Laivam mäntyjen elinympäristö onAlue, jolla hallitsee ankara ilmasto. Mäntymetsät asettuivat taigan alueille. Mäntyjen kasvaneet vuoristot. Monet heistä kasvavat leutoissa olosuhteissa, esimerkiksi Krimissä.
Koska kasvu pohjoisilla leveysasteillakylmät ilmasto-olot, mänty - havupuu - on ainutlaatuista puuta, jolla on erinomaiset fysikaaliset ja mekaaniset ominaisuudet. Rotu kuuluu suosittuihin rakennusmateriaaleihin.
morfologia
Laiva mänty kuuluu ikivihreä sukuunhavupuut. Hänellä on kapea pehmeä tai neulaneula. Neulat kerätään pieninä kimppuina (2–5 kappaletta kutakin), nöyryyttäen lyhennettyjen versojen päitä. Kypsyneissä käpyissä, joiden pituus kasvaa jopa 3–10 senttimetriä, piilotetaan pähkinän muotoiset siemenet, jotka melkein kaikki on varustettu siipillä.
Fotofiiliset puut syvällä javoimakas juurijärjestelmä muodostaa pääsääntöisesti homogeeniset istutukset - mäntypuut. Asumiseksi he mieluummin kuivia kvartsihiekkoja, joissa ei ole hedelmällistä humusa, turvemaata ja sphagnum-soita.
Erinomainen sitkeysjuurten intensiivinen kehitys, niiden kyky vangita maaperän merkittävät vyöhykkeet ja tunkeutua sen syviin kerroksiin, samoin kuin kyky hallita uusia paikkoja, joilla on negatiiviset ominaisuudet, määräävät sopeutumiskyvyn erityyppisiin maaperään.
Puun ominaisuus
Puun tämä kasvi pitkäsuorille runkoille on ominaista erityinen lujuus, kovuus ja purukumi. Se on ihanteellinen puumateriaali laivanrakennukseen. Tästä lähtien syntyi nimi ”laiva mänty” - puut, joilla on tietyt ominaisuudet. Ja metsiä, joissa männyt kasvavat pääasiassa, kutsutaan ”laivan lehtoiksi” tai “mastometsiksi”. Näistä puista rakennettuja aluksia kutsuttiin "kelluvaksi mäntyksi".
Puiden korkeus, joka saavuttaa puolen metrin ympärysmitan,se valitaan usein 70 metriksi. Niiden kapeiden runkojen pinnalla ei ole melkein mitään solmua. Tämän kasvin puun arvo kasvaa siinä, että siinä ei käytännössä ole puutteita, sillä on eräänlainen kaunis luonnollinen kuvio, alkuperäinen rakenne.
Puun väripaletti on monipuolinen.Se riippuu suurelta osin olosuhteista, joissa laiva mäntyjä kasvaa, ja valokuvat ovat aina vaikuttavia. Väri on vaaleankeltainen, punertava ja ruskea. Sen tuotteet ovat korkealaatuisia ja koristeellisia.
Mäntypuulla on korkea tiheys.Se on 1,5 kertaa suurempi kuin tavalliset männyt. Hän ei myöskään ole taipuvainen vääntymään, ui täydellisesti. Kaatuneiden kasvien rungot koskennetaan helposti joet pitkin, jotka leikkaavat kuolleen taigan.
Hartsihapot, jotka päästävät alusten kauttamänty suurina määrinä, suojaa siitä saadut materiaalit (tukit, puu, laudat jne.) mätääntymiseltä, loisilta ja sieniltä. Niiden rakenteet ovat paljon kestävämpiä kuin muiden puulajien.
Laivam mäntyjen tyypit
Kolme tyyppisiä mäntyjä soveltuu laivanrakennukseen:keltainen, punainen (malmi) ja valkoinen (vaippa). Keltaisissa mäntyissä, jotka nousevat 50-70 metrin korkeuteen, on vaalea, vahva, vahva ja joustava puu. Maston elementit valmistetaan siitä.
Punainen mänty, joka venytti pohjoisen laajuuksiaVenäläistä nauhaa, sen kuivia paikkoja ja korkeuksia käytetään puupaneelien valmistuksessa, käytetään merialusten sisustussuunnitteluun. Siitä valmistakaa dekki. Hän on verhoillut sivujen sisäpuolelta, pitämällä tiloja, matkustamon suojat ja paljon muuta.
Puu valkoisista mäntyistä, mieluummin suoinenja veden tulvilla alueilla, joita käytetään väliaikaisissa töissä. Sitä käytetään siellä, missä ei ole tarvetta ylläpitää erityistä voimaa. Tällaisesta puusta valmistetut materiaalit soveltuvat tilapäisten rakennustelineiden, mallien, telineiden ja muiden elementtien kokoamiseen. Määritettäessä, millainen mänty on kuvassa, puun kuva ei todennäköisesti auta. Tätä tarkoitusta varten tarvitaan puunleikkauksia.
Käyttö laivanrakennuksessa
Laivanrakentajia käytetään erityisellä tavallatavaratilojen eri osista. Laivat rakennettiin luonnonmerkkien mukaisesti. Tärkeät osat tehtiin rungon pohjoisosasta. Tämä mahdollisti kiinteiden ja kestävien rakenneosien saamisen. Loppujen lopuksi pohjoispuolella oleva puu saa vähän lämpöä ja aurinkoa. Tämä tarkoittaa, että pohjoispuolelta otettu puu on ohutkerrosta, se on tiheämpää.
Sileimmillä puukuiduilla on mänty, josta puuttuu alemmat oksat. Puun korkeus ja sileät, virheettömät rungot mahdollistivat tukkeista tasaisen pinnan avaimet ja pitkät laudat.
Menneiden aikojen merimiehet käyttivät paitsikasvipuuta vesiliikenteen rakentamiseen, mutta myös hartsia. He kyllästivät sillä purjeita ja köysiä, laikkasivat uria eri aluksiin. Tämän seurauksena he saivat kestäviä aluksia kiinteillä varusteilla. Korkeista kapeista mahtavista mäntyistä he rakensivat aluksia Venäjän valtakunnan laivastolle.
Mastopuut
Korkeimmat laivan mäntyjen kestävyyssuorat tynnyrit ovat ihanteellisia purjealusten mastojen valmistamiseen. Niiden uskomattoman kova ja hartsipuu on erityisen voimakas runkojen keskiosassa, jossa puun ydin on.
Sapupuun ja ytimen ulkokerrokset eroavat toisistaan. Ytimen väri on voimakkaampi kuin hiekkapuun. Ytimen värisävy riippuu puiden kasvuolosuhteista.
Maston rakennustelineiden suojaus
Laivatelineet ovat erittäin korkeitavaatimuksia Pietari I: n ajan. Niitä kasvatetaan tiettyjen sääntöjen mukaisesti tiukalla hoidolla. Todellakin, leikkauksessa vähintään 12 vershokilla (48-54 senttimetriä) pitäisi olla tällainen mänty. Valokuva tämän kokoisesta puusta osoittaa täydellisesti sen suuruuden.
Mäntyjen kasvu vaadittuun kokoon vie melkopaljon aikaa. Tässä yhteydessä he antoivat Pietari I: n nojalla asetukset, joilla kiellettiin laivanrakennukseen soveltuvien mäntymetsien leikkaaminen. Kaikki 12 pisteen puut luokiteltiin suojatuiksi kasveiksi. Määräyksen rikkomisesta määrättiin valtavat sakot. Jokaisesta ilman lupaa kaadetusta puusta oli maksettava 10 ruplaa sakkoa (kun ruisruoho maksoi vain 15-20 kopiota).
Sen lisäksi, että mäntymetsät luokiteltiin suojelluiksimetsät, Pietari I teki päätöksen mäntymetsän asettamisesta. Hän ymmärsi, että laivan mäntyjä ja tammia on kasvanut vuosisatojen ajan. Metsien vapaa kaataminen uhkasi niiden nopeaa tuhoutumista. Suojellakseen mäntymetsiä tuholta keisari perusti valtion valvonnan niiden käytöstä.
