Pridneprovskaya-rautatie on liikennelinja, joka palvelee Ukrainan alueen kaakkoisosaa. Erityisesti se kulkee Zaporozhyen ja Dnepropetrovskin alueiden läpi. Palvelu ulottuu osiin Kherson ja Kharkov alueita. Maaliskuuhun 2014 asti tämä rautatieliikenne toteutti matkustajien ja tavaroiden kuljetuksia Krimin autonomisessa tasavallassa ja Sevastopolissa. Pridneprovskajan rautatien päällikkö - A.S.Boretsky, Ch. insinööri - A.G.Lashko, ensimmäinen sijainen. päällikkö - O.V.Schepetkov.
Historialliset tiedot
Rakenne aloitti olemassaolonsa kaukana1873, 15. marraskuuta. Tänä päivänä ensimmäinen matkustajajuna saapui asemalle Nizhnedneprovsk (aiemmin Jekaterinoslav). Lähtökohtana oli Sinelnikovo. Tämä ensimmäinen juna koostui kahdesta autosta. Ajan myötä hiilikaivosmäärien kasvun vuoksi Donbassissa, Kryvyi Rihin rautamalmialtaiden kehittämisen sekä M.O.Polin (tunnettu julkinen henkilö) toiminnan vuoksi rautateiden rakentamista päätettiin jatkaa julkisin varoin.
Kehitys sodan aikana
Toisen maailmansodan aikana Dneprin rautatietie tuhoutui melkein kokonaan. Vihamielisyyksien aikana ja Venäjän alueiden vapautuessa hyökkääjiltä asemien työntekijät suorittivat kuljetusten ylläpitoa, rintaman toimittamista sekä raiteiden kunnostustöitä ja liikkuvan kaluston korjausta. Tuhannet rautatieliikenteen työntekijät osallistuivat sotatoimiin, joista valtava määrä johti maanalaista toimintaa.
jälleenrakennus
Sodan jälkeen alkoi aktiivinen toipuminenhyökkääjien tuhoamat esineet koko maassa. Pridneprovskaya-rautatie ei ollut poikkeus. Se ei vain kunnostettu vaan myös rekonstruoitu. Pridneprovskaya-rautateiden uusien asemien lisäksi rakennettiin myös asemien rakennukset, ja joillekin alueille rakennettiin uusia. Suuria siltoja ja useita muita keinotekoisia rakenteita pystytettiin. Tämän lisäksi pituuspiirin pituussuunta st. Lozovasta Zaporozhyeen. Sähköistys tehtiin kaikissa pääsuunnassa ja esikaupunkialueilla. Hieman yli 30% rahtiliikenteestä jäi siten veturin vetovoiman taakse. Loput näistä toimenpiteistä suoritetaan sähköisesti. Noin 85% tiestä oli varustettu automaattisilla estolaitteilla. Yli 95% paikoista on varustettu keskitetyillä signaaleilla ja sähkökytkimillä. Tärkeimpien lisäksi rakennettiin uusia ratapihoja. Nämä tilat on varustettu moderneilla teknisillä automaatio- ja mekanisointijärjestelmillä. Suuritehoisia yksiköitä käytetään ratojen korjaustöiden suorittamiseen ja radan kunnossa pitämiseen.
Pridneprovskaya-rautatie tänään
Kiskojen kokonaispituus on yli 3250km. Tästä yli 58% on sähköistetty. Yli 83% radoista on varustettu automaattisilla ohjausjärjestelmillä. Rakenne sisältää neljä kuljetusosastoa. Kuljetustoimintaa hoitaa 244 asemaa, joista 19 on suoja-alue, 67 - rahti, 7 - matkustaja ja 4 - lajittelu. Rautatie yhdistää Krivoy Rogin rautamalmialtaan ja Donbassin kahden leveyssuunnan vuoksi: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino ja Timkovo - Kryvyi Rih - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Pridneprovskaya-rautatie tarjoaa palveluja suurille teollisuuskeskuksille kuten Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk ja muille.
Rahtiliikevaihto
Raporttien ja tilastojen mukaanPridneprovskaya-rautatien harjoittama toiminta erottuu suuresta osasta tavaroiden vastaanottoa ja lähettämistä. On kuitenkin huomattava, että rakenteen liikevaihto on yleensä suhteellisen pieni. Tämä johtuu suhteellisen lyhyestä kuljetusmatkasta. Kuljetetaan pääasiassa mangaania ja rautamalmeja, koksia, hiiltä, rautametalleja. Rahti on usein koneita, teollisuustuotteita ja laitteita, rakennusmateriaaleja, viljaa, vuoria.
Henkilöliikenne
Viime aikoihin asti suuri määrä sävellyksiäkuljettanut kansalaisia Venäjältä Ukrainaan. Lähiöyhteys on erittäin kehittynyt. Sen osuus kaikesta matkustajaliikenteestä on yli 85%. Pienen etäisyyden vuoksi osa esikaupunkiliikenteestä on kuitenkin vain neljäsosa koko matkustajaliikenteestä.
Uudistaminen
Nykyään kaikki rakenteen jakaumatmukana liikenneverkon kehittämistä koskevien alakohtaisten ja hallitusohjelmien toteuttamisessa. Toiminnalla pyritään ensisijaisesti parantamaan turvallisuutta ja lisäämään kuljetusten luotettavuutta, parantamaan volyymi- ja laatuindikaattoreita. Suhteellisen äskettäin Pridneprovskaya-rautatien hallintoa uudistettiin. Näin Krimin, Zaporozhyen ja Krivoy Rogin osastot organisoitiin uudelleen rautatieliikenteen osastoksi.
Nykyaikaisen tekniikan käyttö
Erityisen tärkeää rakenteen informatisoinnissa onInternet-yhteys. Dneprin rautatie, jonka virallinen verkkosivusto on dp.uz.gov.ua, käyttää viimeisimpiä saavutuksia viestinnän alalla ja maailman kokemusta ratkaistessaan monia asioita. Lisäksi rakenteen läsnäolo Internetissä mahdollistaa läheisemmän ja nopeamman vuorovaikutuksen asiakkaiden kanssa. Sivuston sivuilta löydät kaikki tarvittavat tiedot organisaation tarjoamista palveluista.
