XX-luvun kolmenkymmenenluvun puolivälissä, suunnittelijatLähes kaikkien maailman maiden tankit uskoivat, että tämän nopeasti kehittyvän asetyypin pääpiirteiden tulisi olla nopeus. Kun katsottiin taisteluajoneuvoja eräänlaiseksi ratsuväen mekanisoiduksi analogiksi, strategiat ja taktiikat vangittiin tietyillä stereotypioilla. Tämä virhe heijastui eräillä laitteilla, jotka myöhemmin tunnistettiin epäonnistuneiksi. Esimerkki on Neuvostoliiton T-46-tankki, kuitenkin joillakin varauksilla. Jos he voisivat luoda sen missä tahansa muussa maassa, se tunnustettaisiin melko mahdollisesti tekniseksi mestariteokseksi. Mutta ei Neuvostoliitossa, missä stalinistisissa 30-luvulla korkeimmat vaatimukset asetettiin säiliöille.
Kuinka arvostettu nerokasta Christieä Neuvostoliitossa
Ihana amerikkalainen koneinsinööri John20-luvulla Walter Christie keksi jotain, josta on tullut määrätietoinen suuntaus säiliöiden rakentamisessa vuosikymmenien ajan. Kotona kuitenkin arvosti luovien ajatustensa lentoa alhaisella tasolla. Amerikka oli silloin erittäin rauhallinen maa, ja hallitus oli kiinnostuneempi traktoreista kuin sotilaallisista tela-ajoneuvoista. Isossa-Britanniassa, missä Christie myi näytteensä, he eivät myöskään pystyneet selvittämään keksinnön etuja. Mutta Neuvostoliitossa oli asiantuntijoita, jotka ymmärsivät, miksi tällaista telajousitusta tarvittiin.
Se on maatalouskoneen varjollaJohn Christien mallin runko lastattiin laivaan ja toimitettiin Leningradiin. Siellä hän löysi käytön nopeasti. Kalteva-jousitettu jousitus oli erinomaisilla ominaisuuksilla ja sillä oli kaksi tarkoitusta, se voitiin varustaa sekä tela- että pyöräaluksella.
Eroja muihin Neuvostoliiton säiliöihin
Kolmenkymmenenluvun puolivälissä punaisten pääsäiliöArmeija oli T-26. BT-nopean mallin linjaa parannettiin jatkuvasti. Sotilasvälineet ikääntyvät nopeasti, ja niiden piti korvata ne uudella tuotteella, nimeltään T-46. Vuonna 1935 ensimmäinen prototyyppi poistui kokoonpanon myymälän porteista, mikä erottui edeltäjästään hiukan suuremmalla lieriömäisellä tornilla, painolla ja parannetulla alustarakenteella, joka, kuten BT: ssäkin, voidaan helposti muuttaa pyöriseksi, poistamalla telat. Samanaikaisesti takimmaiset telajyrät tulivat johtaviksi, kaksi neljästä molemmilta puolilta, mikä paransi merkittävästi hiihtokykyä. Eturullit voivat pyöriä kuin autossa.
Järjestelmä on moderni, mutta ... vanhentunut
T-46: n lyhyen katsauksen avulla voit tehdä johtopäätöksiätosiasia, että Kirovin tehtaan suunnittelijat eivät ole suunnittelun aikana vielä löytäneet pääasiallista perustamissuunnitelmaa, josta tuli myöhemmin sääntö kaikille Neuvostoliiton säiliöille. Vaihteisto oli edessä, viidentoista millimetrin edestä oleva varaus suojasi miehistöä ja mekanismeja vain luoteilta ja sirpaleilta, moottori käyi bensiinillä. Auton massa ylitti 17 tonnia. Aseen kaliiperi oli tuolloin melko kunnollinen, 45 mm, se riitti osumaan mihin tahansa tuolloin ulkomaalaiseen tankkiin, lupaavat näytteet mukaan lukien. Siellä oli toinen merkki, joka osoitti vallankumouksellisen suunnittelun T-46 puuttumisen. Tämän säiliön valokuvat osoittavat selvästi, että panssarilevyjä ei ole edes yritetty sijoittaa vinoon suuntaan, jotta voidaan lisätä paluun todennäköisyyttä, kun ammus osuu. Tätä säiliötä ei selvästikään ole suunniteltu aktiiviseen tykistön vastatoimiin.
Voimme siis päätellä, ettäT-46 oli ruumiillistuma kaikille aikansa maailman säiliörakennuksen edistyneille ideoille ja ohitti ne rungon suunnittelussa, mutta tuolloin paljon edistyneempiä ideoita oli jo ilmestynyt Neuvostoliitossa.
Haitat ja edut
Главный показатель, говорящий о том, что «танки meidän on nopeita ”, silti vaikuttunut, säiliö kiihtyi valtatiellä nopeuteen 80 km / h, jonka aiheutti voimakas moottori (330 hv). Raiteilla hän käveli nopeudella 58 km / h. 19 tonnia hevosia kantoi jokaisen painotonnin, mikä on melko hyvä monille panssaroiduille kaunottareille 2000-luvulla. Tilanne oli huonompi luotettavuuden kanssa. Monimutkainen ja raskas voimansiirto epäonnistui usein, mikä yhdistettynä pieneen moottorin käyttöikään ei antanut koneelle mahdollisuutta käyttää pitkissä taisteluissa.
Aseistus oli vaikuttavaa. Edellä mainitun "neljäkymmentäviisi" säiliön lisäksi T-46 oli varustettu kolmella 7, 62 mm kaliiperi-konekiväärillä tai kahdella ja yhdellä liekinheittimellä.
Negatiivinen tulos on myös tulos.
Yleensä tämän säiliön suunnittelu, annettuNeuvostoliiton teknillisen korkeakoulun korkea luokka veti teknisen tekniikan yliopiston tutkinnon suorittaneen vankan kollektiivisen valmistumisprojektin. Näyttää siltä, että kaikki oli suunnittelussaan, joka oli silloin tiedossa avoimista painettavista lähteistä ja tiedusteluista, jotka koskivat maiden panssariajoneuvojen tilaa - mahdollisia vastustajia. T-46 ei ollut huonompi kuin mikään heistä, ja tietyllä tavalla jopa parempi, mutta kouluomme ei ollut "kohokohta". Tämä asetti projektin surullisen kohtalon, hän ei koskaan mennyt sarjaan, vain muutama auto rakennettiin.
Turhaan, mutta Kirovskin insinöörien ponnistelutKasvia ei voida kutsua. Useiden umpikujan päätyttyä he vakuuttuivat turhaan ja alkoivat työskennellä muihin suuntiin saaden varmasti kuuluisuuden maailman parhaimpien tankkien luojana.
