JSC "Yantar" on telakkaKaliningrad, joka sijaitsee jäävapaassa satamassa. Sen toiminnan perusta on sota -alusten rakentaminen, huolto ja korjaus. Toteutamme myös tilauksia tutkimus-, kuljetus-, pelastusalusten, lauttojen, kalastustroolarien ja erittäin tyydyttyneiden rungojen valmistamiseksi kolmansien osapuolten asiakkaille. Se on osa Western Machine Building Centren osaomistusta.
Historiallinen tausta
Kaliningradin tehdas "Yantar" seuraa sen historiaaPreussin "Union Gizerai" -yhtiöltä, joka perustettiin vuonna 1826. Noina vuosina yritys suoritti laajan valikoiman metallin kokoonpano- ja metallityötöitä. Täällä he tekivät aluksia, siltoja, metallirakenteita, höyryvetureita, nostureita, panimolaitteita ja paljon muuta.
Vuosisadan menestyksekkään työn jälkeen yritys meni konkurssiin maailmanlaajuisen talouskriisin vuoksi vuonna 1929. Tuotantotilat osti saksalainen Shihau -yhtiö, ja ne perustivat sota -alukset.
Sen jälkeen kun Neuvostoliiton joukot vangitsivat Königsberginyritys järjesti tehtaan numeron 820, joka nimettiin myöhemmin tehtaaksi "Yantar". Kaliningradista tuli siten merkittävä laivanrakennuskeskus Itämerellä.
kuvaus
Nykyään laitoksella on melko vakaaasema. Venäjän laivaston kanssa tehdyissä sopimuksissa määrätään 8 sota -aluksen (6 fregatti ja 2 suurta laskeutumisalus) kokoamisesta, mikä mahdollisti kapasiteetin lataamisen useita vuosia etukäteen. Ainutlaatuisen merentutkimusaluksen "Yantar" rakentamis- ja varustushanke on saatu päätökseen.
Yhtiö työllistää 1200 johtajaatyöntekijöitä, yleensä ryhmässä on noin 3000 henkilöä (lukuun ottamatta vastapuolia). Yantarin tehtaan (Kaliningrad) avoimet työpaikat täytetään Kaliningradin teknillisestä yliopistosta ja Baltic Shipbuilding Collegesta valmistuneilla.
Tuotantoalue on valtava - 83 hehtaaria.Vain yksi varustelualue ulottuu 1,46 km. Purjehduskelpoisen kanavan vesialue, jonka syvyys on 8 metriä, mahdollistaa vetäytymisen yrityksen alueelta jopa 200 metrin pituisille ja 35 metrin leveille avomerelle.
tuotanto
Tekninen ketju kotelojen valmistamiseksi alkaa metallirakenteiden valmistuksesta ja koostuu seuraavista vaiheista:
- metallin esikäsittely;
- osien, aihioiden valmistus;
- seuraava kokoonpano ja hitsaus.
Materiaali, josta aluksen runko on rakennettu, tulee ja asetetaan vierintäosan avoimeen varastoon, sitten se menee arkki -räjäytyksen tuotantolinjalle puhdistettuna ja pohjustettuna.
Sitten metalli, valmis käsittelyyn, kutentarvittaessa menee joko kaasun leikkauslinjaan tai suljettuun varastoon. Kaasunleikkausosastolla siitä valmistetaan osia ja lähetetään joko kokoonpanoalueelle tai taivutukseen (astian mallista riippuen). Osa osista valmistetaan ohutlevykylmäkäsittelykompleksissa, toinen - profiilimetallien kylmäkäsittelyosastolla. Tämän seurauksena kaikki osat menevät keräilyalueelle, jossa ne lajitellaan, asetetaan osiin ja lähetetään kokoonpanoon. Sen suorittavat asennusryhmät leikkaushitsauspaikalla sekä perustuksien ja pienten metallirakenteiden kokoamispaikalla.
modernisointi
Toteutettu Yantarin tehtaalla Kaliningradissateknisten uudistuslaitteiden ohjelma mahdollisti yrityksen työstökoneparkin täydentämisen. Ensinnäkin laitteet hankittiin koneenrakennus- ja putkien taivutusalalle. Työpajassa 41 otettiin käyttöön 97 yksikköä uusia koneita ja laitteita. Koneenrakennuksen tuotantopuistoa täydennettiin 22 koneella.
KamAZ -kuorma -autot, joiden kantavuus on 5 ja15 tonnia, KamAZ -kippiauto, jonka nostokapasiteetti on 15 tonnia, KamAZ -kuormausnosturi, jonka nostokapasiteetti on 25 tonnia, kaivinkoneet, kunnan laitteet. Tehtaan arsenaaliin on ilmestynyt myös italialainen laivavaunu osien kuljettamiseen.
Sota -alukset
Viime vuosina Yantarin tehdas Kaliningradissatäyttää hankkeen 11356 kuuden "partioaluksen" ja kahden suuren laskeutumisaluksen (suuret laskeutumisalukset) kohteen 11711 rakentamista koskevat tilaukset Venäjän laivastolle. Vuosina 2006-2013 partioaluksia nro 11356 koottiin intialaisia kollegoita varten.
Laitoksen ylpeys on Neustrashimy TFR.Kaliningradin kalustoon alkoi rakentaa sarja projektia 11540 25. maaliskuuta 1987. Palveluvuosien aikana "Peloton" tunnistettiin toistuvasti Baltian laivaston parhaaksi alukseksi. Vuodesta 2008 lähtien hänen tiiminsä on taistellut Somalian merirosvoja vastaan useita kertoja. Vuosina 2010 ja 2015. yritys suoritti taistelualuksen kunnostuksen. Yhtiön asiantuntijat vaihtoivat jälkilämmitysmoottoreita, lisädieselin generaattoreita, korjasivat kaikki Neustrashimyn pääjärjestelmät: sähkö-, palontorjunta-, viemäröinti-, polttoaine-, ohjausjärjestelmät ja automaation. Aseistus on myös modernisoitu.
Siviililaivanrakennus
Tämä on yksi lupaavista alueistayrityksen toimintaa. Nykyään laitoksella on mahdollisuus vastaanottaa rakentamiseen täysin uudenlaisia lauttoja. Vesiliikenteen asiantuntijaneuvosto hyväksyi rajoittamattoman navigointialueen tie-, rautatie- / matkustajalautan reitille Vanino - Kholmsk. Tämä on meritekniikan toimiston CNF11CPD -projekti.
Muuten laitoksella on jo kokemusta rakentamisestavastaavia lauttoja. Lähes kaksikymmentä vuotta, vuodesta 1973 lähtien, yhtiö on rakentanut kymmenen Sahalin-tyyppistä lautta vain Vanino-Kholmsk-linjan avaamista varten. Kolme heistä kuljettaa edelleen rahtia ja matkustajia.
