Suurissa kaupungeissa on yhä enemmän autoilijoitavaihda pienikokoisiin autoihin. Ja siihen on syitä. Ensinnäkin tällaiset autot eivät aiheuta ongelmia pysäköintiin, ja toiseksi niillä on alhainen polttoaineenkulutus, mikä on erityisen tärkeää meidän aikanamme. Yleensä monet yhdistävät pienen auton Matiziin. Mutta Matiz ei suinkaan ole ainoa edustaja tässä linjassa. Tänään tarkastelemme ranskalaista subcompact-autoa "Peugeot 107". Omistajan arvostelut, haitat ja ominaisuudet - myöhemmin artikkelissamme.
ulkomuoto
Auto julkaistiin vuonna 2005. Auton muotoilu vastaa sen ajan kaanoneja - yksinkertaiset, sileät linjat ja puskurin hymyilevä siluetti.
Auton etuosa erottuu valtavasta päästäoptiikka ja yhtä selkeä tunnus, joka korvaa jäähdyttimen säleikön (itse asiassa se ei ole täällä). Peugeot 107:n katto on muodoltaan puoliympyrän muotoinen. Peilit ovat soikeita, mekaanisesti säädettävissä. Koneesta on muuten saatavana useita versioita. Se voi olla kolmi- tai viisiovinen viistoperä.
restyling
Vuonna 2012 ranskalaiset tekivät auton uudelleenmuotoilun. Monet elementit ovat kuitenkin säilyttäneet muotonsa. Edes optiikka ei ole muuttunut suunnittelussa. Etupuskuriin on tehty merkittäviä muutoksia.
Siitä tuli kohokuvioitumpi ja se sai LED-valonjuoksuvalonauhat. Myös alareunassa näkyi sumuvalojen linssit. Hupussa oleva tunnus on vähentynyt. Muuten Peugeot-subcompact-auto ei eroa edellisestä versiosta. Mutta jopa tällä ulkonäöllä auto on houkuttelevampi kilpailijoihinsa verrattuna. Näitä ovat Daewoo Matiz, Chery Ku-Ku, Fiat Panda ja Chevrolet Spark.
ruumis
Jos tästä kulkureitistä on jälkiäkorroosiota, mikä tarkoittaa, että hän on joutunut aiemmin onnettomuuteen. Tehdaskorin värillä ruostetta ei esiinny edes kymmenen vuoden kuluttua - näin sanovat omistajien arvostelut. "Peugeot 107" on korkealaatuinen maalipinta, joka kestää erilaisia sade- ja äärimmäisiä lämpötiloja.
Kaikki ei kuitenkaan ole niin sileää vartalolla.Arvostelujen mukaan tehtaalla Peugeot 107:ssä on huonot oventiivisteet. Ne eivät kiinnity hyvin pintaan eivätkä takaa tarvittavaa tiiviyttä. Tämän seurauksena hyttiin pääsi vettä. Mutta uudelleenmuotoilun jälkeen oven tiivisteiden muotoilua muutettiin. Ja uudessa Peugeotissa ei ole enää märkää sisätilaa.
Mitat
Autossa on erittäin kompaktit mitat.Joten viistoperän kokonaispituus on 3,43 metriä, leveys - 1,47, korkeus - 1,63 metriä. Omapaino tuskin saavuttaa 800 kiloa. Välys - 14,5 senttimetriä. Maavaraa on riittävästi liikkumiseen kaupungin teillä. Sinun tulee kuitenkin ajaa reunakiveyteen erittäin varovasti - Peugeot 107:n puskuri on liian matala. Arvostelut sanovat, että auto ajaa hyvin hiekkatiellä. Jyrkät nousut ja kuopat ovat kuitenkin hänelle vasta-aiheisia.
salonki
Sisustus ei valitettavasti ole vaikuttava.Salonki on mahdollisimman yksinkertainen ja ilman röyhelöitä, minkä vahvistavat lukuisat arvostelut. "Peugeot 107":ssä on vakiona kolmipuolainen ohjauspyörä ilman painikkeita. Kojetaulu muistuttaa brittiläisen "Mini Cooperin" tyyliä. Se koostuu yhdestä suuresta kellotaulusta, joka on nopeusmittari. Kierroslukumittari on saatavana vain lisävarusteena, erillisessä jalassa. Keskikonsolissa on yhden din radio ja liesi ohjausyksikkö. Alareunassa on pieni paikka pienille tavaroille ja lasinaluset. Tässä on vain kaksi deflektoria, ja ne on sijoitettu sivuille. Keskimmäinen vastaa tuulilasin puhaltamisesta.
Omistajien arvostelujen mukaan "Peugeot107" koneessa on erittäin tasaiset istuimet. Pitkille matkoille tämä auto ei todellakaan sovi. Mutta lyhyiden etäisyyksien voittamiseksi - melko. Hytissä on muuten tilaa neljälle hengelle. Tässä suhteessa ranskalaiset ovat tehneet hyvää työtä. Edes pitkä ihminen ei nojaa päätään kattoon ja tuntee olonsa epämukavaksi edestä tai takaa. Ohjaamon rakennuslaatu on hyvä, mutta äänieristys ei riitä. Ylimääräisiä ääniä vuotaa edelleen sisälle, varsinkin nopeudella.
runko
Arvostelujen mukaan Peugeot 107:llä on erittäinkompakti tavaratila. Juuri tavaratila oli uhrattava matkustamon vapaan tilan lisäämiseksi. Tavaratilan kokonaistilavuus on 140 litraa. Tarvittaessa voit taittaa takaistuinrivin. Kaksoisversiossa tavaratilan tilavuus on 710 litraa.
Toinen ongelma havaittiin Peugeot 107:ssä(robotin) omistajan arvostelut, tämä on tavaratilan kansi. Hän alkaa napata ajan myötä. Ongelma ratkaistaan säätämällä tai voitelemalla kannen lukon salpa.
Virta osa
Venäjällä tämä auto kohtaa kaksimoottorit. Ensimmäinen on ranskalainen 1.4 HDi neljälle sylinterille. Toinen lainattiin kollegoilta Japanista. Tämä on kolmisylinterinen "Toyota" -moottori, jonka iskutilavuus on yksi litra.
Kuten kokemus on osoittanut, molemmat moottoritaika luotettava. Mutta on joitain sudenkuoppia. Joten japanilainen moottori on erittäin herkkä öljytasolle. Kun se laskee, ajoitusketju alkaa koputtaa. Tämä johtuu heikentyneestä hydraulisesta kiristimestä, joka toimii juuri voiteluaineen paineen vuoksi. Jos ajat pitkään minimitasolla, ketju venyy nopeasti ja se on vaihdettava. Huolellisella käytöllä ja säännöllisillä öljynvaihdoilla ajoitusajoresurssi on 200 tuhatta kilometriä. Muuten, ketju vaihtuu tähtien ja hydraulisen kiristimen mukana.
Arvostelujen mukaan Peugeot 107:ssä (automaattinen)Käytetään iridium-sytytystulppia. Ne ovat melko kalliita ja niitä on hoidettu enintään 40 tuhatta kilometriä. Vaikka käytäntö on osoittanut, sekä ranskalaiset että japanilaiset moottorit toimivat normaalisti tavallisilla kynttilöillä.
lähetys
Peugeot 107 -mallissa niitä on kaksitarttuminen. Ensimmäinen on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Toinen on robottiautomaattivaihteisto, jossa on sama vaihteiden määrä. On huomattava, että "robotin" versioita löytyy 90 prosentissa tapauksista. Tämän vaihteiston ominaisuus on kyky ohjata manuaalisessa tilassa. Voit tehdä tämän kääntämällä vaihteiston valitsin sopivaan asentoon.
Mitä arvostelut sanovat Peugeot 107:stä "robotilla"?Vaihteisto on erittäin nykivä ja vaihtaa vaihteita äkillisesti. Tällaisten ylikuormitusten vuoksi kytkin epäonnistuu nopeasti. Se riittää noin 30-50 tuhatta kilometriä. Vaihteiston resurssien maksimoimiseksi omistajia kehotetaan siirtämään laatikon valitsin vapaa-asentoon, kun se pysähtyy yli 30 sekunniksi. Kun vaihdat suurempaan nopeuteen, vapauta kaasupoljin hieman. Joten poistamme kytkinlevyn luisumisen ja vastaavasti sen lisääntyneen kulumisen. Muuten, robottien elektroninen ohjausyksikkö konfiguroi itsenäisesti kytkimen toiminnan kulumisasteesta riippuen. Siksi elementin vaihtamisen jälkeen on tarpeen ohjelmoida ECU uudelleen. Robottilaatikon valtava plus on toimilaitteiden toimintahäiriön puuttuminen. Nämä ovat vaihdemekanismin toimilaitteita. Ne eivät petä koko laatikon käyttöiän ajan.
dynamiikka
Vaiheenmuutosjärjestelmän olemassaolosta huolimattakaasun jakelu, kolmisylinterinen yksikkö osoittaa heikkoa dynamiikkaa. Joten kiihtyvyys satoihin kestää jopa 14 sekuntia. HDi-moottorilla kiihtyvyys on vielä huonompi - 16 sekuntia. Autoa ei kuitenkaan alun perin luotu painottaen dynamiikkaa.
kulutus
Mutta polttoainetehokkuuden kannalta autovoi luoda vakavaa kilpailua. Sadalla auto kuluttaa kaupungissa viisi ja puoli litraa polttoainetta. Ominaisuuksiensa lisäksi tämä indikaattori on vähennetty kokonaan neljään. Ja tämä on robottivaihteistossa.
Ranskalainen auto "Peugeot 107" on yksi luokkansa taloudellisimmista. Daewoo Matiz ja Fiat Panda ovat kilpailun ulkopuolella.
Juoksupyörä
Autossa on yksinkertainen jousitusjärjestelmä.Edessä - MacPherson-tuet, takana - palkki. Mutta vaikka insinöörit yrittäisivät kuinka kovasti, akseliväli tuntee itsensä - jousitus on erittäin jäykkä, ja kaikki epätasaisuudet tuntuvat ajon aikana. Ripustuselementtien resurssi on suuri. Kallistuksenvaimentimen tuet ovat ensimmäiset, jotka epäonnistuvat (70 tuhatta kilometriä).
Mutta etujousitusvarsien äänettömät lohkot jajoustintuen laakerit on vaihdettava aikaisintaan 150 tuhannen jälkeen. Pallon resurssi on 120 tuhatta kilometriä. "Frenchmanin" varaosia löytyy vapailta markkinoilta. Siellä on sekä alkuperäinen että korkealaatuinen analogi.
Yhteenvetona
Joten, saimme selville, mikä onPeugeot 107 auto. Autossa ei ole hyvää kiihtyvyysdynamiikkaa ja mukavaa sisätilaa. Se on kuitenkin 107. malli, joka on ihanteellinen räätälöity kaupunkiin. Se on kompakti, vähän huoltoa vaativa ja mikä tärkeintä, taloudellinen. Pienikokoinen Peugeot-auto on hyvä vaihtoehto Matizille ja vielä varsinkin sen Cheryn kiinalainen kopio.
