Tienlevyt: mitat, GOST

Tienlevyt, joiden koko voi ollaerilainen, melko yleinen nykyään liikennealan rakentamisessa. Niitä käytetään aktiivisesti teiden, henkilöautojen ja moottoriteiden luomiseen. Ne pystyvät ylläpitämään laatuominaisuuksiaan melko laajalla lämpötila-alueella, eivät menetä lujuuttaan jopa -40 ° C: ssa ⁰C. Niiden käyttö takaa tienpinnan luotettavuuden ja pitkän käyttöiän.

Tienlevyjen koot

Merkistä riippuen kilpeissä voi ollaerikokoisia ja tietysti hintoja. Joten PD 60X12 -levyn mitat ovat 6000x1200x220 mm, sen paino on 3,39 tonnia. Kun tuotemerkin PD 3-23 kilpi on kooltaan 3000x1500x220 mm, sen massa on 2,42 tonnia. On levyjä, joissa on reikiä luukulle, esimerkiksi PD 6 (t), sen mitat ovat 2500x1750x220 mm ja sen paino on 2,3 tonnia. Yleensä laatoilla, joissa on luukkuaukot, voi olla erikokoisia, muun muassa 2800x2000x220 mm voidaan erottaa, kun taas paino on 2,5 tonnia.

Valtion laatustandardit

Mekaanisen rasituksen alla ei pitäisi menettääniiden ominaisuudet ovat tielaatat. Mitat, GOST otetaan huomioon, kun teitä asetetaan tietyllä kuormalla. Joten jos liesi on valmistettu ottamatta huomioon standardeja, sen käyttö on ainakin tehotonta ja suurimmaksi osaksi vaarallista.

Tielaattojen on oltava tasaisia- teräsosilla vahvistettu betoni. Niitä käytetään, kun on tarpeen varustaa tie, olipa se tilapäinen tai pysyvä. Nämä tuotteet valmistetaan ottaen huomioon GOST 21924.0-84, joka sisältää laatan valmistuksen, jota käytetään kaupunkiteiden rakentamisessa. Tässä tapauksessa sen vahvistus on esijännitetty. On olemassa toinen GOST 21924.2-84, jota käytetään stressittömällä vahvistuksella varustettujen laattojen valmistukseen. Nämä tuotteet muodostavat perustan pysyville tai tilapäisille pinnoitteille.

Tielaatat, koot, GOST ja tarkoitustuotteeseen merkityillä ominaisuuksilla voi olla erilaisia ​​ominaisuuksia. Joten jos tuote on tarkoitettu pysyvän tien rakentamiseen, sen merkinnässä voit nähdä nimityksen "1P". Laatat, jotka on tarkoitettu muodostamaan väliaikaisia ​​teitä, on merkitty "2P": ksi. Valmistaja jakaa tuotteet suorituskyvyn mukaan. Esimerkiksi laattaa, jossa on merkintä "2P 30-18.30", voidaan käyttää väliaikaisen pinnoitteen luomiseen, jonka kuormitus ei ylitä 30 tonnia, mutta käyttölämpötila ei saa laskea alle -40 ° C. Jos on tarpeen käyttää laattaa pysyvän tai väliaikaisen tien asettamiseen, voit käyttää sitä, jossa on merkintä "PDP 3x1.5". Tässä tapauksessa kuorman on vastattava laatan muodostamisessa käytettävää sementtimerkkiä. Voit luoda pysyvän pinnoitteen, jonka kuormitus ei ylitä 300 tonnia ja lämpötila -alue käytön aikana ei laske alle -40 ° C, käyttämällä tuotetta, jossa on merkintä "1P30-18.30". Jos haluat vahvistaa rannikkoa, käytä levyä "PR-3", se kestää korkeita lämpötiloja.

Tuotteet vaativiin olosuhteisiin

Päällystyslaatat, joiden mitat on kuvattuvoidaan soveltaa myös asettaessasi teitä, jotka altistuvat erityisen aggressiivisille ulkoisille vaikutuksille, esimerkiksi -55 ° C: n lämpötilalle. Nämä ominaisuudet vastaavat "PDN" -merkin levyä, jolla on melko vahva kehys.

Valtion standardit betonille

Tielaatat, joiden mitat olivat yksityiskohtaisiaTässä artikkelissa kuvattujen materiaalien on oltava valmistettu materiaalista, jonka ominaisuudet GOST sanelevat. Tuotteen pohjan on siis oltava raskasta betonia. Se kaadetaan muottiin, joka on valmiiksi toimitettu metallivahvikkeella, ja se (tietyissä laattalaatuissa) on esijännitetty.

Tielaatat, mitat, paino olivatedellä mainitut valmistetaan betonilla B25 M-350 ja B30 M400. Työtekniikka ei ole monimutkaista eikä siihen liity kalliiden laitteiden käyttöä. Siinä säädetään lomakkeen valmistamisesta, joka läpäisee alustavasti seinien puhdistamis- ja käsittelyvaiheen erityisellä yhdisteellä irrotusprosessin yksinkertaistamiseksi. Muottiin asetetaan pari vahvistussilmiä, jotka on kiinnitetty siirtymisen estämiseksi ja vaaditun etäisyyden säilyttämiseksi. Päällikön jälkeen he alkavat kaataa betonia, joka tiivistyy mekaanisten täryttimien avulla, kunnes se kovettuu.

Betonin lämpökäsittely GOST: n mukaisesti

Jotta tielaatat, joiden mitatvastaavat selvästi kaatamisen aikana otettua muotoa, olivat vahvoja, seuraavassa vaiheessa ne kuumennetaan, mikä tapahtuu lämpökammiossa. Valmistusprosessin loppuun saattamiseen liittyy tuotteen poistaminen muotista, laatuanalyysi ja myöhempi merkintä. Ensimmäinen asia, johon käsityöläiset kiinnittävät huomiota, on pinnan sileys.

Ominaisuudet GOST: n mukaisesti

Päällystyslaatan laadun on vastattavamitä GOST säätelee. Jo mainittujen ominaisuuksien lisäksi voidaan todeta, että tuotteet on erittäin helppo asentaa. Suurin etu on, että tie ei vaadi monimutkaista valmistelua. Tässä vaiheessa on vain tarpeen merkitä ja kohdistaa. Lisäksi on tarpeen asettaa hiekkatyyny, jonka paksuuden tulisi olla alueella 15-20 cm.Sen jälkeen laatta on asennettu, ja voimme olettaa, että tie on valmis.

Teräsbetoniset tielaatat, joiden mitatvoi olla erilainen ja edellä mainittu, sillä on toinen etu perinteiseen asfalttiin verrattuna. Se koostuu siitä, että teräsbetonituote on tarvittaessa helppo purkaa. Samaan aikaan laatta ei menetä suorituskykyominaisuuksiaan, ja tulevaisuudessa tuotetta voidaan käyttää jopa uuden tien asettamisessa toiseen paikkaan. Tämä pätee erityisesti silloin, kun on tarpeen varustaa väliaikainen tie sotilasleirien tai rakennustyömaiden alueelle.

Laattojen hinnan riippuvuus niiden koosta

Tielaatat (PD), joiden mitat voivat ollaerilainen ja maksaa eri tavalla. Esimerkiksi tuotemerkin 2P 30-18-30 levyn, jonka koko on 3000x1750x170 mm, hinta on 5900 ruplaa. Mutta tuotemerkin 2P 30-18-10 tuotteen mitat ovat 3000x1200x170 mm ja se maksaa 5881 ruplaa. PD 6 -merkin tuotteen mitat ovat 2500x1750x220 mm, ja sen hinta on vaikuttavampi ja 11129 ruplaa.

Lopuksi

Tiebetonilaatat, joiden mitatovat yleisiä, koska ne voivat olla erilaisia ​​ja ne on laskettu eri kuormituksilla ja erilaisilla ulkoisilla olosuhteilla oleville pinnoitteille, ja niillä on riittävän suuri turvamarginaali. Niitä käytetään teollisuusrakentamisessa, eivätkä yksityiset kuluttajat käytä niitä lähes koskaan, vaikka niiden hinta on hyväksyttävä. Betonilaatat, riippumatta siitä, onko niitä tarkoitus käyttää tilapäisesti vai pysyvästi, joutuvat raskaisiin kuormiin paitsi koneiden, myös ulkoisten kuormien muodossa saostumisen, jäätymisen ja sulamisen muodossa, erityisesti keväällä ja syksyllä, kun lämpötila laskee voi olla vaikuttava yhdeksi päiväksi. Halkeamiin jäänyt vesi jäätyy yöllä ja tekee halkeamasta vielä suuremman. Siksi tuotannossa käytetään betonia, joka on valmistettava sääntöjen mukaisesti.