Le joint homocinétique (joint homocinétique) estun dispositif qui assure le transfert du couple de la transmission vers les arbres d'essieu avant du véhicule. Il est réalisé par paires, sur l'un des essieux du véhicule. Qu'est-ce qu'un joint homocinétique externe et comment il fonctionne - vous le découvrirez dans l'article d'aujourd'hui.
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Le joint homocinétique externe (VAZ 2115 inclus) estpartie intégrante d'une suspension indépendante. Ces roues qui ne transmettent pas de couple, c'est-à-dire ne sont pas en tête, ne sont pas équipés de ces charnières. L'une des principales caractéristiques de ce mécanisme est sa capacité à fournir un angle d'inclinaison allant jusqu'à 70 degrés, ce qui permet de l'utiliser dans la conception de l'essieu moteur.
Où est-il situé?
En règle générale, les plus modernesles voitures sont équipées de charnières sur l'essieu avant, car leur châssis est principalement à traction avant. Sur les véhicules à traction intégrale, le joint homocinétique externe est terminé sur les deux essieux, puisque les 4 roues assurent l'entraînement et le mouvement de la voiture. En conséquence, sur les roues motrices arrière, ce dispositif est situé sur l'essieu arrière. Cependant, dans les deux derniers cas, le joint homocinétique ne peut être placé qu'à la condition qu'une suspension indépendante soit utilisée dans la voiture et que cette roue ait une capacité de mouvement non synchronisée dans le plan vertical et horizontal.
Lorsque l'angle d'articulation est petit, la transmissionLes efforts de la transmission sont facilement gérés par le joint universel de vitesses inégales. Lorsque cette valeur de l'angle augmente, l'arbre commence à tourner de manière inégale, ce qui complique le travail de transmission du couple. En conséquence, la voiture perd de la puissance et devient moins dynamique. Pour éviter que cela ne se produise, un joint homocinétique (externe et interne) est installé sur la voiture.
Quelle est la différence entre la charnière intérieure et extérieure?
Le plus souvent au point de contrôle des voitures à traction avantdeux types de joints homocinétiques sont utilisés - externes et internes. Ceci est fait afin de fournir une plus grande liberté de mouvement de l'arbre. Et si leur principe de fonctionnement et leur objectif - le transfert des forces de la transmission aux roues motrices - restent inchangés, alors deux différences principales peuvent être notées dans la conception.
- Le joint homocinétique externe est installé directement sur la roue elle-même et est équipé d'un joint à rotule à l'extrémité de l'arbre d'entraînement.
- L'intérieur s'accouple avec le boîtier de transmission et est complété par un joint tripode au même endroit.
Durée de vie
Cependant, le joint homocinétique est externe, comme le joint interne,est la partie la plus «tenace» de tout ce qui est dans la suspension. En raison de leur conception simple et en même temps fiable, leur durée de vie peut atteindre 100, 150 et dans certains cas même 200 000 kilomètres. Cependant, il ne faut pas oublier que la «survivabilité» de ce mécanisme dépend directement de l'état et du remplacement opportun des anthères.
Joint homocinétique externe - prix
Le coût de cet appareil sur le marché russemoyennes de 500 à 2-3 mille roubles. Le prix peut varier à la hausse ou à la baisse en fonction de la voiture sur laquelle tel ou tel joint homocinétique est utilisé.
