Miksi auto jumittuu, kun painan kaasua?

В современных двигателях задействовано множество mekanismit ja järjestelmät. Kaikki elementit ovat tiiviisti yhteydessä toisiinsa. Jos yksi mekanismi epäonnistuu, moottorin toiminta vaikuttaa merkittävästi. Siksi tunne, että yksi osa voi aiheuttaa vakavia ongelmia moottorin toiminnassa. Yksi näistä ongelmista - auto pysähtyy, kun painat kaasupoljinta. Yritetään selvittää, miksi näin tapahtuu.

Проблема может случиться с двигателем любого типа.Syitä tähän ongelmaan ei ole niin paljon. Mutta kaikkia niistä ei voida helposti tunnistaa. Kaikista mahdollisista syistä voidaan erottaa useita. Mitkä niistä - harkitsemme edelleen.

Miksi näin tapahtuu?

Oikeastaan ​​syyt moottorin keskeytymiseentyöskentele kaasupoljimen painamisen jälkeen, niitä voi olla useita. Hyvä uutinen on, että kussakin tapauksessa on erityisiä oireita - erittely on erittäin helppo tunnistaa. Jos tilanne syntyy, kun auto pysähtyy kaasun puristamisen jälkeen, on tärkeää ymmärtää tapahtuvan olennaisuus.

Moottori pysähtyy vain aamulla tai kosteassa paikassa

Jos tämä ongelma ilmenee vain aikaisin aamulla,kun moottori on vielä täysin kylmä tai kun sataa, sytytysjakajan kanteen joutunut kosteus on syyllinen. Näin tapahtuu, koska kannen sisään muodostuu kondensoitumista sateen aikana. Tämän korkin muoto voi olla sellainen, että kondensoitumisen seurauksena tapahtuu katkeaminen. Seurauksena on, että sähkövirta ei yksinkertaisesti pääse sytytystulppiin. Koko ongelma on, että moottorin joutokäynnillä tyhjennysvika voi olla näkymätön. Kun kuljettaja painaa kaasupoljinta, jakelu toimii paljon nopeammin ja sen läpi kulkee enemmän virtaa. Korkean kosteuden olosuhteissa tämä lisää huomattavasti sytytysvirran riskiä. Voimayksikkö voi helposti pudota tällaisissa olosuhteissa kipinän puuttumisen vuoksi.

Myös syyt sytytysjärjestelmän toimintaanvoi olla riittävän kuluneissa osissa, huonosti eristetyissä suurjännitekaapeleissa. Kynttilät on tarkistettava avaamalla ne auton pysähtyessä. Seuraavaksi he tutkivat kynttilöiden elektrodien kuntoa. Elektrodien tulee olla puhtaita, hieman punertavalla sävyllä. Kun ne ovat erivärisiä tai niissä on musta pinnoite, ne ovat kosteat ja tuoksuvat bensiiniltä, ​​kannattaa tarkistaa suurjännitekaapelit. Jos auto pysähtyy, kun painat (kaasu), kaasutin tarkistetaan ensin. Lisäksi ammattilaiset suosittelevat tämän osan puhdistamista ja tarkistamista.

Kuinka tarkistaa?

Tätä ongelmaa ei ole vaikea diagnosoida -vain kiinnitä huomiota siihen, toistuuko ongelma kuumalla moottorilla kuivana päivänä. Jos tällaista säätä ei luvattu ja ennustajat antavat pessimistisen ennusteen, voit laittaa auton autotalliin ja tarkistaa jonkin ajan kuluttua, pysähtyykö auto, kun painat kaasupoljinta vai ei.

Kun painat kaasupoljinta, moottori sammuu useammin

Sattuu myös, että tämä ilmiö esiintyy kaikkiyhä useammin, mutta ennen kuin moottori toimi melko vakaasti ja pysähtyi, kun kaasua painettiin vain satunnaisesti. Jos tämä ei riipu ikkunan ulkopuolella olevasta säästä ja kellonajasta, tässä tapauksessa puhumme mahdollisista polttoainejärjestelmän ongelmista. Tyhjiövuodot ovat hyvin yleisiä ammattilaisille.

Tämä toimintahäiriö kehittyy sujuvasti - aluksiharvoin, ja sitten kun painat kaasupoljinta, auto pysähtyy yhä useammin. Sen määrittämiseksi, kuinka paljon polttoainetta moottorin tulisi saada tietyllä hetkellä, yksi tärkeimmistä tekijöistä on juuri tyhjiö, joka syntyy polttoaineletkuihin. Ja jos polttoaineensyöttöjärjestelmässä havaitaan vuoto, se vaikuttaa suuresti ilman ja polttoaineen seoksen koostumukseen. Tämä johtaa siihen, että auto pysähtyy täsmälleen painamisen hetkellä. Tämä ongelma voidaan osittain diagnosoida palavalla valolla: "Tarkista moottori" auton kojelaudassa.

On syytä huomata, että vuotojen diagnosoimiseksityhjiö yksin autotallissa ei ole mahdollista. On parasta käyttää ammattilaisten palveluja, jotka erityislaitteiden avulla tunnistavat toimintahäiriön nopeasti ja poistavat sen. Yleisin ongelman aiheuttaja on kaasun kierrätysjärjestelmä ja PCV-venttiili (joka vastaa kampikammion tuuletuksesta).

Moottori pysähtyy säännöllisesti

Jos auto pysähtyy, kun painat kaasuakertaa, niin ongelman syy voi olla kaasuläpän anturi. Tämän elementin päätehtävänä on mitata, kuinka kuljettaja painaa kaasupoljinta ja missä kulmassa avata kaasun tietyllä hetkellä. Lisäksi anturi lähettää tietoja moottorin ECU: han, jossa suoritetaan polttoainemäärän laskenta.

Jos anturi tuottaa virheellisiä tietoja,silloin ohjausyksikkö ei välttämättä tuota riittävästi polttoainetta sylintereihin tai edes tee mitään. Ja se tapahtuu juuri kaasupainikkeen painamisen hetkellä. Tätä anturia ei voida tarkistaa moitteettomasti autotallissa - vain vaihto.

Kuinka tarkistaa polttoainejärjestelmä?

Polttoainejärjestelmä sisältää monia elementtejä jaosat, jotka voivat lakata toimimasta milloin tahansa. Jotkut solmut eivät kestä suuria kuormia. Tällä hetkellä auto pysähtyy, kun painat polttoainetta. Moottori lakkaa toimimasta, koska polttokammiossa on pieni määrä polttoainetta. Tässä tapauksessa on suositeltavaa tarkistaa polttoainepumppu. Tämä tapahtuu käyttämällä painemittaria ja syöttämällä virtaa pumpulle. Jos polttoainepumppu toimii oikein, painemittari näyttää luvun, joka on 2,7 ilmakehää. Pienet poikkeamat toiselle puolelle ovat sallittuja. Jos lukua on huomattavasti vähemmän, ongelma on viallisessa pumpussa - se on vaihdettava. Kotimaisille autoille se on halpaa - noin tuhat ruplaa.

Kun auto pysähtyy, kun kaasua painetaan voimakkaasti,tämä on yksi mahdollisimmista syistä. Injektorien toimintahäiriöitä esiintyy usein - ne ruiskuttavat palavaa seosta moottorin sylintereihin. Ne voivat epäonnistua polttoaineen laadun vuoksi. Huonolaatuinen bensiini sisältää epäpuhtauksia, jotka kulkevat suodattimen läpi. Ne tukkivat suuttimien suuttimet. Autotallin olosuhteissa injektorien testaaminen ei onnistu - tarvitset erityisen jalustan.

Voit yrittää tehdä sen itsediagnostiikka, mutta tätä varten injektori on todella rikki. Irrota testiä varten polttoainekisko. Suuttimet ohjataan pois moottorista ja käynnistin käynnistetään. Tällöin polttoaine on ruiskutettava - jos bensiini virtaa tai tippuu, on suuttimet vaihdettava. Huono ruiskutustaso voi myös aiheuttaa ongelmia, kun auto pysähtyy, kun painat kaasua.

Polttoainesuodatin

Polttoainesuodattimella on myös suuri merkitys.

Melko usein sen elementit tukkeutuvatauton käyttö heikkolaatuisella polttoaineella. Tällöin suodatin ei enää pysty kuljettamaan tarvittavaa polttoainemäärää itsensä läpi, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta. Tämän seurauksena auto käynnistyy ja painaa kaasuputkia. Suodattimen kunnon tarkistamiseksi tarvitset painemittarin - se on kytketty poistoliittimeen. Jos elementti on puhdas, painemittari näyttää 2,7 atm. Kun painemittarin lukema on pienempi, suodatin on vaihdettava.

Tukkeutunut tyhjennysputki

Erittäin harvinainen, mutta tukkeutumista esiintyy edelleentyhjennysputki täyttökaulassa ja korkissa. Tässä tapauksessa säiliön sisälle syntyy harvinainen ilma, mikä on syy moottorin polttoaineen syötön lopettamiseen.

Tarkista tämä avaamalla bensiinisäiliön korkki käynnistettäessä voimayksikköä. Jos sen jälkeen auto oli mahdollista käynnistää, tyhjennysputki on puhdistettava ja kansi vaihdettava.

Imusarjan tiiviys

Tärkeä rooli voimayksikön oikeassa käytössäpelaa tiiviyttä. Se saavutetaan välilevyillä. Yksi syy siihen, miksi auto pysähtyy, kun kaasua painetaan, on paineistus ja ilman pääsy moottoriin imusarjan tiivisteen kautta. Joten järjestelmässä ei ole vaadittua tyhjiötä, mikä häiritsee polttoaineseoksen valmistusprosessia. Seoksessa oleva ylimääräinen ilma kuluttaa polttoainetta, joten moottori lakkaa toimimasta. On lähes mahdotonta tunnistaa tätä vikaa manuaalisesti - tarvitset vain erikoistuneen jalustan, jolla imusarja testataan. Mutta ilmavuotoja voi esiintyä myös sylinterikannen tiivisteen läpi sen palamisen vuoksi. Tämän seurauksena pakkasneste tulee sylintereihin. Moottori ei voi toimia kunnolla tässä tilassa. Pakokaasujen avulla on mahdollista määrittää, että sylintereissä on jäähdytysnestettä.

Jos savu on valkoista, sylinterikannen tiiviste on vaihdettava.

Elektroniikan ongelmat

Nykyaikaisessa autossa kaikki prosessoi senmoottorissa, ohjataan erityisellä tietokoneen ECU: lla. Tämä järjestelmä valitsee itsenäisesti tiettyjen ohjelmien mukaan optimaaliset tilat ja bensiinin ja ilman suhteen polttoaineseoksessa.

ECU kerää, jotta seos voidaan valmistaa oikeintietoja useista antureista. Joten jos auto pysähtyy, kun painat kaasua (suutin), kaasuläpän anturi, DMRV tai jäähdytysnesteen lämpötila voivat epäonnistua. Erityisten diagnostiikkalaitteiden avulla on mahdollista selvittää, toimivatko anturit oikein.

Yhteenveto

Joten olemme listanneet tärkeimmät syytongelma ilmenee, kun moottori lakkaa käymästä, kun kaasupoljinta painetaan. Sekä ruiskutus- että kaasuttimen moottorit ovat tämän alaisia. Nämä tiedot auttavat aloittelevia autoilijoita, jos auto pysähtyy, kun painat polttoainetta.