Optimaalisen näkyvyyden ylläpitäminen matkustamossaauto on yksi turvallisen ajon perusedellytyksistä. Tuulilasi on vastuussa tässä suhteessa, mutta se on myös avoimin pienille vaurioille ja pilaantumiselle. Pienet naarmut, sirut, leikkaukset ja halkeamat vaikuttavat paitsi näkyvyyskertoimeen myös tuotteen sisäiseen rakenteeseen. Siksi lasin jauhamisesta tulee pakollinen toimenpide, joka suoritetaan säännöllisesti ja säännöllisin väliajoin.
Lasivirheiden havaitseminen
Virheiden havaitsemisprosessissa on mahdollista arvioida kuinka paljonpinnan kuluminen on vakavaa, ja tee asianmukainen johtopäätös jatkotoimista. Joskus tällaisen arvioinnin jälkeen lasit puretaan ja niiden tilalle asennetaan uudet lasit. Useimmiten tarkistuksen avulla voit määrittää vahingon asteen - tämä antaa mahdollisuuden valita hiontakeinot tarkemmin. Vian syvyys toimii arviointikriteerinä. Ensimmäinen luokka on vähäisiä vaurioita, joiden naarmut ovat noin 50 mikronia. Tätä seuraa toinen luokka - nämä ovat leikkauksia ja pieniä siruja jopa 200 mikroniin. Autolasin tärkein hiominen tapahtuu korjataessa vaurioita, joiden syvyys on noin 300 mikronia. Tämä vaatii karkean hiontatyökalun ja sopivan tahnan. Käytä sitä vastoin pieniä halkeamia ja viiltoja hienoja hioma-aineita. Pastan valinnasta tulisi kuitenkin keskustella erikseen.
Kiillotustahnan valinta
Tavallisille autoilijoille suunnittelussalasipinnan palauttamiseksi autotallisi olosuhteisiin on suositeltavaa ostaa tahnoja manuaalista käsittelyä varten. Ensinnäkin lasin jauhamisella käsityökalulla on vähemmän ankara ja ankara vaikutus pintaan, mikä mahdollistaa uusien leikkausten estämisen. Toiseksi, vaikutuksen suhteen ne eivät ole paljon huonompia kuin ammattimaiset formulaatiot, jos niitä käytetään oikein. Suurin osa käsin kiillotettavista tahnoista perustuu kromioksidiin, mikä tekee siitä sopivan herkälle pinnalle - paitsi autolasin lisäksi myös korujen, mobiilinäyttöjen ja muun kiillottamiseen.
Tällä tahnaryhmällä on myös omat erot.Joten ilmeisten naarmujen ja vakavien hankautumisten poistamiseksi tulisi ostaa karkealla pohjalla olevia formulaatioita. Nämä eivät ole kokonaan karkearakeisia tahnoja, mutta sinun on myös oltava varovaisempi niiden kanssa, koska voimakkaalla altistuksella ei varmisteta kiillotusta, vaan kirjaimellisesti hankaava leikkaus. Hiomalasi, jolla ei ole syviä vaurioita, voidaan tehdä pehmeillä yhdisteillä. Ne antavat paremman puhdistusvaikutuksen ja eliminoivat mattapoikkeamat. On myös luokka koristeellisia käsin tahnoja, jotka eivät taistele niin paljon vahinkoja kuin antavat lasille korujen loiston.
Valmistautuminen hiontaan
Kehon puhdistaminen ja palauttaminenja auton ikkunat suoritetaan vasta perusteellisen pesun jälkeen. Kone on pestävä, kuivattava ja sitten puhallettava. On tarpeen puhaltaa pienet pölyhiukkaset, jotka voivat jäädä lasin pinnalle. Seuraavaksi sinun on valmistettava muovikääre tilavuuteen, joka peittää auton kokonaan.
Kalvon tulisi peittää koko keho ja sittentee leikkauksia ikkunoihin ja tuulilasin alueelle. Tämän tarkoituksena on varmistaa, että hioma-aine ei osu muulle kuin kohdealueelle. Leikatun kalvon reunat liimataan varovasti maalarinteipillä.
Riippuen käytettävästä tekniikastajauhaa tuulilasi, valmistele sopiva työkalu. Yleensä toimintaan käytetään erityistä hiomakonetta, jossa on sähkömoottori tai akku, samoin kuin huopapiirin suuttimen muodossa. Tämän lisäksi on tarpeen laimentaa hankaava pasta vedellä, kuten määrätyn koostumuksen ohjeet antavat.
Toimintatekniikka
Ensinnäkin tahna on levitettävä ongelmalliseenalueilla. Tämä tehdään ilman myllyn osallistumista - yhdiste levitetään käsin huopapyörään ja hierotaan kohdepinnan yli. Jauhaminen tapahtuu pienillä pyöreillä alueilla, joiden halkaisija on noin 30 cm, ja kun on kyse useista kärsineistä alueista, on kiinnitettävä huomiota niihin. Joka tapauksessa et voi viipyä samassa paikassa pitkään, muuten muodostuu kolo. Pääasiassa lasihionnalla pitäisi korjata rakenteen fyysiset puutteet, ja tähän riittää lempeä vaikutus. Jos käsittelypaikoissa havaitaan kuivuutta ja lämpötilajännitystä, lasin pinnalle tulisi lisätä vähän vettä. Työn valmistuttua koko koostumus pestään pois, ja lasia voidaan käsitellä erityisellä autokemiallisella lisäpesulla.
Kuinka kiillotus eroaa lasin jauhamisesta?
Lasin kiillotus voi olla myös valinnainenmenettely pinnoituksen jälkeen. Pohjimmiltaan tämä on tarkempi tasoitusoperaatio, koska siinä käytetään hienoja materiaaleja. Mukana on myös hiomalaikka, käsin kaavintamateriaalit ja hankaavat seokset. Kuten auton tuulilasin hiominen, kiillotus voi korjata pienet puutteet. Mutta sen päätehtävä on nimenomaan varmistaa pinnan houkutteleva ulkonäkö kiillolla ja mattojen hankaumien puuttuminen.
johtopäätös
Hiontasääntöjen mukaisesti voitminimoimaan lasin pinnan virheet ja parantamaan sen alkuperäisiä koristeominaisuuksia. Tätä toimintaa ei kuitenkaan pidä luottaa usein ja säännöllisesti lasin palauttamiseen. Itse hioma-aineiden vaikutus edistää materiaalin nopeaa kulumista, joten on toivottavaa estää vikojen esiintyminen. Yleensä lasihionta suoritetaan sen jälkeen, kun on muodostunut suuri määrä pieniä naarmuja ja halkeamia. Mikä voi johtaa tähän tilaan? Yleisimpiä kokeneiden autoilijoiden kokemia tekijöitä ovat altistuminen tuulilasinpyyhkimille, harjaus ja hankaus, reagenssitahrat jne.
