Ranskan liikenne perustuu yhteen maailman vilkkaimpiin verkkoihin, jolla on 146 km tietä ja 6,2 km rautatiet 100 km2 kohti. Se on rakennettu kuin verkko, jonka keskustassa on Pariisi.
tarina
Ensimmäiset tärkeät panokset liikenteen kehittämiseenRanskasta tuli Rooman teitä, jotka yhdistivät suuria siirtokuntia ja tarjosivat nopean matkan marssiville armeijoille. Keskiajalla oli vain vähän parannuksia. Kuljetus on tullut hidasta ja hankalaa käyttää. Varhaisessa uudenaikaisessa vaiheessa on tapahtunut merkittäviä parannuksia.
Kanavien tuotanto oli erittäin nopea,yhdistää joen. Suuria muutoksia on tapahtunut myös meriliikenteessä. Kallisista keittiöistä, tuulen moottorilla varustetuista aluksista, jotka olivat paljon nopeampia ja joilla oli enemmän lastitilaa, tuli suosittuja rannikkokaupassa.
Uuden maailman transatlanttiset lähetykset ovat muuttaneet kaupungit kuten Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville ja Le Havre suuriksi satamiksi.
Eri liikennemuotojen kehitys Ranskassa
Rautatieliikenne Ranskassatoteuttaa pääasiassa ranskalainen kansallinen rautatieyhtiö SNCF. Ranskalla on Euroopan toiseksi suurin rautatieverkko, jonka kokonaispituus on 29 901 kilometriä.
Rautatie on kuitenkin pieni osa kaikkeamatka, joka on vähemmän kuin 10% matkustajista. Vuodesta 1981 SNCF on hallinnoinut suurten nopeuksien rautatieverkkoa TGV, jota on laajennettu jatkuvasti seuraavina vuosina.
Ranska on kansainvälisen rautatieliiton (UIC) jäsen.
Rautatieliikenne
Tyypillinen harppaus rautatien kehittämisessäRanskan kuljetus tapahtui vuodelta 1832, jolloin Ranskan ensimmäinen rautatie avattiin. Vuodesta 1842 lähtien Pariisi on polarisoinut voimakkaasti Ranskan rautatiet. Liikenne on keskittynyt päälinjoille: 78% toiminnasta suoritetaan 30%: n verkossa (8900 km), kun taas 46% pienemmistä linjoista (13600 km) johtaa 6% liikenteestä.
366 suurimman aseman (12%) osuus on 85% matkustajien toiminnasta, kun taas pienimpien 56% asemien osuus liikenteestä on vain 1,7%.
Rahtikuljetukset
Rahtia on vähennetty 1980-luvun alustavuotta. Nykyään verkko on ensisijaisesti keskittynyt matkustajiin. Tavaraliikennemarkkinat ovat olleet avoinna 1. tammikuuta 2007 lähtien Euroopan unionin sopimusten (EU-direktiivi 91/440) noudattamiseksi.
verkko
Ranskan rautatieverkko on verkko, jonka kaupalliseen käyttöön kuuluu 29 213 km ratoja, joista 9 408 km on sähköistetty.
Juna kulkee vasemmalle, paitsi Alsace ja Moselle, missä ensimmäiset reitit rakennettiin aikaan, jolloin nämä alueet olivat osa Saksaa.
Nykyinen tila
Ranskan suurnopeusjunien "Intercity service"(TET) on laskussa vanhan infrastruktuurin ja vaunujen kanssa. Matka Yhdistyneeseen kuningaskuntaan Kanaalitunnelin kautta on parantunut viime vuosina, ja nyt matkustajilla on mahdollisuus matkustaa suoraan Marseilleen, Avignoniin ja Lyoniin.
Eurostar esittelee myös uuden 374 junan luokan ja korjaa nykyisen 373 luokan merkittävät korjaukset.
Kansainvälinen liikennefoorumi kuvasi Ranskan rautateiden nykytilaa seuraavassa asiakirjassaan ”Ranskan rautateiden suoritusindikaattorit”:
- TGV: n menestys on kiistaton (Crozet, 2013).Ensimmäisessä suurnopeusjunaradalla (HSR) aloitettiin työ syyskuussa 1975 Pariisin ja Lyonin välillä, ja se avattiin syyskuussa 1981. Uudet suurnopeusradat avattiin vuonna 1989 (lounaaseen), vuonna 1993 (pohjoiseen) ja muut. Suurnopeusverkko kattaa tällä hetkellä 2 000 km, ja se saavuttaa yli 2 600 km vuonna 2017 avaamalla neljä rakenteilla olevaa linjaa.
- Rautatieliikenne oli paljon vähemmänonnistunut. Vuonna 2001 ranskalaisessa verkossa kuljetettiin 55 miljardia tonnia, mutta vuonna 2013 se tuskin oli 32 miljardia tonnia. Tämä huono suorituskyky on ristiriidassa viimeisen viidentoista vuoden kunnianhimoisen julkisen politiikan kanssa. Grenelle-ympäristöfoorumi (2007-2010) johti kallista rahtisuunnitelmaa, joka ei ollut edeltäjiään tehokkaampaa.
raitiovaunut
Huolimatta useimpien raitiovaunujen sulkemisestaRanskan ensimmäisen sukupolven järjestelmistä aikaisempina vuosina, nopeasti kasvavalla määrällä suuria kaupunkeja maassa on moderni raitiovaunu- tai kevytraideverkko, mukaan lukien Pariisi, Lyon (suurin), Toulouse, Montpellier, Saint-Etienne ja Nantes.
Viime aikoina on tapahtunut erittäin suuri raitiovaunujen elvyttäminen, jossa on paljon kokeiluja, kuten maanpinnan teho Bordeauxissa tai raitiovaunumaiset vaunut Nancyssa.
Tämä matkustustapa alkoi haalistua Ranskassa 1930-luvun lopulla. Vain Lille, Marseille ja Saint-Etienne eivät koskaan hylänneet raitiovaunujärjestelmiä.
Raitiovaunujärjestelmät suunnitellaan tai rakennetaanDijon, Le Havre, Tours ja Fort de France. Raitiovaunuverkkojen elpyminen Ranskassa on johtanut lukuiseen tekniseen kehitykseen sekä pitojärjestelmissä että autojen muotoilussa.
Jokaisessa raitiovaunussa on kaksi voimanottoluistia, joiden vieressä on antennit, jotka lähettävät radiosignaaleja voimaosuuksien ohjaamiseksi raitiovaunun kuljettaessa niiden läpi.
Alstom kehitti tällaisen järjestelmän ensisijaisesti välttääkseen tunkeutuvia virtajohtoja Bordeauxin vanhankaupungin herkillä alueilla.
Uusin Strasbourgissa käytetty tyyli ilmentää modernia muotoilua, jonka ansiosta se näyttää melkein junalta ja jolla on suuret ikkunat koko pituudeltaan.
Jokikuljetukset Ranskassa
Ranskan luonnon ja teknologian verkostoVesiväylä on suurin Euroopassa, ja sillä on ranskalainen meriviranomainen, joka hallinnoi merikuljetusosia. Mikä yllättää Ranskaa? Mahdollisuus käyttää meri- ja jokikuljetuksia.
Объекты, управляемые французским судоходным runko, mukaan lukien vesiväylät, kanavat ja navigoitavat joet, 494 padoa, 1 595 linnaa, 74 navigoitavaa vesijohtoa, 65 säiliötä, 35 tunnelia ja maa-alue 800 neliömetriä. m.
Ranskan meriliikenne
Ranskalla on suuri kauppalaivasto, joka sisältää 55 alusta. Paikallisilla yrityksillä on yli 1 400 alusta, joista 700 on rekisteröity maassa.
110 varustamoa Ranskassa, 12500henkilöstöä merellä ja 15 500 rannalla. Joka vuosi meritse kuljetetaan 305 miljoonaa tonnia rahtia ja 15 miljoonaa matkustajaa. Meriliikenteen osuus on 72 prosenttia Ranskan tuonnista ja viennistä.
Ranskassa on myös useita merisatamia, mukaan lukien Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunkirk, Fos-sur-Mer, La Pallis ja muut.
lentokentille
Ranska on pitkään ollut suosikki kohdematkustajia ympäri maailmaa. Syyt ovat edelleen olemassa - romanttiset kaupungit, joihin luoteisrannat, eteläisen Välimeren rannikko, monet viinialueet, upea ruoka ja tietysti talviurheilu Alpeilla ja Pyreneillä.
Suurimmissa Ranskan kaupungeissa on kansainvälinenlentokentät, jotka yhdistävät Ranskan melkein kaikkiin maailman maihin. Vilkkain lentokenttä on Pariisin Charles de Gaullen kansainvälinen lentokenttä, jolla on suurin osa kansainvälisistä lennoista.
Mutta monet muut kaupungit, kuten Bordeaux, Lyon,Marseillessa, Nizzassa, Strasbourgissa ja Toulousessa on tärkeät kansainväliset lentokentät, joiden avulla voit suunnitella lomasi matkasi alueelle riippuen:
- Charles de Gaullen lentokenttä sijaitsee noin 25kilometrin päässä Pariisista. Se on nimetty Ranskan entisen presidentin, kenraali Charles de Gaullen mukaan. Yli kahdeksan miljoonaa ihmistä lentää tähän suureen kansainväliseen kaupunkiin vuosittain.
Galerie Parisienne Departure Lounge on maan suurin yli 20 uloskäynnillä.
- Paris Orly (ORY) on kuuden keskustauseita lentoyhtiöitä, mukaan lukien Ranskan Transavia. Se on suosittu lentokenttä ihmisten keskuudessa, jotka haluavat päästä Pariisiin joutumatta kävelemään suuren Charles de Gaullen läpi.
Se on yksi suurimmista lentokentistä, jonka ovien läpi kulkee vuosittain 26 miljoonaa matkustajaa.
- Nizzan lentokenttä on Ranskan vilkkain kansainvälinen lentokenttä, joka palvelee Nizzan rannikkokaupunkia.
Kätevästi Alppien merialueellaRanskassa tämä lentokenttä on ihanteellinen ajo Monacon osavaltioon. Koska tämä lentokenttä ottaa vastaan niin monia julkkiksia, läheiselle helikopterikentälle on helppo pääsy.
- Lyonin lentokenttä (LYS) tunnetaan myös nimellä lentokenttäLyon-Saint-Exupéry ja se palvelee Rhône-Alpes-aluetta. Se on Ranskan neljänneksi vilkkain lentokenttä, jolla on yli 7,5 miljoonaa matkustajaa. Sieltä on hyvät yhteydet julkiseen liikenteeseen, mukaan lukien junat.
- Bordeaux'n lentokenttä (lentokenttäkoodi BOD) sijaitsee kohteessaGironden osasto. Sillä on pitkä historia, joka ulottuu sota-aikaan. Amerikkalaiset käyttivät sitä aiemmin suurena lentotukikohtana kylmän sodan aikana, ja nykyään Ranskan ilmavoimat käyttävät edelleen lentokenttää tähän tarkoitukseen.
Metroasema
Ihmisille, jotka asuvat, työskentelevät ja lomailevatPariisi, metro on korvaamaton lähde kohtuuhintaiselle ja tehokkaalle liikenteelle. Sillä on yli 300 asemaa kaikkialla kaupungissa ja se toimii torstaista sunnuntaihin klo 5.30--12.40 ja perjantaisin ja lauantaisin klo 5.30--1.40. Metro kulkee myös myöhään juhlapäivinä. Ruuhka-aikana sinun ei tarvitse odottaa kauan seuraavaa junaa, koska odotusaika on korkeintaan 2 minuuttia.
Tämä metro on toiseksi vilkkain metroEuroopassa, koska sitä käyttää vuosittain yli miljardi ihmistä. Metro avattiin vuonna 1900 maailmanmessujen aikana ensimmäisen linjan käynnistämisen myötä. Suurin osa järjestelmästä valmistui noin 20 vuotta myöhemmin, kunnes sitä laajennettiin edelleen lähiöihin.
Toisen maailmansodan jälkeen pariisilaisen kehitysmetro saavutti huippunsa, kun uusia junia lisättiin. Verkostoituminen ja muut lisämuutokset olivat kuitenkin vaikeita. Tätä lisäsi metroasemien läheisyys toisiinsa. Pariisiin matkustamista on helpottanut myös Regional Express Network -verkko, joka yhdistää useita metroasemia molempien järjestelmien integroimiseksi. Viime vuosisadan 80-luvun alkupuolella suunniteltiin Leger-auto, joka on ensimmäinen laatuaan kaupungin julkisissa liikennevälineissä.
Taksi Ranskassa
Ranskan takseja on vaikea erottaa tavallisistakoneita. Autoissa ei ole erityistä sävyä: keltainen tai musta, mutta yläosassa on valkoinen muovilaatikko. Jos laatikon sisäpuoli hehkuu kiiltävästi, taksi on todennäköisesti ilmainen ja valmis uusille matkustajille.
Kuten muualla, Ranskassa voit pyytää taksialopeta heittämällä kätesi. Se hidastuu vain, jos 50 metrin säteellä on pysäköintialue. Lähes kaikki autot on varustettu erityisillä puhelimilla, joiden kautta kuljettaja voi aina löytää ilmaisen auton ja lähettää sen tiettyyn pisteeseen.
Taksinkuljettaja löytää nopeasti käytettävissä olevan auton keskeyttämättä keskustelua asiakkaan kanssa, näyttää sinulle taksinumeron ja sinulle saapuvan auton merkin.
Jos haluat matkustaa Ranskaan autolla, sinulla on oltava:
a) kansallinen ajokortti (jos et ole EU: n kansalainen, sinulla on oltava kansainvälinen ajokortti);
b) rekisteröintitodistus, jota Ranskassa kutsutaan nimellä "la carte Grise";
c) vakuutustodistus.
Jos oleskelusi Ranskassa on alle6 kuukautta, voit vapaasti matkustaa autolla ympäri maata. Voit myös vuokrata auton. Löydät vuokrausyrityksiä jokaisella lentokentällä ja useimmilla maan rautatieasemilla. Jos oleskelusi Ranskassa kestää yli kuusi kuukautta, sinun on uusittava ajokortti ja lähetettävä auto tarkastettavaksi.
Lautat
On useita tapoja päästä Ranskaan, jalautta on yksi niistä. Englannista useita operaattoreita liikennöi säännöllisesti Doverista, ja lautat saapuvat Koillis-Ranskaan. Lisäksi niille, jotka haluavat tutustua Välimeren alueeseen, on myös säännölliset lautat Korsikalle Nizzan, Toulonin ja Marseillen satamista.
