La Pontiac Firebird est l'une des rares voituresest entré dans l'histoire de la société américaine "General Motors" comme un long foie. L'industrie automobile américaine a commencé à se développer de manière dynamique dans les années 60 du siècle dernier, et le marché était principalement approvisionné en Cadillac et limousines longues et trapues. Telle était la mode automobile de l'époque: un cabriolet à huit places était considéré comme une voiture prestigieuse, dans laquelle 15 à 20 personnes pouvaient s'asseoir et rouler le long de la rue principale avec une brise. Cependant, les modèles se sont rapidement remplacés, la voiture de trois ans était considérée comme obsolète et le modèle suivant est venu la remplacer. General Motors a également essayé de suivre le rythme, de nouveaux modèles sortant régulièrement de la chaîne de montage à Detroit.
Temps à la demande
À l'époque, le marché automobile américain était dominé partrois entreprises - General Motors, Ford et Chrysler. La concurrence était féroce, mais GM avait déjà Buick, Chevrolet et Cadillac, des voitures traditionnellement grandes, dans ses actifs. Ford occupait le créneau des voitures de taille moyenne, Chrysler était limitée dans l'espace de production. General Motors pourrait facilement battre ses concurrents, mais les lois antitrust ont fait obstacle. Ensuite, les bureaux de conception ont tourné toute leur attention vers la production de voitures de grande classe, qui pourraient rester dans les premières lignes de la cote de popularité pendant des années. Une telle voiture était la Pontiac Firebird, dont vous voyez la photo sur la page, un bel homme respectable avec un puissant moteur de cinq litres. Les paramètres techniques du nouveau modèle étaient impressionnants, une conduite douce combinée à une dynamique élevée, la voiture développait facilement 250 km / h.
Pontiac Firebird est apparu en 1967 et sala sortie a duré 35 ans, pas un seul modèle de série n'a été produit aussi longtemps. Au même moment, la Chevrolet Camaro est sortie de la chaîne de montage et, un peu plus tard, la Mercury Cougar. Les trois modèles étaient équipés de «huit» en forme de V, des moteurs très puissants, produits dans les usines de «General Motors». Pendant trois ans, de 1967 à 1970, la Pontiac Firebird a été produite en deux versions: un coupé deux portes et un cabriolet. Le design de la voiture était assez audacieux, il a même été comparé à une bouteille de Coca-Cola, pour beaucoup son profil avec ailes arrière gonflées a provoqué cette association. Néanmoins, la Pontiac Firebird 1967 s'est fait un nom en tant que voiture américaine élégante et puissante. Une nouveauté de ces années était l'intégration des pare-chocs dans la carrosserie lorsqu'ils sont devenus une extension des ailes.
Nouveau modèle
Ainsi, le modèle de base de la Pontiac Firebird a été créé, caractéristiques qui, dès le début, l'a amenée à assezhaut niveau technique. Le moteur a été installé sur une voiture I-6 six cylindres en ligne avec un système de distribution de gaz à arbre à cames en tête (OHC) moderne. L'injection du mélange combustible a été réalisée à l'aide d'un carburateur à chambre unique, qui ne répondait pas tout à fait aux tâches. La prochaine Pontiac Firebird dans la modification "Sprint" était déjà équipée d'un carburateur à quatre corps. Dans le même temps, le moteur développait une puissance de 215 litres. avec., mais ce n'était pas suffisant. Après un certain temps, la voiture a reçu un nouveau moteur, un «huit» en forme de V d'un volume de 5,3 litres, d'une capacité de 250 litres. avec., puis le moteur "H.O." (High Output) en deux versions à la fois - 285 et 325 ch.
Évolution de la voiture
En 1968, la Pontiac Firebird déjàle moteur "H.O. 400" a été installé, combiné avec le système "Ram Air", qui, à son tour, a nécessité l'installation de prises d'air fonctionnelles sur le capot. Grâce à ce système, il était possible d'augmenter considérablement la puissance d'un moteur très modeste et peu coûteux, ce qui réduisait le coût de la voiture elle-même. Le résultat final est que les ventes de voitures ont considérablement augmenté. L'année suivante, 1969, une autre modification est apparue sur le marché - la Pontiac Firebird Trans Am. La voiture avait des caractéristiques de conduite améliorées, même si le moteur n'était pas très puissant. Par la suite, la société General Motors a commencé à pratiquer l'installation de moteurs d'un volume relativement petit, 3,8 litres, d'une capacité de 175 litres. avec., qui se justifiaient pleinement. Et pourtant, le moteur est de 4,1 litres, avec une capacité de 215 litres. de. s'est avéré préférable, et à la fin ils se sont arrêtés là-dessus.
La deuxième génération
Pontiac Firebird de deuxième génération 1970 l'année a été marquée par de nouveaux paramètres externes. Tout d'abord, les designers ont abandonné le corps en forme de bouteille. La voiture est devenue trapue, la lunette arrière a rempli tout l'espace entre le toit et le couvercle du coffre, l'extrémité avant a été reconfigurée, le capot abaissé sur le pare-chocs avant à un angle de 45 degrés, ce qui a créé un style spécial pour tout l'extérieur. Quatre grands phares rectangulaires étaient enfoncés profondément dans le corps. La Pontiac Firebird de deuxième génération était propulsée par Ram Air et Ram Air III, 345 et 367 ch. avec., qui ont fait leurs preuves du meilleur côté en 1969.
Troisième génération
La troisième génération de Pontiac Firebird a été produite enpendant dix ans, de 1982 à 1992, et dans la toute première année, l'extérieur de la voiture a subi des changements drastiques - la carrosserie est devenue rationalisée, a acquis des contours aérodynamiques et une rapidité dans les contours. Dans le même temps, le système CCC, contrôle informatisé du moteur, a été introduit. Le système a résolu trois tâches générales: augmenter la puissance du moteur, l'efficacité et réduire le niveau des émissions de substances nocives. Les voitures Pontiac Firebird de troisième génération étaient les plus populaires sur le marché automobile américain dans les années quatre-vingt. Le modèle a été utilisé dans les films, où Firebird est devenu un interprète à part entière de l'un des rôles du film "Knight Rider".
Fin de production
La dernière Pontiac Firebird de quatrième générationproduit de 1993 à 2002, en continuant à améliorer les performances aérodynamiques des modifications précédentes. Le corps devenait de plus en plus épuré, l'impression d'impétuosité grandissait. Cependant, les acheteurs n'ont montré aucun intérêt pour une voiture simplifiée, pour beaucoup, la Firebird futuriste semblait un luxe inutile. La demande pour la voiture a chuté, c'était le début du déclin de la Pontiac Firebird, et en 2002, la voiture a été abandonnée.
