Äskettäin monipuolisuutensa ansiostacrossovers ovat laajalti levinneitä ympäri maailmaa, syrjäyttäen monia muita autoluokkia. Vaikuttavat eniten mikroautot, joita siihen asti käytettiin laajasti perheautoina, etenkin Euroopassa. Seuraavaksi yhtä heistä pidetään - “Toyota Picnic”. Arviot, tekniset tiedot, ominaisuudet on annettu alla.
tarina
Tämä auto valmistettiin kahdessa sukupolvessa1996-2009 On huomattava, että kotimarkkinoilla tätä mallia tarjottiin nimellä Ipsum. Euroopassa toisen sukupolven nimi oli Avensis Verso. Löytyy myös nimellä SportsVan.
Ensimmäinen sukupolvi tuotiin markkinoille vuonna 1996 ja sitä valmistettiin vuoteen 2001 saakka. Kotimarkkinoilla auto muutettiin uudelleen vuonna 1998.
Toinen sukupolvi tuotettiin vuosina 2001-2009. uusimisen kanssa vuonna 2003
Ensimmäisen sukupolven koneiden jälkimarkkinoilla kustannukset ovat 200–400 tuhatta ruplaa, toisen - 300–800 tuhatta ruplaa.
foorumi
Ensimmäinen "Toyota Picnic" luotiin C-luokan auton - Carinan - perusteella, ja toisena käytettiin perillisen, joka siirtyi luokkaan D - Avensis, alustaa.
ruumis
Molemmissa sukupolvissa Picnicillä on 5-ovinen tila-auto.
Ensimmäisen piknikin mitat ovat 4,53 m pitkä, 1,695 m leveä, 1,62 m korkea.
Toisessa sukupolvessa autosta tuli suurempi: sen pituus nousi 4,65 - 4,69 m: iin, leveys - 1,76 m: iin, korkeus - 1,625 - 1,675 m: iin.
Molempien sukupolvien suunnittelu toteutettiin vuonnavaatimustenmukaisuus muiden tuolloin tuotettujen mallien kanssa. Uudelleentoisto ei melkein vaikuttanut ensimmäisen sukupolven ulkonäköön. Samaan aikaan päivitettäessä toinen Toyota Picnic muuttui huomattavasti. Valokuvat osoittavat erot.
Moottori
Ensimmäisessä sukupolvessa auto oli varustettu kahdella moottorilla:
- 3S-FE.Tämä on 4-sylinterinen 16-venttiilinen bensiinimoottori, moottorin tilavuus 2 litraa, varustettu DOHC-kaasunjakelujärjestelmällä. Moottorin männän isku on yhtä suuri ja sylinterin halkaisija on 86 mm. Se kehittää 128 litraa. a. teho 5400 rpm ja vääntömomentti 178 Nm nopeudella 4400 rpm. Ipsumilla tämä moottori on tehokkaampi 7 litralla. a. ja 3 Nm
- 3C-TE: tä.4-sylinterinen 8-venttiilinen dieselmoottori, saman mallin, tilavuudella 2,2 litraa, varustettu kaasunjakelujärjestelmällä SOHC ja turbiinilla. Sylinterin halkaisija on 86 mm ja männän isku 94 mm. Sen teho on 90 litraa. a. nopeudella 4000 rpm, vääntömomentti - 205 Nm nopeudella 2000 rpm (94 hv ja 206 Nm Ipsumissa).
Toisen sukupolven Toyota Picnicillä oli yksimoottori - 1AZ-FE. Tällä 3S-FE: n seuraajalla on sama asettelu, mutta valurautainen kappale on korvattu alumiinilla. Kampiakselin akseli on siirretty, ja se on myös varustettu VVT-i: llä ja elektronisella kaasulla. Kehittää 150 litraa. a. ja 192 N • m 6000 ja 4000 rpm, vastaavasti.
Avensis Versolle oli saatavana 1AZ-FE: n lisäksidiesel 1CD-FTV. Tämä on moottori uudella suhteessa saman asettelun 3C-TE-sarjaan, mutta eroaa merkittävästi siitä. Sylinterin halkaisija on 82,2 mm ja männän isku 94 mm. Hänestä tuli ensimmäinen Toyota Rail diesel. Sen tilavuus on 116 litraa. a. nopeudella 4000 rpm, vääntömomentti - 250 Nm nopeudella 1800 - 3000 rpm
Toisen sukupolven Ipsum asensi toisenbensiinimoottori - 2AZ-FE. Saman sarjan moottori kuin 1AZ. Se eroaa siitä suurella sylinterin halkaisijalla (88,5 mm), minkä seurauksena tilavuus nousi 2,4 litraan, pitkätahti kampiakselilla (96 mm) ja kampikammiossa oli tasapainotusmekanismi. Kehittää 160 litraa. a. nopeudella 5600 rpm ja 221 N • m nopeudella 4000 rpm.
Kuten Toyota Picnic, diesel ei asennettu toisen sukupolven Ipsumiin.
lähetys
Ensimmäinen Toyota Picnic bensiinimoottorilla varustettiin 5-vaihteisella manuaalisella ja 4-nopeudella automaattivaihteistolla. Diesel versiossa oli saatavana vain manuaalivaihteisto.
Aasian toinen sukupolvi oli saatavana vain automaattivaihteistolla. Avensis Versolla modifikaatioalue on pysynyt samana.
Ajo - edessä.
Ipsum varustettiin vain automaattivaihteistolla molemmissa sukupolvissa.Lisäksi oli olemassa nelivetoinen bensiiniversio. Lisäksi ensimmäisessä Ipsumissa ennen uudelleensovittamista käytettiin pysyvää nelivetoa, jonka jälkeen se korvattiin käsin kytketyllä vetolaitteella, jossa oli sähkömekaaninen kytkin.
Juoksupyörä
Etujousitus ajoneuvosuunnitelmassaMacPherson, takana - vääntöpalkissa. Ensimmäisen sukupolven Picnic asensi 14-tuumaiset pyörät, mitat 195/65. Ipsumilla oli muita pyöriä: 14 tuuman 185/70 ja 15 tuuman 195/65. Etujarrut ovat levyjarruja ja takajarrut ovat rumpujarruja. Kisko edessä on 1,47 m, takana - 1,45 m. Akseliväli on 2,735 m.
Toisessa Toyota Picnic -mallissa on 15-tuumaiset pyörätKoko 205/65 (Ipsum on myös 16-tuumainen 205/60, 17-tuumainen 215/50) ja levyjarrut molemmilla akseleilla (edessä - tuuletettu). Eturata on 1,506 m, takaosa 1,5 m. Akseliväli on 2,825 m.
tuottavuus
Ensimmäisen sukupolven nopein muokkausPiknik (manuaalinen bensiini) kiihtyy nopeuteen 100 km / h 10,8 sekunnissa. Automaattivaihteistolla varustettu auto on kiihtyvyydessä 0,9 s jäljessä. Dieselautossa tämä luku on 13,9 s. Kaikkien vaihtoehtojen suurin nopeus on 180 km / h. Bensiiniauton polttoaineenkulutus on 7,3 litraa moottoritiellä, 12,1 litraa kaupungissa, 9 litraa sekaolosuhteissa. Automaattisen vaihteiston läsnäolo lisää sitä vastaavasti 0,3, 0,8, 0,5 litraa. Dieselmoottorilla tämä luku on vastaavasti 6,4, 10,1, 7,7 litraa.
Toisen sukupolven Toyota Picnic on tullut hitaammaksilisääntyneen massan takia suuresta voimasta huolimatta. Joten bensiiniversion kiihtyvyys nopeuteen 100 km / h kestää 11,4 s, automaattisella vaihteistolla varustetut autot - 12,1 s. Vain dieselversiosta tuli nopeampi (12,5 s). Maksiminopeus pysyi ennallaan. Samanaikaisesti polttoaineenkulutus laski. Bensiiniauto viettää 11,5 litraa kaupungissa, 6,8 litraa moottoritiellä ja 8,6 litraa sekaolosuhteissa. Automaattisen vaihteiston läsnä ollessa kulutus kasvaa noin 0,5 litraa. Dieselauto kuluttaa vastaavissa tiloissa 8,1, 5,6, 6,5 litraa.
Sisustussuunnittelu
Tässä autossa on 5-paikkainen sedan, jossa on 2istuinrivit. Lisävarusteina tarjottiin kolmas rivi lisäämällä 2 paikkaa. Sillä on laajat muutosmahdollisuudet. Joten, molemmat takarivit taittuvat. Lisäksi toinen rivi muutetaan pöydiksi ja istuimet on varustettu kääntömekanismilla. Niiden välillä ei ole tunnelia, edes edessä. Perinteisesti mikroautoilla on monia osastoja. Toisen sukupolven Ipsum tarjosi 6-paikkaiset lisävarusteet, joissa oli kolme riviä 2 paikkaa.
Tavaratilan tilavuus on 180 litraa (580 litraa, kun ei ole kolmatta istuinriviä, 1 500 litraa toisen taitettuna). Toisessa sukupolvessa tavaratila kasvatetaan 282 litraan (2422 litraa toisen rivin taitettuna).
Arviot
Отзывы владельцев свидетельствуют о надежности, mukavuus, vaatimattomuus, tilava, mukava ohjaamo, Ipsum-dynamiikka 2AZ-FE: llä. Puutteista mainitaan pieni puhdistuma, korkea ikä, riittämätön äänieristys ja ajovalojen hyötysuhde, melko heikko runko, 2 litran versioiden dynamiikka. Heikko kohta harkitse ohjaustelinettä. Huomioidaan myös kynnysten ja takasiipien korroosioalttius, öljynkulutus. Ristiriitaiset mielipiteet polttoaineenkulutuksesta ja varaosien hinnoista.
