Vuosi 2017 on yhden suurimmista juhlavuosiaikamme arvostettuja koelentäjiä. Bogdan Sergei Leonidovich, Venäjän federaation sankari, joka tunnetaan ensimmäisenä viidennen sukupolven hävittäjän lentäjänä, juhli 55 -vuotispäiväänsä maaliskuussa. Mitä tästä hämmästyttävästä ihmisestä tiedetään?
Polku ammattiin
Kotoisin Saratovin alueelta, Sergei Bogdansyntynyt 27. maaliskuuta 1962. Mutta hänen lapsuutensa vietettiin Voskresenskissä lähellä Moskovaa, missä hänen vanhempansa muuttivat Volskista. Kaupunki sijaitsi lähellä Žukovskin lentokentän laskeutumisreittiä, joten nykyaikaisimmat sotilaslentokoneet lentävät asukkaiden yli. Lisäksi tulevan julkkiksen isä palveli ilmailussa - kaikki tämä määräsi ennalta ammatinvalinnan.
Tiedetään tapaus, jossa nuori mies tarkistaa itsensä,kiipesi nosturiin heiluttaen sitä kaikkiin suuntiin. Vaikka hän itse väittää pelkäävänsä korkeuksia eikä ole koskaan ollut ääripää. Jokainen, joka ei tunne tukea jalkojensa alla, kokee jonkin verran epämukavuutta, mutta epävarmuus häviää säännöllisten laskuvarjohyppyjen jälkeen.
Sergei Leonidovich Bogdan on valmistunut Borisoglebskin sotilaslentäjäkoulusta. Vuodesta 1983 lähtien hän on lentänyt Su-17M2: lla ja noussut laivueen komentajaksi (Naval Aviation Regiment, Black Sea Fleet).
Testilentäjäuran alku
Kahdeksan vuoden palvelun jälkeen taisteluyksiköissä SergeiBogdan tuli CPLI: hen (Akhtubinsk). Tämä ei ollut odottamaton päätös. Jo lapsena hän luki kirjoja Gallaista, Tškalovista, vaikka hän pakotti hänet kokeilemaan kättään koelentäjän, everstiluutnantti Neznanovin ammatissa, joka vastaa ilmatulesta ja taktisesta koulutuksesta. Hän seurasi tarkasti seurakunnan tuloksia ja näki tarvittavat taipumukset.
Toive toteutui vasta 4 vuoden kuluttua.Ennen siirtoaan laivastoon lentäjä Bogdan Sergei Leonidovich palveli Mongoliassa, josta ei ollut mahdollisuutta tulla Venäjälle. Kun hän meni vuonna 1991 Krimiltä Akhtubinskiin haastatteluun, hän pääsi heti pääsykokeisiin. Minun on sanottava, että nämä olivat niin vaikeita testejä, että upseeri laihtui 30 kg.
Samanaikaisesti hän tuli Moskovan ilmailuinstituuttiin saadakseentestaa insinöörin pätevyyttä. Sitten hän opiskeli ja työskenteli Venäjän federaation puolustusministeriön omistamissa GLIT -yksiköissä. Sotilasmiehenä hän toimitti yli 50 taistelukoneen tyyppiä siipeen. Hänen omaisuutensa Su-25UTG-hävittäjien sekä Su-33: n ensimmäiset laskeutumiset lentokoneita kuljettavalla risteilijällä. Tästä hän sai vuonna 2000 Rohkeuden ritarikunnan. Ja samana vuonna hän vetäytyi reserviin, jolla oli eversti.
Työskentely yrityksessä "Sukhoi"
Armeijasta eläkkeelle jäämisen jälkeen testilentäjä Sergei Leonidovich Bogdan pysyi ammatissa. Hän jatkoi työskentelyään Sukhoin suunnittelutoimistossa osallistumalla Su-27SKM, Su-30 MK2, Su-47 testeihin.
Hänellä oli tilaisuus tehdä esittelylentojaVenäjä ja Ranska ilmailunäyttelyiden aikana. Vuonna 2006 hänelle myönnettiin arvostetun koelentäjän arvonimi. Hänen saavutuksissaan ei muuten ole ainoatakaan pelastuspalvelua.
Bogdan myöntää, että 80% lento -onnettomuuksistajohtuu inhimillisestä tekijästä, joten ammattilaisen tärkeimmät ominaisuudet ovat rehellisyys ja luotettavuus. Joskus tietojen piilottamisen vuoksi koko henkilökunnan on purettava kone melkein ruuvilla etsiessään olematonta ongelmaa.
Luotettavuus on tärkeää, koska testattavaksiäärimmäisissä tiloissa sinun on valmistauduttava jokaiseen lentoon 1,5–3 tunniksi ja tehtävä sen jälkeen pätevä analyysi. Tuloksiin keskittyminen on myös tärkeää. Testauslentäjien joukkueissa vain pieni osa on saavuttanut tason, jonka avulla he voivat suorittaa monimutkaisia lentoja. Sergei Leonidovich Bogdan alkoi jo vuonna 2003 valmistautua viidennen sukupolven hävittäjien kokeisiin. Hänellä oli mahdollisuus lentää kuuluisa T-50 ilmaan.
Venäjän federaation sankari
Bogdanille vuonna 2011 myönnetty titteli onuusien lentokoneiden testauksen ja käyttöönoton ansioiden arviointi. Edellisenä päivänä, vuonna 2010, testilentäjä nosti tulevan T-50: n prototyypin ilmaan Komsomolsk-on-Amur-lentokentältä. Lento kesti 45 minuuttia. Ja MAKS-2015 -illanäyttelyssä viidennen sukupolven hävittäjä esiteltiin jo virallisesti ja siitä tuli huipentuma.
Sergei Leonidovich Bogdan vertasi kerran Su-27: äähenkilöautolla, joka korvasi kuorma -autot. Nyt neljännen sukupolven hävittäjä vaikuttaa raskaalta ja luonnotonta, ja sukupolvi 4 ++ (Su-35) on jo osoittanut uuden hallittavuuden laadun jättäen legendaarisen 27. version kauas taakse. T-50: n tärkein etu ja ero edelliseen taistelijaan on sen heikko tutkanäkyvyys. Jos saman massan lentokone voidaan nähdä 300 km: n päästä, niin moderni malli voidaan nähdä 100 km: n päästä, ja tämä näyttää olevan valtava etu taistelussa.
Testilentäjä tapasi henkilökohtaisesti presidentinPutin, joka oli kiinnostunut T-50: n ja F-22: n vertailevista ominaisuuksista, korosti, että venäläisten lentokoneiden parantaminen tapahtuu vastauksena uhkaukseen. Sergei Leonidovich Bogdan uskoo, että supertohjautuvuuden ja muiden ominaisuuksien suhteen kotimaiset lentokoneet eivät ole millään tavalla huonompia kuin amerikkalaiset. Vain F-22 on käytössä tänään, ja T-50: tä on vielä parannettava.
päivä tänään
Sergei Bogdan on edelleen riveissä otsikossaSukhoi -yhtiön lentopalvelu ja henkilökohtaiset testilennot. Hän on esimerkki alaisilleen. Hänen omistautumisestaan ammattiin on osoituksena hänen asenteensa lentokoneisiin, joiden syntymää hän vertaa lapsen syntymään. Tarvitaan samat 9 kuukautta. Lisäksi viimeisen neljän vuoden aikana 20–50 ihmistä on työskennellyt ympäri vuorokauden uuden kappaleen parissa. Monien ihmisten työn tulokset riippuvat testaajan taidoista ja taidoista, ja hän tuntee aina vastuun niistä.
