme pour les modifications à bord - 6,1 / 2,32 / 0,5 m.
- Rayon de braquage - 12,3 m.
- Poids à vide - 10,3 tonnes.
- Charge sur l'essieu avant / bogie arrière - 4,78 / 5,52 tonnes.
- Poids brut / dans le cadre d'un train routier - 21,6 / 33,6 tonnes.
- La capacité de levage est de 11,22 tonnes.
Avec un poids assez important, ce camions'est avérée très maniable, avec une consommation de carburant acceptable (environ 33 litres aux 100 km). L'équipement de la machine comprend une paire de réservoirs de carburant d'une capacité de 210 et 350 litres. L'angle de montée maximal à surmonter est de 60 degrés, le seuil de vitesse est de 90 km / h.
Moteurs KamAZ-43118
Dans la version standard, la voiture est équipée d'un groupe motopropulseur turbocompressé de type V (740,50-300) au diesel. La norme de conformité à la classe écologique est "Euro-4".
Principaux paramètres du moteur:
- Volume de travail - 11,76 litres.
- Puissance - 300 chevaux.
- Nombre de cylindres - 8 pcs.
- Compression - 17.
- Le couple est de 1177 Nm.
Certains modèles de la voiture KamAZ-43118 avec manipulateur étaient équipés d'une centrale diesel du type 740.30-260. Ses caractéristiques:
- Volume de travail - 10,85 litres.
- Puissance au pair - 260 "chevaux".
- Couple à la limite - 1060 Nm.
- Le nombre de cylindres est de 8.
- Compression par compression - 16,5.
- La norme environnementale est Euro-4.
Tous les moteurs sont équipés d'une torche électriquedispositif qui facilite le démarrage de l'unité pendant la saison froide. De plus, il était possible de commander un préchauffeur avec un type de pompage mécanique.
Caractéristiques de l'appareil
Au cœur du tracteur KamAZ-43118 se trouve unchâssis conçu pour le montage d'une large gamme de divers accessoires. La modification considérée diffère de ses analogues par un grand indicateur de capacité de charge. Les principaux éléments structurels du camion sont des produits nationaux.
Les différentiels sur le châssis à traction intégrale ontconfiguration symétrique sur tous les ponts. L'ensemble ressort est utilisé comme suspension principale. Aussi, pour cette série de voitures, des pneumatiques d'origine avec réglage automatique de la pression ont été spécialement développés. Ces éléments résistent à une charge accrue, paramètres - 425/85 R21.
Système de freinage
En étudiant les caractéristiques techniques du KamAZ-43118, abordons les freins de la voiture. L'unité principale ici est de type pneumatique; des tambours de 40 centimètres de diamètre sont montés sur roues.
Le frein de stationnement est activé en changeantpoignée à la position requise. Un système de rechange est également fourni, qui sert à arrêter la voiture en cas de panne de l'unité principale. La commande est développée de la même manière que celle de l'analogue de stationnement.
Grâce à cette conception, le conducteur peutfreinez sur des chaussées glissantes en déplaçant le levier vers le haut d'un tiers de la course. La levée maximale du levier active le reste des freins lors de la conduite dans un train routier. L'analogique auxiliaire est activé par un bouton dédié. Un tel système garantit une conduite sûre sur tout type de route et tout-terrain.
Transmission
Fireman KamAZ-43118, comme la plupartmodifications de cette série, équipé de deux types d'unités de transmission. Il peut s'agir d'une boîte de vitesses de notre propre production pour dix gammes ou d'une boîte de vitesses à 9 modes de type ZF. Les deux versions sont mécaniques, le pignon principal est engagé avec l'agrégation de l'arbre avec les roulements et le carter.
Les pignons d'entraînement finaux fonctionnent jusqu'àlimiter l'usure, de sorte que l'engrenage principal pendant le fonctionnement ne soit pas démonté. "Razdatka" est un mécanisme mécanique à deux étages, bloqué par un différentiel interaxes, à commande pneumatique. La version ZF est plus fiable et offre une meilleure dynamique, ainsi qu'une durée de vie accrue.
Confort
Camion KamAZ-43118, dont les dimensions sont indiquéesci-dessus, a une cabine qui n'a pas un haut niveau de confort. Après 2010, cet élément a subi une modernisation, il était équipé d'une couchette petite mais confortable. La cabine offre un siège souple avec suspension pneumatique et réglage mécanique.
Les sièges passagers sont fabriqués dans un style plus modesteenregistrement. La doublure interne en matériaux modernes améliore l'isolation thermique et acoustique. L'installation d'accoudoirs, de climatisation, de sièges chauffants, de lève-vitres électriques et d'un système audio est disponible sur demande. De plus, la voiture peut être équipée d'un système antivol qui peut être déverrouillé à l'aide d'une clé spéciale.
