Sundan salmi on nimensä velkaaIndonesian termi Pa-Sudan on Länsi-Jaava. Juuri täällä sijaitsee saari Krakatau, jolla on tulivuori, jonka purkaus viimeisen vuoden lopulla, liioittelematta, järkytti koko maailmaa.
Missä on Sundan salmi?
Taivaalliset tai luonnonvoimat ikään kuin erityisestiyritti murtaa kapean merikaistan ihmiskunnan muinaisiin kauppalaivoihin maailman suurimman saariston - Sundan - suurimpien saarten välillä. Muodostuneen salmen vähimmäisleveys on noin 24 km, pituus -130 km. Se jakaa Indonesian saumat Sumatra ja Java, ja yhdistää myös kaksi valtamerta - Intian ja Tyynenmeren.
Joidenkin tutkijoiden mukaan salmi riittäänuori. Esiintyi kallion romahtamisen tulivuorenpurkauksen jälkeen, oletettavasti vuonna 535. Syvyys on 12 m itäosasta ja 40 m länteen. Tämä tekee siitä raskaiden alusten (esimerkiksi nykyaikaiset tankkerit) läpäisemättömän. Mutta muinaisina aikoina Sundan salmi toimi tärkeänä kauppareittinä.
Tie maustesaarille
Reitit kulkivat Javan ja Sumatran välilläkaikki alukset, jotka haluavat päästä Intian valtameren vesiltä Lähi-kuningaskunnan, Japanin tai Filippiinien rannoille. Erityisen tärkeä Sunda-salmen kannalta oli Hollantilainen Itä-Intia -yhtiö 1500-luvun alusta lähes 15-luvun loppuun. Lahden vesien kautta kauppiaat vähensivät merkittävästi polkua Indonesian Moluccas-alueelle, joka on mausteiden päätoimittaja. Sieltä toi neilikka ja muskottipähkinä, samoin kuin kaakaopavut, kahvi ja hedelmät.
On syytä huomata, että navigointia Sundan salmen alueella on aina pidetty melko vaarallisena miehityksenä, joka johtuu vulkaanista alkuperää olevien pienten saarten, matalien ja voimakkaiden vuorovesivirtojen vuoksi.
Planeettakatastrofi
Salmi tuli pahamaineiseksi vuonna 1883vuonna, Krakatoa-tulivuoren purkaus, joka oli ollut hiljaa "lepotilassa" noin 200 vuotta. Ensimmäiset merkit liikkeestä havaittiin jo toukokuussa, mutta helvetti irtosi 26.-27. elokuuta. Purkausta edelsi jopa 28 km korkean tuhkapatsaan vapautuminen. Sitten 4,5 tunnin sisällä seurasi neljä kuurottavaa räjähdystä, joiden kaiut kuuluivat 4 tuhannen kilometrin päähän. Jälkimmäisen, joka jakoi saaren osiin, teho oli 10 tuhatta kertaa suurempi kuin amerikkalaisten Hiroshimaan pudotetun atomipommin teho.
Iskuaallot kiertävät planeettaa 7 kertaa jarekisteröitynyt ympäri maailmaa. Kivikappaleiden ja tuhkan paisutussäde oli noin 500 km. Yli 90% 36 417 kuolleesta tapettiin jättiläismäisen tsunamin ollessa jopa 36 metriä korkea. Java ja Sumatra tuhosivat noin kaksisataa kylää. Useiden päivien ajan koko Indonesiaa hallitsi täydellinen utu. Jopa maapallon toisella puolella, Nicaraguassa, aurinko on saanut sinisen sävyn. Ilmakehässä esiintyneen tulivuoren jätteiden runsaus laski maailman keskilämpötilaa 1,2 ° C seuraavien viiden vuoden aikana.
Vuonna 1927 kadonneen saaren paikallailmestyi uusi, nimeltään Anak-Krakatoa (Krakatoan lapsi), jolla oli aktiivinen tulivuori. Nykyään sen korkeus on 813 m ja se jatkaa kasvuaan keskimäärin 7 m/vuosi.
Tyynenmeren Blitzkrieg
Toinen tärkeä historiallinen virstanpylväs vesialueellaon toinen maailmansota. Vuonna 1942 Japanin laivasto hallitsi Kaakkois-Aasian rannikon vesillä. Johto valmisteli maihinnousua Jaavan saarelle, jolle sen rikkaat öljykentät ja jalostuslaitokset antoivat tärkeän strategisen merkityksen.
Japanin suunnitelmat jouduttiin estämään joukkojen avullayhdistetty laivasto, joka koostui amerikkalaisista, brittiläisistä, australialaisista ja hollantilaisista aluksista, mutta ratkaisevassa taistelussa liittolaiset kärsivät murskaavan tappion. Kaksi risteilijää, Houston (USA) ja Perth, yrittivät murtautua Jaavan ja Sumatran saarten välistä Intian valtamerelle, mutta ajoissa saapuneet japanilaiset hävittäjät ja risteilijät estivät heidät. Taistelu Sundan salmessa kesti 99 minuuttia. "Houston" ja "Perth" lopulta torpedoitiin ja upotettiin, mutta jopa toivottomissa olosuhteissa ne pysyivät uskollisina sotilasvelvollisuudelle.
Nykyaikaisen infrastruktuurin ominaisuudet
Indonesia on nykyään suurin osavaltioKaakkois-Aasia, jossa asuu noin 250 miljoonaa ihmistä, joista 80% asuu Sumatralla ja Jaavalla. Sillan rakentamista Sundan salmen yli dynaamisesti kehittyvän talouden maahan on suunniteltu viime vuosisadan 60-luvulta lähtien. Yli 25 tuhatta saarten välillä liikennöivää laivaa ja lauttaa ei pysty selviytymään jatkuvasti kasvavasta rahti- ja matkustajavirrasta.
Tällä hetkellä rakentaminen on keskensuunnittelu- ja valmistelutyövaiheet. Noin 30 kilometriä pitkä silta, jossa on kuusikaistainen moottoritie, kaksiraiteinen rautatie, putkistot, sähkö ja tietoliikenne, maksaa valtiolle 12 miljardia dollaria. Rakentamisen monimutkaisuus ei piile vain hankkeen laajuudessa, vaan myös siinä, että alue kuuluu seismiselle vaaralliselle alueelle. Suunnitelmien toteuttamisesta tulee todellinen monumentti ihmiskunnan insinöörinerolle, sen sinnikkyydelle ja kovalle työlle.
