Jopa viime vuonna kysymysreitti Anapa-Kerch. Kuinka päästä yhdestä satamasta toiseen, paitsi meritse? Aikataulun mukaan matkustaja-alukset risteilivät sitä pitkin, mutta tätä reittiä oli mahdotonta kutsua erityisen vilkkaaksi. Oli yhtä helppoa voittaa tämä etäisyys maalla lautalla, joka ylitti Kerch-salmen.
Viimeaikaisten poliittisten tapahtumien taustalla
Tämän kevään vallankumoukselliset tapahtumatradikaalisti muuttanut tilannetta sekä niemimaalla että sen ympäristössä. Krimin liittämisen jälkeen Venäjän federaatioon syntyi monia ongelmia. Minun piti muistaa muun muassa merimatkustajalinja "Anapa-Kerch". Kuinka päästä Kaukasian rannikolta Krimin niemimaalle mahdollisimman pian, on tullut mielenkiintoista niille, jotka suuntaavat Krimille lomalle. Tämän kysymyksen tekivät erityisen tärkeiksi sellaiset tekijät kuin epävakaasta Ukrainasta kulkevan rautatieliikenteen Krimille matkustamisen ongelmallisuus ja siellä lentämisen korkeat kustannukset. Yksinkertaiset tilastot osoittavat, että suurin osa aikaisempien vuosien lomailijoista saapui Krimin niemimaalle Perekopin kannaksen kautta rautateitse. Ja Krim oli paljon kiinnostuneempi lomailijoiden saapumisesta kuin heistä.
Kuljetusongelmat
Kerch-salmen ylitys aloitettiin vuonnavuonna 1956. Se yhdistää rannat onnistuneesti tähän päivään. Mutta nykyinen lautta, joka ylitti Kavkazin satamasta Kerchiin huhtikuussa 2014, ei enää selviytynyt matkustajavirrasta. Kerch-salmen rannalle on muodostunut pitkä autojen rivi, jonka matkustajat haluavat päästä Krimin rannikolle. Kavkazin satamassa kestää yli päivän odottaa lastausta lautalle. Niinpä Anapa-Kerchistä (jonka päätepisteiden välinen etäisyys on vain 127 kilometriä), joka on aiemmin voitettu helposti, eli Kaukasuksen ja Krimin välisen reitin osuudesta, on tullut erittäin ongelmallinen. Tilannetta vaikeuttaa lisäksi se, että on mahdotonta tietää etukäteen, kuinka paljon aikaa on käytettävä jonossa ylitykseen. Tarpeetonta sanoa, että tällainen seikkailu voi vakavasti myrkyttää koko kesäloman?
Mitä minun pitäisi tehdä?
Lauttaliikenteen tekniset ominaisuudet vuonna 2005Kerchin salmi oli uupunut. Jopa uusien lauttalaitteiden kiireellinen käynnistäminen ei voinut muuttaa tilannetta perusteellisesti. Minun piti etsiä nopeasti vaihtoehtoisia ratkaisuja syntyneeseen liikenneongelmaan. Erityisesti he muistivat pitkään olemassa olleesta matkustajalinjasta Anapa-Kerch. Miten päästä lautalla Krimiin? Onko tähän tarpeen luoda murskaus kapeaan Kerch-salmessa? Ei tietenkään. Lisäksi kaukana on hyvin varustettuja matkustajaterminaaleja.
Anapa-Kerch. Lautta niemimaalle
Maaliskuun lopussa tekninentestejä, ja huhtikuusta lähtien kaksi vastaavaa nopeaa katamaraanialusta on aloittanut kaupallisen toiminnan Anapa-Kerch-radalla. Heidät nimetään jopa melkein samoiksi - Sotši-1 ja Sotši-2. Kolmesataa ihmistä täydellä kuormalla matka-aika on noin kolme tuntia. Pitkällä aikavälillä tämä varmistaa Anapa-Kerch-lauttalinjan toiminnan vakauden, jonka aikataulu varmistaa jokaiselle, joka päättää viettää loman Krimillä, ajoissa lepopaikkaan. Lippujen hinta on tuhat ruplaa. Tämä on vakava askel kohti liikenneongelman ratkaisemista, joka yhtäkkiä nousi esiin ennen kesän matkailukauden alkua. Lähitulevaisuudessa muiden lauttalinjojen Anapasta Krimin niemimaan satamiin pitäisi tulla näkyviin. Ensinnäkin Feodosian, Jaltan ja Sevastopolin suuntaan. Viestinnän laajentamista Sotšin ja Jaltan välisellä reitillä pidetään myös lupaavana.
Kerch-Anapa. Bussi Kaukasiaan
Toimenpiteet vaihtoehtoisten linjojen luomiseksiyhteydenpidon Krimin niemimaan kanssa pitäisi helpottaa radikaaliliikennettä Kerchin salmessa ja vakauttaa sen toimintaa. Jo tänään Krimille meneville matkailijoille tarjotaan bussilippuja edestakaiselle matkalle Kerch-Anapa-reittiä alennettuun hintaan. Kerchin lauttaylitys on edelleen merkityksellinen niille, jotka haluavat matkustaa Krimiin oman autonsa takana.
Silta salmen yli
Hanketta kehitetään parhaillaansillan ylittäminen Kerch-salmen yli. Käyttöönoton jälkeen, ja tämä tapahtuu optimaalisimmassa tapauksessa viiden vuoden aikana, Anapa-Kerch-reitti on mahdollista voittaa puolitoista tunnissa. "Kuinka päästä Krimille ja miten palata?" - vastauksen ilmeisyyden vuoksi ei voida enää kysyä. Kaikki muut vaihtoehdot, lukuun ottamatta siltaa, menevät osaksi syvällisempiä vaihtoehtoja ja kiinnostavat vain veneretkien ystäviä. Ja suurin matkustajamäärä kulkee Krimille ja takaisin maanteitse. Mutta niin kunnianhimoisen hankkeen toteuttaminen kuin silta Kerchin salmen yli on täynnä merkittäviä sekä teknisiä että taloudellisia vaikeuksia. Kuvitellaksemme rakennettavan rakenteen mittakaavan riittää, että muistetaan, että silta ei saa luoda esteitä merialuksille, jotka matkustavat Azovinmeren suuntaan ja takaisin. Muun muassa Kerchin salmelle on ominaista voimakkaat virtaukset ja usein vaikeat jääolosuhteet talvella. Yhteenvetona voidaan todeta, että ei pidä odottaa, että salmen ylittävä silta rakennetaan hyvin nopeasti.
