Tänään puhumme hälytyksen asentamisesta"Tomahawk". Opetus toimitetaan sinulle helpoimmin käytettävissä olevalla kielellä. Asennuksen lopussa saamme auton suojauksen ja moottorin etäkäynnistyksen. Kaikki toimenpiteet suoritetaan Mazda-ajoneuvolla. Mutta kuten ymmärrät, tämän hälytyksen asentamisen muihin autoihin periaate on melkein identtinen lukuun ottamatta joitain vivahteita, jotka liittyvät tietyn mallin ominaisuuksiin, jotka voidaan oppia autojen käyttöoppaasta.
Sireeni
Ensimmäinen vaihe asennetaan moottoritilaanavaruussireeni. Huomaa, että sen tulisi sijaita mahdollisimman kaukana korkean lämpötilan lähteistä, olla alttiina kosteudelle, se ei saa aiheuttaa esteitä korjaustöiden aikana, ja myös sarvi on sijoitettava maan suuntaan.
Jatkamme Tomahawk-hälytysjärjestelmän asentamista.Ohjeessa suositellaan konepellin päätykytkimen asentamista edelleen. Täällä voit käyttää mitä tahansa reikää, joka sopisi tähän tarkoitukseen. Varmista, että rajakytkimen alaosassa on riittävästi vapaata välystä eikä se lepää mihinkään, ja varmista myös luotettava kosketus.
lämpösensori
Seuraavaksi meidän on asennettava lämpötila-anturi,joita tarvitaan auton automaattiseen lämmittämiseen. Emme vielä harkitse Tomahawk-hälytyksen asettamista tätä varten, koska nyt asennus on saatettava loppuun. Anturin tulisi mieluiten olla pultattu sylinterilohkoon. Tämä mahdollistaa tarkemman jäähdytysnesteen lämpötilan määrittämisen. Kun se on asennettu, liitä musta johto ajoneuvon maahan ja valojohdin tulee juottaa siihen, joka lähtee konepellin päätykytkimestä (oranssi-harmaa).
Antenni
Seuraava vaihe herätyksen asettamisessa"Tomahawk" -ohje antaa antennin asennuksen. Paras paikka tehdä tämä, monien mielestä, on tuulilasin vasemmassa yläkulmassa. Asenna LED antennin jälkeen mihin haluat.
Siirrytään nyt monimutkaisempiin toimiin.Kojelauta, alempi kansi ja ohjauspylvään tyyny poistetaan. Lisäksi - keskuslukon avaamista varten tarkoitettu signaalijohdin on suljettava suoraan maahan, mutta sulkulanka on suljettu siihen vain vastuksen kautta (enintään 1,5 kOhm).
Keskuslukkojen liittäminen
Nyt sinun on asetettava liitin kunnolliseen muotoonkeskuslukitus. Leikkaa tai kierrä yksinkertaisesti mustasiniset ja mustavihreät johdot, koska niitä ei käytetä. Mutta vihreään täytyy juottaa vastus lämpökutistumisella. Edelleen, mitä olemme saaneet, on juotettava siniseen viiraan, ja harmaa-sininen ja harmaa-vihreä on kierretty ja juotettu yhteen. Nyt kaikki on kiinteästi kiinnitetty sähköteipin avulla.
"Sukellamme" keskipaneelin alle ja löydämme releenkeskuslukot. Niitä on pääsääntöisesti kolme, ja meitä kiinnostaa eniten. Seuraavaksi otetaan harmaa lanka, jossa on hopearaitoja, ja juotetaan liittimeen. Toinen on vastaavasti kytketty "massaan".
Otamme nyt liitäntöjen pääliittimen (18 PIN)ja kytke johto, joka menee jalkoihin. Se on yleensä vihreä ja valkoinen raita. Lisäksi siistin alla on kolme liitintä: kaksi vasemmalla, yksi oikealla. Juotamme johdot sinne kaavion mukaisesti, minkä jälkeen ne eristetään. Samalla alueella, kiinnitämme kaksipuolista teippiä, iskutunnistimen.
Ota nyt virtakytkimen kaavio.Liittimiä on kaksi, yksi neljälle johdolle, toinen kahdelle. Ensimmäisessä sinimusta on käynnistin, sininen siirtyy IG1: lle, punainen-musta IG2: lle, valkoinen-musta ACC: lle. Kaksijohdinliitin koostuu kahdesta + 12 V: n johtimesta.
Etäkäynnistys
Yhdistämme virtaliittimen kaukosäätimestäkäynnistys: sinimusta kelta-mustaan, kun taas tämän liittimen on oltava estoreleen ja käynnistimen välissä. Sitten valkoisesta ja mustasta siniseen, sinisestä keltaiseen liittimestä, mustasta ja punaisesta vihreään samasta liittimestä ja lopuksi mustasta liittimen punaiselle johtimelle (ohut ja paksu). Punaiset ovat aina viimeisiä.
Tässä vaiheessa johdotusta ei tarvitse juottaalukitusrele etäkäynnistyksen virtaliittimeen. Riittää vain eristää. Kun olet asentanut edellä mainitun releen, sinun on leikattava sinimusta johto. Koska releessä on liittimien numerointi, katsomme huolellisesti, että käynnistysjohto on kytketty 87A: een, mutta 30 ja 86 on sovitettava johto sytytyskytkimeen. Hälytysyksikön pääliittimestä tuleva keltainen-musta on myös kytketty 85: een. No, 87 on edelleen tarpeeton.
Nyt kaikki nämä liittimet on liitettäväkeskusyksikkö, jonka jälkeen yhdistämme hälytyksen auton akkuun. Kuten voitte kuvitella, virtalähde on katkaistava ennen tämän toimenpiteen aloittamista, jotta johdot eivät oikosulku tai tulipalo.
Siirrymme seuraavaan vaiheeseen asennammehälytys "Tomahawk". Ohjeessa ehdotetaan näppäinten ohjelmointia. Tämä on tehtävä, jotta hälytys näkee ne. Kun tämä kohta on valmis, jatkamme tarkistamista. Testataan ensin autorun. Jos testi onnistui, jatka keskuslukituksen testaamista. Jos ei, palataan edellisiin kohtiin.
ovet
Kun tarkastukset on suoritettu, huomaat, ettäauton suljetuista ovista huolimatta avaimenperä ilmoittaa, että ne ovat auki. Tämä johtuu siitä, että emme ole vielä asentaneet oveen rajakytkimiä. Tämä tehdään samalla tavalla kuin rajakytkimen asentaminen konepellille. Puhuimme tästä heti alussa, joten ei ole mitään järkeä kertoa sitä uudestaan.
Kun ovet on selvitetty, siirryviimeiset toimet. Nyt on tarpeen juottaa ja eristää virtajohdot, jotka menevät sytytyskytkimeen sekä estoreleeseen. Seuraavaksi sinun on asetettava johdot huolellisesti ja sidottava ne siten, että ne eivät tartu mihinkään eivätkä häiritse mitään. Älä anna niiden joutua kosketuksiin terävien tai terävien esineiden tai pintojen kanssa, koska ne voivat vahingoittaa eristekerrosta.
Korjaamme nyt päälohkon, palatsiistit ja muut paneelit paikoillaan. Tarkistamme hälytysmme uudelleen. Määritä sen jälkeen iskutunnistin ja muut sinua kiinnostavat toiminnot tarpeen mukaan. On totta, että tällä tavalla voidaan asentaa sekä Tomahawk-hälytys 7010 (ohje on lähes identtinen) että 9010.
