Kuuluisa merkki, neliveto, tehokas moottori- niin tapahtuu, kun mainitset sanat Jeep Compass. Tämä auto on ylpeän Jeep-dynastian arvoinen seuraaja, joka pystyy valloittamaan tilan ja ajan. Auto tuli markkinoille vuonna 2007, mutta rehellisesti sanottuna sen ulkonäkö ei ollut kovin houkutteleva. Jonkinlainen pyöreä, hankala, ajovaloilla, jotka ikään kuin heijastaisivat koko auton kurjaa ikää.
Uusittu 2011 Jeep Compassperineet tavaramerkit esivanhempiltaan. Tämä on tehokas jäähdyttimen säleikkö, jossa on pystysuorat raot, antaen autolle hieman aggressiivisen ilmeen, jo jo tutut ajovalot ja pyöränkaarit, jotka ovat epätavallisia useimmissa autoissa. Kaikki tämä yhdessä ylpeällä merkinnällä kotelossa erottaa Jeep-kompassin maastoautojen vastaavista. Sinun ei tarvitse edes tutkia salonkiin ymmärtääksesi, että tämä on todellinen amerikkalainen eikä vain edustaja laajalle levinneelle Korean tai Japanin maastoautojen luokalle.
Mukaviin ominaisuuksiin kuuluu ohjauspyörä päälläjoka esitteli paljon painikkeita elektronisten järjestelmien ohjaamiseksi ja muovia, joita he päättivät säästää, mikä korosti entisestään auton tyyliä. Sisustus on tilava ja melko mukava. Totta, tekijät tekivät takapenkistä ei kovin mukavan, ehkä tehtiin lyhyt tyyny niin, että taitetussa sisätilassa oli todella sileä pinta. Etuistuin voidaan myös laittaa päälle, ja sen takana on ekspromptinen pöytä. Auto on yleensä suunniteltu pitkiä matkoja varten ja mukautettu siten, että kuljettaja voi syödä täysin. Toinen hauska, mutta miellyttävä päällekkäisyys - keskikonsolin mukinpitimet on korostettu miellyttävällä vihreällä värillä, joten et todellakaan kaipaisi.
Kaupungille auto saattaa tuntua hiukanTilava, mutta maastopyöräinen Jeep Compass on selvästi parempi kuin sukulaiset. Energiaintensiivinen jousitus antaa sinun kulkea reikien läpi, ja kaupungin tiukka ohjauspyörä antaa sinun hallita autoa maastossa.
Ja kaikki tämä on yhdistetty miellyttävästi sisäänJeep Compass-auto. Tällaisen halvimmassa kokoonpanossa olevan auton hinta on noin miljoona ruplaa. Rahan takia sinulla on bensiiniauto, jossa on 2,4 moottoria, 170 hevosta, automaattivaihteistolla tai kaksilitrainen dieselmoottori. Tässä miten
Täällä, kuten sanotaan, kuka tykkää mistä.Diesel on taloudellisempaa, mutta murisee voimakkaammin. Tätä laitetta kutsutaan "Urheilu", periaatteessa siinä on kaikki mitä tarvitset mukavaan ja turvalliseen ajoon sekä kaupungissa että maateillä. Kalliimpia laitteita Limited toimitetaan vain 2,4-moottorilla ja CVT-moottorilla. Siellä on jo 18 tuuman pyörät, vakionopeussäädin, nahka ja edistyneempi audiojärjestelmä. Toinen näennäisesti pikkuruisuus on korin väreihin maalatut ovenkahvat, jotka antavat autolle vakauden. Tämä versio maksaa keskimäärin 1.200.000 ruplaa.
