Pietari perustettiin satamakaupungiksi,joka antoi Venäjän valtakunnalle pääsyn Euroopan avoimiin tiloihin. Meriliikenteen ansiosta kaupunki kasvoi ja kehittyi nopeasti. Nykyään Pietarin iso satama on tärkein kuljetuskeskus, joka vastaanottaa vuosittain satoja tuhansia erityyppisiä aluksia.
Yleiset ominaisuudet
Luoteis-Venäjällä "Big SeaportPietari "on tärkein kaupan ja henkilöliikenteen solmukohta. Se sijaitsee Neva-lahdella, joka kaatuu Itämereen liittyvässä maassa Suomenlahden itäosassa. Satama-alue koostuu lukuisista Neva-joen suiston muodostamista saarista.
Satama toimii ympäri vuoden.Marraskuusta huhtikuuhun meren pinta on jään peittämä. Joten aluksilla on pääsy satamiin, niitä auttavat kylmässä kylmäpalvelun jäänmurtajat, jotka tasoittavat tietä maahan.
Pietarin suuren sataman rakennekoostuu useiden pienten satamien kiinnityspaikoista: metsä, kaupallinen, matkustaja-, kala- ja joki. Se sisältää myös useita laivanrakennus- ja korjauslaitoksia, öljyterminaalin, Lomonosovin ja Kronstadtin laituripaikat, satamakohdat Bronka ja Gorskaya.
Näin ollen voidaan turvallisesti sanoa, että Pietarin ison sataman rakenne on melko monimutkainen. Sen järjestelmä sisältää monia kanavia ja laituria erilaisiin tarkoituksiin.
Väyläjärjestelmä ja niiden ominaisuus
"Sataman" laituripaikkojen kokonaispituuson yli 9 km. Niitä johtaa pitkät ja ei kovin kanavat, jotka on sijoitettu pääsylle erikokoisille aluksille. Pisin - Kotlinin saaren takana sijaitsevan Kronstadtin laituriin. Kanavavaihtoehdot ovat yksinkertaisesti vaikuttavia. Sen pituus ylittää 27 mailia. Syvyys antaa sinun vastaanottaa aluksia, joiden syväys on yhtä suuri kuin 11 m. Tässä tapauksessa alus itse voi olla enintään 260 m pitkä ja noin 40 m leveä.
Alukset, joiden mitat ovat paljon suurempiavie Pietarin ison sataman toisin. Esimerkiksi satamakauppaa käyttävät öljytroolit ulkoisella tienlaidalla. Niiden ei tarvitse mennä syvälle mantereelle.
Mutta yleensä satama koostuu noin 60 laituripaikasta.Eri kanavia, joiden syvyys on enintään 12 m, johtaa niiden pituus riippuen vastaanotettujen alusten koosta ja niiden saapumisen tarkoituksesta Pietarin satamiin.
Ensimmäinen satama-alue
Kaikkien ylläpidon ja hallinnan helpottamiseksiPietarin ison sataman hallinto jakoi sen useisiin piireihin. Jokaista niistä palvelee oma rahtiyritys. Lisäksi näiden alueiden laituripaikat ovat merkittävästi erilaisia tarkoitukseltaan, mikä mahdollistaa alusten systemaation ja tarjota heille sopivimmat palvelut.
Ensimmäinen piiri koostuu neljätoista laituripaikasta.Ensimmäisestä seitsemänteen hyväksytään lastialukset, jotka kuljettavat lastia konteissa. Kuormaus ja purku tapahtuu 23 satamanosturilla. Niiden enimmäiskuorma on 40 tonnia.
Täällä voit jättää tavarat varastoitavaksi avoimissa tai suljetuissa varastoissa, joiden kokonaispinta-ala on yli 125 000 neliömetriä. Alue palvelee JSC Second Stevedoring Company.
Jäljelle jäävät seitsemän laituripaikkaa ovat tutkimus- ja retkeilyaluksia varten. Täällä sijaitsevat myös satamalaivaston alukset.
Toinen satama-alue
Jokainen ulkopuolinen on kiehtonut"Pietarin iso satama." Valokuvat heijastavat sen upeutta ja laajuutta. Erityisen usein toinen satama-alue joutuu linssiin, joka vastaanottaa matkustajalaivaston aluksia.
Tämä alue koostuu kiinnityspaikoista 15-41 kokonaispituudellanoin 3 km. Laivapaikat hyväksytään syväyksellä, joka on enintään 11 m. Rahtiosasto on erikoistunut irtotavaroihin, kuten viljaan, lannoitteisiin, viljaan, sokeriin.
Mineraalilannoitteiden käsittelyyn ilman säiliöitä on erityisiä laitteita. Yhdessä päivässä piiri käsittelee sata vaunua, ja varastossa voidaan varastoida jopa kaksitoistatuhatta tonnia irtotavaraa.
Kaikkia laituripaikkoja, paitsi 27. päivä, huoltaa ensimmäinen ahtausyhtiö CJSC. Baltic Fleet LLC: n holhoamana on 27. seitsemäs paikka.
Kesänavigointijaksolle 32-34 laituripaikkoja uudistetaan vastaanottamaan suuria risteilyaluksia, jotka suorittavat merimatkoja.
Kolmas satama-alue
Hiili- ja metsäsatamat muodostavat sataman kolmannen alueen. Se koostuu kolmestatoista laiturista, jotka ovat erikoistuneet kontteihin, puun ja rautametallin jälleenlaivaukseen.
Koska sellaista lastausta varten olevat alukset ovat melkoKaiken kaikkiaan vastaavasti heidän vastaanotto-olosuhteitaan on noudatettava, jota seuraa Pietarin iso satama. Tämän alueen Lotsiya on järjestetty siten, että kiinnityspaikoilla 82-87 on mahdollisuus vastaanottaa jopa Ro-Ro-aluksia.
Käsitellä paljonkontteja, tämä sataman osa on varustettu kaikilla tarvittavilla laitteilla, joiden kantokyky nousee 35 tonniin.
Moorings 67-70 on varustettu pyöreän puun vastaanottoon ja jälleenlaivaukseen. Terminaalin kapasiteetti on jopa miljoona tonnia rahtia vuodessa. Metsien jälleenlaivauksen suorittaa Stevedore Forest Company CJSC.
Neljäs ostosalue
Turukhtanny-saaret sijaitsevat hiilessäsatamasta, tuli neljännen piirin sijainti. Irtolastia ja irtolastia käsitellään täällä. Näiden toimintojen suorittamiseksi useimpien laituripaikkojen syvyys on jopa 11 metriä, koska tällaista lastia kuljettavien alusten mitat ovat vaikuttavat.
Tärkeimmät "näyttelijät" ovat täällämineraalilannoitteet, hiili, fossiilinen malmi, alumiinioksidi, romumetallit. Kaikkien niiden nopea lastaaminen ja purkaminen on asennettu laitteisiin, jotka palvelevat autoja ja aluksia. Sen hyötysuhde on jopa 5 miljoonaa tonnia vuodessa.
Tätä aluetta palvelee useita yrityksiä. Joillakin heistä on vain 1-2 laituripaikkaa niiden alaisuudessa, kun taas toisilla on apua lastaustoimissa melkein puolella satamaa.
Öljyn vastaanottoterminaali
Kuten aiemmin mainittiin, ”iso satamaPietari "vie suuret troolarit öljyterminaalin ulkoiselle tienlaitaan. Se sijaitsee välittömässä läheisyydessä neljännen alueen kanssa. Huoltoon hyväksytään meritankkerit, joiden paino on enintään 35 tuhatta tonnia. Lisäksi Nevasta tulevat kaksi laituripaikkaa joen säiliöaluksille.
Nykyään terminaalissa olevat säiliöt voivat hyväksyä jopa42 tuhatta kuutiometriä kevyitä öljytuotteita ja jopa 132 tuhatta kuutiometriä pimeää. Tällaisten kapasiteettien ansiosta terminaali toimii paikkana alusten muodostumiseen, joissa on vientiä sisältävää dieselpolttoainetta ja polttoöljyä ja jotka tulevat laituripaikkoihin säiliöissä ja putkistoissa lähimmästä öljynjalostamosta.
Tulevaisuudessa on tarkoitus lisätä säiliötilaa vielä 60 tuhannella kuutiometrillä ja avata uusi laiturilaiva, jonka syväys on enintään kaksitoista ja puoli metriä.
Lastausoperaatiot terminaalissa ovat mahdollisia.kiitos Petersburg Oil Terminalille. Rautatieyhteys maanosaan tapahtuu Avtovon aseman kautta lokakuun rautatieasemalla.
Öljyterminaali on tärkeä keskus, joka tarjoaa öljyjalostettujen tuotteiden kauppaa suurimman osan Euroopan maiden kanssa. Maalla tällaista tehokkuutta on lähes mahdoton saavuttaa.
Metsä- ja kalasatamat
Kuten kävi selväksi, Pietarin ison sataman kapteeni hallinnoi melko monimutkaista järjestelmää pienemmistä satamista ja kiinnityspaikoista. Siksi jokaisella heistä on oma johtajuus ja rahtiyritykset.
On myös hyvin erityisiä vastaanottokohtiarahti, esimerkiksi metsäsatama. Sen toimintaa vaikeuttaa se, että puu ja sen tuotteet vaativat erityisiä lastaus- ja varastointiolosuhteita. Siksi täällä oleva lastauslaitteisto on suunniteltu erityisesti sitä varten.
Laiturilla työskentelevät sekä kiinteät portaali- että siltanosturit sekä valmiiden tuotteiden siirrettävät kuormaajat. Samanaikaisesti niiden kantokyky on 5-104 tonnia.
Varustettu herkkien tuotteiden varastointiinsuljetut varastot, joiden kokonaispinta-ala on noin 70 tuhatta neliömetriä. Metsien avoimet alueet ovat yli 364 tuhatta neliömetriä. Niiden joukossa on riittävästi tilaa erityyppisten astioiden säilyttämiseen.
Myös toiminnallinen erityinenkalasatama. Hän työskentelee helposti pilaantuvien tuotteiden kanssa, ja tämä jättää jälkensä järjestelyyn. Satamassa on 6 laituria, jotka on varustettu jäähdytetyn lastin nopeaan purkamiseen. Varastot itse keskittyvät myös pääasiassa jäädytettyjen tuotteiden ja pitkäaikaiseen varastointiin.
Rajoittamaton rahti
Nykyään Pietarin iso satama on yksinkertaisestilyö mielikuvitusta sen laajuudella ja kyvyillä palvella kauppalaivastoa. Se vastaanottaa vuosittain satoja tuhansia aluksia, jotka tuovat miljoonia tonneja erityyppisiä rahtia. Mutta sataman kehittämistarve kasvaa joka vuosi.
Tästä syystä hänen hallintonsa seuraa ainapalvelukapasiteetin lisäämismahdollisuudelle, ja suunnitelmiin sisältyy aina uusien laituripaikkojen, varastojen ja syventävien kanavien avaaminen. Kaiken tämän ansiosta "iso satama" voi pysyä nykyaikaisena ja pystyä vastaamaan Venäjän federaation tarpeisiin merikuljetuksissa.
