Vargashinsky tuli jaerikoislaitteet (VZPPSO) on yksi palomoneiden tuotannon edelläkävijöistä Neuvostoliitossa. Se perustuu Novotorzhin tehtaan kapasiteettiin, joka evakuoitiin vuonna 1941 Kurganin alueelle. Eri vuosina yhtiön tuotteiden osuus oli 30% maassa valmistetuista palontorjuntalaitteista.
kuvaus
Yli tusina tehdasta toimii Venäjälläkoneet, jotka valmistavat palontorjuntalaitteita. Vargashin yritys ei ole viimeinen heidän joukossaan. 2000-luvulla VZPPSO: n osuus tällä markkinasegmentillä oli 30-35%. Vuoden 2008 jälkeinen maailmanlaajuinen taantuma johti kysynnän laskuun ja tuotannon asteittaiseen laskuun. Nykyaikaisen tuotantolinjan ansiosta Vargashinsky-tehdas kykenee kuitenkin tuottamaan erittäin toimivia palontorjunta-autoja.
Laitoksen asiakkaiden joukossa:
- Puolustusministeriön, sisäasiainministeriön, luonnonvarojen, hätätilanneministeriön, lainvalvontaviranomaisten ja turvallisuuspalvelujen organisaatiot.
- Rosenergoatom-huolenaihe.
- Valmistustekniikka, metallurgia, metsätalous.
- Öljy - ja kaasualan yritykset.
- Samaran, Kirovin, Penzan, Orenburgin, Jakutskin, Krasnojarskin ja muiden kaupunkien lentokentät.
Historiallinen tausta
Paloautojen sarjatuotanto meidänMaa alkoi ensimmäisten Neuvostoliiton kuorma-autojen tuotannon kehittämisen jälkeen Moskovan AMO-tehtaalla (myöhemmin nimeltään ZIL). Joistakin 20-luvulta lähtien jotkut konepajat ovat suuntautuneet palontorjuntavälineiden kokoonpanoon. Vuonna 1925 AMO-F-15-alustassa käynnistettiin palopäätimien tuotanto Miussky-tehtaalla. Vuodesta 1926 lähtien vastaavia laitteita on valmistanut Leningradin yritys Promet.
Vuonna 1939 PMG-1-paloautojen tuotanto perustuiGAZ-AA alkoi Novotorzhsky-tehtaalla. Yhtiö ei saanut aikaisemmin vauhtia kuin vuonna 1941, joten se oli kiireellisesti evakuoitava Uralin ulkopuolelle - Vargashin taajamaan, Kurganin alueelle. Sodan alusta lähtien paloautoja ei ollut valmistettu, tehtaat suuntautuivat puolustustarvikkeiden tuotantoon. Erityisesti Vargashissa he tekivät tarvittavat rakennukset ilmapommeja varten. Työntekijät tekivät parhaansa tuodakseen voiton lähemmäksi. Suunnitellun 150 tuotteen sijasta tuotettiin vuorossa noin 200 kappaletta.
Pommien sijasta - paloautot
Rintaman tilanteen parantuessa monetyritykset palasivat rauhanomaisten tuotteiden tuotantoon. Erityisen akuutti oli erikoistuneiden palontorjuntalaitteiden puute. Vuonna 1944 Vargashinskyn palo- ja erityislaitelaitos, joka luotiin Novotorzhin tehtaan evakuoitujen työpajojen perusteella, alkoi tuottaa PMZ-7-säiliöaluksia ZIS-5V-alustalla PN-1200-pumpun edessä, kaasu-suihkupuhdistimen ja 60 litran vaahtogeneraattorisäiliön kanssa.
Vuonna 1947 yritys siirtyi palomiesten tuotantoonPMZ-8-säiliöautot ZIS-5V-alustalla, varustettuna suljetulla kaksirivisellä ohjaamolla taistelumiehistöä varten. Vuodesta 1956 lähtien Vargashinsky Special Equipment Plant on keskittynyt paloautojen tuotantoon UAZ- ja GAZ-rungossa. Vuonna 1966 GAZ-53-alustalla aloitettiin AC-30 (53) -standarditrukkien tuotanto 106. VZPPSO hallitsi vuonna 1981 metsäpaloautojen AC-30 (66) 184 tuotannon GAZ-66-alustalla.
Laajat mahdollisuudet
Kaupunkiympäristössä se on parastasuositellut kevyen ja keskiluokan paloautot. Niiden ominaisuudet määräytyvät vesisäiliöiden tai vaahtomuuntimien koon (vastaavasti - kapasiteetin) perusteella. Heidän tehtävänään on päästä sytytyslähteeseen mahdollisimman nopeasti ja alkaa sammuttaa palo nopeasti, kunnes raskaat säiliöalukset saapuvat tai paloletkut on kytketty paloposteihin. Tässä luokassa Vargashinsky-palo- ja erikoislaitelaitos tuottaa säiliöitä, joiden kapasiteetti on 1-4 metriä3.
Äskettäin VZPPSO kiinnitti huomiota raskaisiin säiliöaluksiin, jotka pystyvät kuljettamaan 5-8 metriä3 vettä.Tätä laiteluokkaa ei kuitenkaan käytetty laajalti paloosastoissa. Suurten autojen nopeus on hidas (vesivasaran mahdollisuuden vuoksi), vaikeissa liikkeissä kapeilla pihoilla ja kaupunkikaiteilla. Lisäksi ne ovat kalliita. Raskaita säiliöaluksia käytetään esineiden paloautoina, jotka on suunniteltu sammuttamaan palot lentopaikoilla, teollisuusyrityksissä, varastoissa, voimalaitoksissa ja muissa tiloissa. Tehdas tuottaa säiliöitä, joiden tilavuus on 5,7 ja 8 metriä3.
Eri luokkien säiliöautojen valikoima
Suosittujen mallien pääominaisuudet:
AC 1,6-30 | AC 2,5-40 | AC 3,0-40 | AC 4,0-40 | AC 5,0-40 | AC 8,0-40 | |
alusta | GAZ-3308 | "Amur-5313" | ZIL-433114 | ZIL-433362 | Ural-5557 | KamAZ-43118 |
Pyörän kaava | 4 x 4 | 6 x 6 | 6 x 6 | 4 x 2 | 6 x 6 | 6 x 6 |
Paikkojen lukumäärä | 3 | 6 | 6 | 3 | 6 | 7 |
Veden tilavuus, l | 1600 | 2550 | 3000 | 4000 | 5000 | 8000 |
Vaahtosäiliön tilavuus, l | 100 | 170 | 180 | 240 | 500 | 500 |
Virtausnopeus, l / s | 30 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
Pää, m | 90 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Tekniset tiedot
Aikaisemmin erikoistunut Vargashinskyn tehdasSäiliöautojen tuotanto yksinomaan UAZ: n ja GAZ: n alustoilla tuottaa tällä hetkellä laajan valikoiman paloautoja. FSUE VZPPSO -ajoneuvot eroavat erikoisvarusteiden laadusta. Laitos on oppinut valmistamaan yksivaiheisten palopumppujen NPT-40/100 mallit 68 ja 236, verhoovet, paloputket, sorkkaraudat, avaimet ja koukut.
Erikoisajoneuvojen ohjaamot valmistetaankaksirivinen, 4-ovinen (mallissa 4AVR - yksirivinen, 2-ovinen), hitsattu, lämpöeristetty. ZVR- ja 8VR-malleissa ZIL: n valmistama kaksirivinen ohjaamo on varustettu lisälämmittimellä toisen rivin lämmittämiseksi. 4ВР-, 11ВР- ja 25ВР-sarjojen koneissa on omatuotantomme kaksiriviset hytit, joissa käytetään GAZ- ja Ural-ajoneuvojen ohjaamoja, jotka ovat kokonaan metallia oleva paneelityyppinen rakenne, joka on kiinnitetty jäykästi kuljettajan ohjaamoon. KamAZ-alustalla olevissa säiliöautoissa miehistön hytti, erillään kuljettajahytistä, on asennettu saranallisesti ajoneuvon runkoon palorakenteen eteen.
Tärkeä elementti on palopumppu. Tärkeimpänä käytetään keskipakoista 1-vaiheista konsolityyppistä keskipakopumppua NPT-40/100, jonka nimellinen nestesyöttö on 40 l / s, 100 m: n päätä.
Pyynnöstä voidaan asentaa seuraavat:
- pumppu FP 2500, jonka virtausnopeus on 40 l / s;
- palomonitori SM-15V, jossa sähköinen ohjaussauvaohjaus ohjaamosta;
- sisäänvedettävä valotorni pneumaattisella käyttölaitteella;
- Sidesin (Ranska) Butterfly-järjestelmän kumitetut venttiilit ja muut lisälaitteet.
Palontorjuntatekniikka
VZPPSO kehittää säännöllisesti uusia ja parantaa vanhan erikoislaitteiden mallivalikoimaa. Laitoksen tuotteita ovat:
- Kaikkien luokkien palonsäiliöalukset, jotka perustuvat alustoihin "Ural", "Iveco", GAZ, KamAZ, ZIL.
- Erilaiset ajoneuvotyypit: korkeatasoinen, pumppu ja letku, komento, lentokenttä, SPEKL, jauhesammutukseen, savunpoistoon, ensiapu-, varoitus- ja viestintäpalveluihin, lainvalvontaan.
- Metsäkoneet.
- Pumppaamalla paloasemia.
- Auton hydrauliset hissit.
Myös Vargashinsky palonsammutus jaerikoislaitteet korjaavat palopumput, säiliöt, vesivaahtoviestinnän, voimansiirrot, ohjaamot ja palon päällirakenteet. Ne auttavat myös levittämään galvaanisen pinnoitteen, maalamaan kehon uudelleen.
tulevaisuudennäkymät
Tuotannon keskeyttämisen jälkeen VZPPSO olikonkurssin partaalla. Kesällä 2016 100% osakkeista hankki liikemies Vladimir Voronyansky ja maksoi suurimman osan veloista. Jo syksyllä yritys aloitti 18 erikoisajoneuvon tilauksen. Kazakstan osti useita raskaita säiliöautoja lentokentille. Vuoden 2018 jalkapallon maailmanmestaruuskilpailujen palontorjuntavälineitä koskevaan hallituksen sopimukseen liittyy suuria toiveita.
Nykyään Vargashinskyn tehdas työllistää noin 350 henkilöä. Vargashin taajama-alueen asukkaiden hyvinvointi riippuu yrityksen työstä.
