Yksi dialektian laeista voidaan muotoillajoten: "Elämä on mahdollista vain kehityksessä." Ja mikä tahansa kaupallinen yritys ei ole poikkeus. Dynaamisen kehityksen myötä melkein jokainen yritys joutuu kohtaamaan kansainvälisille markkinoille pääsyn ja vastaavasti myös kansainvälisen rahtikuljetuksen.
Kuinka suorittaa tällaisia toimintoja? Minkälaisia kuljetuksia nykyään on tarjolla? Kuinka minimoida riskit ja lisätä kansainvälisen liikenteen kannattavuutta? Yritetään vastata näihin kysymyksiin.
Tämä toiminto on siirtorahti millä tahansa kuljetuksella kahden tai useamman valtion alueella. Kansainvälisen rahtiliikenteen perusta on kansainvälinen sopimus. Tämän sopimuksen oikeusperusta on Genevessä vuonna 1956 allekirjoitettu yleissopimus kansainvälisen tavarankuljetuksen sopimuksesta.
Kuljetus on mahdotonta ilman kuljetusta, joten kuljetustyypit erotetaan käytetyn kuljetustyypin mukaan:
- rautatie,
- auto,
- ilma,
- vedessä
joki
b) merellinen
vahva> Kansainvälinen rautatiekuljetus
Sääntelee tämän tyyppistä kuljetusta samalla tavallamutta jo rautateitse. Jos kansainvälistä kuljetussopimusta ei tehdä, tämä kuljetus, jopa useiden maiden alueen kautta, ei ole kansainvälistä, vaan luonteeltaan kansallista oikeudellista. Tällöin tavaroiden toimitus lailliselta puolelta on useimmiten jaettu useisiin vaiheisiin, ja se virallistetaan useilla sopimuksilla: tavaroiden lähettäminen raja-asemalle - lastauspaikan valtion lainsäädännön mukaan rajan ylittämisen jälkeen - tavaroiden vastaanottajan valtion jne. kansallisen lainsäädännön mukaan Tämä prosessi saattaa tuntua monimutkaiselta ja hämmentävältä, mutta joissakin tapauksissa se on paljon hyödyllisempi. Joka tapauksessa rautatiekuljetukset ovat nykyään johtavassa asemassa määrän, turvallisuuden ja kustannusten suhteen.
Rautatieverkko on kehittynyt hyvin Neuvostoliiton ajoista lähtien IVY-maissa. Siksi, jos olet kiinnostunut lähettämisestä , Ukraina, Valko-Venäjä tai jokin muu Venäjän federaation kanssa rajana oleva valtio
vahva> Kansainvälinen tieliikenne
Kansainvälinen tieliikenne onmelko korkea riskikerroin, koska ajoneuvo on oikeutetusti tunnustettu lisääntyneen vaaran aiheuttajaksi. Maantiekuljetukset eivät yleensä tapahdu suoraan, vaan logistiikkayritysten välityksellä sekä tavaroiden että moottoriajoneuvovastuun pakollisella vakuutuksella. Tämän tyyppinen etu on kyky toimittaa rahtia melkein mihin tahansa asiakkaan määrittelemään pisteeseen. Euroopassa tavarat toimitetaan yleensä maanteitse, joten jos olet kiinnostunut , Saksa, Ranska tai muu Euroopan maa - tämä vaihtoehto on sinulle.
vahva> Kansainvälinen lentorahti
Lentorahtikuljetukset tunnustetaan kansainvälisiksi, jos
lastin lähtö- ja määräpaikka sijaitsevat:
- kahden valtion alueella;
- yhden ja saman valtion alueella, jos toisen valtion alueella on suunniteltu välipysäkki.
Eikä ole väliä, tapahtuiko ylikuormitus vai kuljetuskatko.
Lentorahti on yleensä melko kallista, mutta epäilemätön etu on toimitusnopeus pitkillä matkoilla (poikkeus on ilmalaivat).
vahva> Kansainvälinen kuljetus
Tavaroiden merikuljetusten oikeudellinen sääntelysisältää merenkulun ja kauppaa koskevan lainsäädännön säännöt. Maanmiehelle merialuksella kaikki on ihme. Samoin merilakilla on oma terminologia.
Säännölliset kuljetukset kutsutaan meritselineaarinen, epäsäännöllinen - kulkuri. Merirahtisopimuksessa on konossementin nimi, ja se on erityinen kuitti, joka todistaa, että liikenteenharjoittaja on hyväksynyt lastin kuljetettavaksi meritse.
Kun lähetät tavaroita meritse, sinun on muistettavariskit, meidän aikanamme ne epäilemättä vähenevät jatkuvasti. Mutta on mahdotonta sulkea pois täysin vaara, että alus uppoaa epäsuotuisassa säässä, eikä pidä unohtaa merirosvousvyöhykkeiden olemassaoloa.
Joka tapauksessa, riippumatta siitä, minkä tyyppisiä rahtikuljetuksia teillä onkumpikaan ei valinnut, nykyään on monia logistiikkayrityksiä, jotka harjoittavat ammattimaisesti tätä toimintaa. Ehkä kannattaa siirtää vastuu taakastasi heidän harteilleen ja odottaa tulosta itsevarmasti.
Plussat:
- mahdollisuus vastaanottaa tavaroita, joita ei ole saatavana kotimarkkinoilla
- mahdollisuus päästä kansainvälisen kaupan areenalle
- kilpailua kansainvälisessä mittakaavassa ja sen seurauksena alhaisempia hintoja
miinukset:
- lisääntyneet riskit
- taloudellisten ja aikakustannusten kasvu
- kolmannen osapuolen (logistiikkayritykset) osallistuminen
- rekisteröintimenettelyn monimutkaisuus
