Ongelmia Ranskan purkamisista peräisin olevien toimitusten kanssaMistral-luokan alukset saivat Venäjän johdon pohtimaan niiden hankkimisen tarkoituksenmukaisuutta. Tosiasia on, että näiden BDK: n taistelukyky ei vastaa juurikaan Venäjän federaation merivoimia. Jo suunnitellun siirron aikaan ja sen jälkeen kun venäläiset miehistöt olivat uudelleenkoulutetut palvelemaan maahantuotuja malleja, alkoi epäillä niiden käytön tarkoituksenmukaisuutta. Tehtiin oletuksia siitä, kuinka olisi hyödyllistä soveltaa niitä joko päämajan komennusaluksina tai kelluvina sairaaloina. Sitten he muistelivat kaksi BDK-hanketta 1174 "Rhinoceros" ("Mitrofan Moskalenko" ja "Alexander Nikolaev"), jotka ovat olleet varastossa monien vuosien ajan. Ehkä jos kaivit syvälle ja kaapat “suoliston läpi”, löydät oikean asian kotona, ei kaukana meren yli.
Hanke
Mitä tehdä, jos sitä tarvitaan kiireellisestiAdmiral Gorshkov ajatteli ensimmäistä kertaa Karibian kriisin jälkeen voiman käyttämiseksi alkuperäisiltä rannoiltaan, kun tavallisten kauppalaivojen oli toimitettava Kuuban rannoille monet sotilaslastit, erikoisjoukot ja ohjukset mukaan lukien. Vuoteen 1964 mennessä nämä ajatukset muodostettiin Leningradin kaupungissa sijaitsevan Nevsky Design Bureau -yrityksen antaman teknisen tehtävän muodossa. Kaksi vastuuhenkilöä nimitettiin - pääsuunnittelija Milovanov P.P. ja tarkkailija merivoimien cautorangista A. V. Bekhterev
KB tekisi työn nopeammin, mutta vaatimuksetarmeija muuttui usein, eikä suinkaan yksinkertaistamisen suuntaan. Amerikkalaiset aloittivat Tarava-luokan yleislaskualusten rakentamisen, he suunnittelivat interventioita (kuten Vietnamin sota), ja heidän tekniset päätöksensä, jotka Neuvostoliiton johto sai tietää, vaikuttivat TK: n muutokseen. Yleinen luonnos oli valmis lokakuuhun 1965 mennessä. Hanke hyväksyttiin vuonna 1968. Siihen tehtiin kuitenkin muutoksia, ja vasta melkein puolitoista vuosikymmenen kuluttua Kaliningrad Yantarin telakalta saatiin päätökseen Ivan Rogov, joka on BDK-projektisarjan 1174 (Rhinoceros) ensimmäinen yksikkö, joka suunnitelman mukaan koostuu kolmesta aluksesta.
Nykyinen tila
В настоящее время пригодны к восстановлению tehokkuuden torjunta kaksi kolmesta aluksesta. RCC-sarjan ensimmäinen sarvikuono, joka antoi sille nimen Naton luokituksen mukaan, eli pääosa, nimeltään “Ivan Rogov” (rakennettu vuonna 1977), purettiin ja purettiin metallia varten vuonna 1996. Toinen, ”Aleksanteri Nikolaev” (lanseerattiin syksyllä 1982), vuotta myöhemmin, käytöstä poistettiin ja motelli valmistettiin. Sama kohtalo kärsi Mitrofan Moskalenkon, mutta myöhemmin vuonna 2002. He halusivat myydä tämän laivan. Mahdollisten ostajien joukossa oli Kiina, joka oli jo käyttänyt käytöstä poistettua risteilijää Kiovaa Macaon kelluvana hotellina, mutta jostain syystä kauppa "ei kasvanut yhdessä". On mahdollista, että Rhinoceros-projektin BDK ei ole riittävän houkutteleva tullakseen syöttiä turisteille, ja sen korjaaminen Kiinan laivastolle katsottiin vaikeaksi, monimutkaiseksi ja kalliiksi. Vesikulkuneuvojen tekninen kunto pitkäaikaisen kiinnitysseinällä seisonnan jälkeen on vielä asiantuntijoiden arvioimatta.
Suunnittelu tekniset indikaattorit
Laivanrakentajan pääindikaattoria tarkastellaanSiirtyminen yhtä suuri kuin aluksen massa tyhjässä ja täysin varustetussa tilassa. Se ylittää tässä tapauksessa vastaavasti 11,5 / 14 tuhatta tonnia. Rhino DBK: n pituus on 158 metriä, keskivälin leveys on 24 metriä, köli upotetaan veteen viiden metrin täydellä kuormalla. Suurin nopeus on 20 solmua, ja 18 solmua se voi ylittää 7,5 tuhat mailia täydellä polttoainesäiliöllä. Autonomia riippuu lastattujen laskuvarjojoukkojen lukumäärästä: jos heitä on 500, niin säännökset riittävät puoli kuukautta. Miehistö koostuu 239 joukkueen jäsenestä, mukaan lukien upseerit (37 henkilöä).
Принимать топливо с плавучих танкеров-заправщиков se on mahdollista merellä, sillä tämä BDK "Rhino" on varustettu kaikilla tarvittavilla välineillä. Ruoka- ja muiden "kuivien" tavaroiden täydentämiseksi on myös järjestetty kuljetuslaitteita sivuilta toiselle.
Voima- ja energiaasennukset
Voimalaitos sisältää kaksi kaasuaturbiinit, joiden tilavuus on 18 tuhatta litraa. kanssa., joka on sijoitettu sivuja pitkin junamaiseen tapaan. Projektin kehittämisen aikana ei ollut mahdollista ratkaista niiden täydellisen yksikön vaihtamisen ongelmaa aluksen yleiselle arkkitehtuurille vaikeiden teknisten vaatimusten takia, joten korjaustöistä, jos päätetään palauttaa yksiköiden taistelutehokkuus, voi tulla ongelmallista, vaikkakin mahdollista. Operaation aikana (“Alexander Nikolaev” - 15, “Mitrofan Moskalenko” - 12 vuotta) moottorit kuluivat, ne on joko korjattava kokonaan tai vaihdettava nykyaikaisempiin. Irrota turbiinit on oltava paikoillaan, kotelon sisällä, ja tämä on kalliimpaa.
Nosorog BDK: n virtalähteet ovat aluksella toimivia generaattoreita (niitä on kuusi laivalla), joista kukin on puolet megawatista, vain 3 mW.
ase
Laskevat tykistöLaivat palvelevat kahta päätarkoitusta. Ensinnäkin sen tulisi varmistaa itse taisteluyksikkö suhteessa turvallisuuteen siihen ladattujen joukkojen ja sotilasvälineiden kanssa. Toiseksi alus antaa purkamisen aikana ja sitä seuraavana ajanjaksona hänelle palotukia. Tietysti BDK-1174 "Rhinoceros" -laitetta tuskin voi kutsua raskaiksi kelluvaksi paristoksi, mutta jotain se silti voi. AK-726-kiinnike on aluksella tehokkain tykistöase, sen kaliiperi on 76,2 mm. Mukana on myös kaksi AK-630-pikapistoolin kiinnikettä, joissa on neljä 30 mm: n tynnyriä, joiden tarkoituksena on suojata vihollista nopeilta pinta- ja ilma-aseilta. Ilmapuolustusta vahvistaa neljä Strela-3-kompaktia ilma-aluksen ohjusjärjestelmää ja yksi Osa-M (20 raketin ampumatarvikkeilla). Tulipalo ja laskupaikan alustava valmistelu laskua varten on kahden Grad MLRS: n tehtävä, joka on asennettu päällirakenteeseen. Siipiä edustaa neljä Ka-29-helikopteria, jotka tarjoavat sukellusveneen vastaista puolustusta ja tiedustelua.
Laskeutumiskyvyt
BDK-projektin 1174 "Rhinoceros" alusten tarkoituksena on laskeutua lentopataljoonaan rannikolle, etäisyydelle sen toiminnan säteestä. Tällaisen tehtävän suorittamiseen on kaksi päätapaa.
Ensimmäinen ja tehokkain onkiinnitys vihollisen rannalle. Tällöin alus nojaa nenäänsa siipiään vasten, avaa siipi ja paljastaa luiskan (projektille 1174 sen pituus on 32 m), jota pitkin armeijan varusteet liikkuvat pois ja henkilöstö loppuu. Tämän menetelmän haittana on se, että vain 17% koko maailman rannikosta sallii sen käytön.
Toinen menetelmä käsittää käytönLaskuaput, jotka lentävät rannan ja laivan välillä. Sillä on myös perustava haitta: se vähentää lasku- ja purkamislaitteiden nopeutta, mutta veneitä käytettäessä se voi tarjota ne neljästä kymmenestä. Helikoptereita voidaan käyttää myös välineinä, silloin rannikon luonteella ei ole mitään merkitystä.
Kyky soveltaa molempia menetelmiä voijokainen iso purjelaiva ei ylpeile. BDK-projektissa 1174 "Rhinoceros" on kaksi pääaukkoa - nenäläpät ja taitotyyppinen peräaukko, joka peittää telakointikammiota. Siten, jos rannikko soveltuu, hän voi purkaa joukkoja molemmilta raajoiltaan, ja jos et pääse lähelle, voit käyttää veneitä.
kapasiteetti
Säiliöiden pito on tilava, sen mitat ovat 54 x 12metriä ja se sijaitsee viiden metrin korkeudella kansien välissä. Telakointikammion tilavuus on vielä vaikuttavampi - 75 x 12 x 10 metriä. BDK 1174: ssä "sarvikuono" mahtuu (erilaisina yhdistelminä):
- Kevyet tankit, tyyppi PT-76 - 50 kpl.
- BMP, panssaroitu henkilöstö - 80 kpl.
- Autot - 120 kpl.
- Merijalkaväet - 500 ihmistä.
Telakointitilaan voit sijoittaa:
- Laskuveneet (pr. 1785 tai 1176) - 6 kpl.
- Ilmatyynyalukset (projekti 1206 tai chamois) - 3 kpl
Ilman henkilöstöä voit myös kuljettaa 1,7 tuhatta tonnia erilaisia rahtia.
Vertailu Mistraliin
Joten miksi kallis ranskalainen on niin hyväjättiläinen ja mikä se on parempi kuin BDK-projekti 1174 "Rhinoceros"? Valokuva laivastamme ei todellakaan ole vaikuttava. Verrattuna vaikuttavaan Mistraliin, se näyttää hiukan hankalalta suuren rakenteensa vuoksi. Kyllä, ja heillä ei ole tarpeeksi helikoptereita, 4 vastaan 16. Mutta yritys ymmärtää asia objektiivisesti johtaa erittäin mielenkiintoiseen johtopäätökseen, että laskualuksemme on monessa suhteessa vertailukelpoinen sen kanssa. Mistralin (21,3 tuhatta tonnia) siirtymä on puolitoista kertaa enemmän, ja se voi kuljettaa suunnilleen saman määrän joukkoja ja varusteita (neljä tusinaa tankkia ja 470 merijalkaväkeä). Totta, sen taistelusäde ylittää 20 tuhatta km, mutta tämä etu ei ole niin tärkeä Venäjän laivastolle. Vaikuttaa siltä, että kenraalihenkilöstömme ei vielä aio purkaa merivoimien laskeutumista mihinkään Chileen.
Mitä tulevaisuudessa odottaa “Mitrofan Moskalenko” ja “Alexander Nikolaev”?
Jos Venäjä todella kieltäytyy"Mistral", Ranskan puolella on vakavia vaikeuksia. Globaalin talouskriisin olosuhteissa pysyminen kahden erittäin kalliiden helikopterikulkuneuvon kanssa, joita he itse eivät tarvitse (ja ostajia ei odoteta), ja jopa maksaa tappio, ei ole hyvä mahdollisuus. Mutta Venäjällä on myös ongelmia. Operatiivisen laivaston taistelulaivasto on täytettävä. Ilmeisesti uusi iso purkausalus rakennetaan. BDK-projekti 1174 "Rhinoceros" voi korvata sen väliaikaisesti, mutta paljon rahaa sen korjaamiseen ei todennäköisesti kannata. Kaikkia nykyaikaisia vaatimuksia vastaavan uuden projektin kehittäminen vie useita vuosia, sitten asennus, käynnistäminen, virheenkorjaus. Kaikki tämä ei ole halpaa, mutta ranskalaiset miljardit ovat täällä hyödyllisiä. Osa varoista on tarkoitettu Rhinosin nykyaikaistamiseen, loput uusille aluksille. Tämä on tietysti oletus, mutta aika näyttää kuinka se kaikki osoittautuu.
